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然而,这么高的采购价格也是和海上风电的高风险性相关的。固定式的风机基础需要能抵抗日本频发的地震灾害和恶劣的天气条件,如海啸,台风等,对施工船舶的作业要求等也颇具挑战性。而漂浮式的海上风电由于高成本,依旧处于研发向商业化应用的过渡期。
长远规划明确各方权责
随着去年2018年7月日本政府内阁正式通过了第五版“国家能源战略规划”,日本政府也将海上风电2030年的目标定在了10GW的总量上。
其实早在2017年日本风能协会(Japan Wind Power Association)就向日本政府提出过三点要求:
确保海上风电具有长期(项目周期,一般为30年)海域使用权
建立明确的海上风电开发商选择标准(如,引入竞标体系)
明确海上风电场权责与限制,如,制定环境要求、电网接入准则等
如今,作为海上风电开发最大障碍的海洋使用权问题已经得以解决,而竞标体系与权责一旦明确,那么可以预见,日本的海上风电即将迎来属于自己的春天。
海上风电领域的日本玩儿家……
福岛事件以后,日本经历了核电转火电、再重启核电的过程。而伴随着可再生能源的不断成熟,新兴能源替代传统能源的势头不可逆转。虽然目前日本的可再生能源仍然是以太阳能与陆上风能为主,但随着欧洲海上风电的蓬勃发展,日本试图效仿,逐步开发潜力巨大的海上风电市场。
除了上文提到的东电与沃旭的合作,日本租赁公司Orix欧力士也计划投资9亿美元用于开发海上风电;德国能源集团 E.ON将在今夏建立其在日本的分部;丸红株式会社参股了英国的船东公司Seajack;三菱重工是MHI Vestas的重要股东之一,海上风机市场占有率仅次于西门子-歌美飒。
日本企业的身影,也频繁出现在欧洲的风电市场:
三菱重工通过联合持股投资开发的有比利时Norther、荷兰Borssele 3&4、英国Race Bank 、法国Tréport & Noirmoutier
住友商事投资了比利时Nobel Wind 、英国Galloper和Race Bank
J-Power和关西电力投资了英国Triton knoll
三菱和关西电力参与投资了三峡集团参股的苏格兰Moray East
可以说,通过在欧洲的深耕,日本公司已经为开发其国内的海上风电市场做足了准备。从上游的开发商,到中游的总包商,甚至是下游的供应商,通过参与欧洲项目的开发与投资,在扩大市场的同时也掌握了不少核心技术。一旦时机成熟,量变到质变的积累将在一瞬间“化蛹成蝶”。细细想来,也许这些日本公司都是抱着类似于“有路必有丰田车”的自信与气魄参与全球能源升级。
就让我们拭目以待……
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近日,日本首个商业化海上风电项目AkitaNoshiro(秋田能代)海上风电场能代港场址已投产发电。AkitaNoshiro项目由丸红集团(Marubeni)牵头,大林制药、关西电气、中部电气等十几家公司合作开发,总投资约1000亿日元(约合人民币52.7亿元)。鹿岛建设株式会社(Kajima)为项目的EPCI承包商。项目总装机
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12日采访相关人士获悉,日本政府已基本决定将设置在福岛县近海的浮体式海上风力发电设施全部撤除。该项目被定位为福岛核事故后重建象征,共计投入约600亿日元(约合人民币38亿元),政府一度摸索转让给民间,但现已认定无望盈利。经济产业省在下年度预算申请中列入了与撤除相关的费用50亿日元。对于推
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日本首次海上风电竞标可能在今年9月举行,各家要争夺的将是一个浮式海上风电项目——21MW的长崎县五岛海上风电场。一家与该竞标流程以及日本海上风电行业密切相关的律师事务所的代表透露,这个小规模的浮式项目将会成为日本第一个公开竞标的海上风电项目,之后,其他项目的竞标也将陆续跟进。值得一提
日前,MHIVestas宣布,将为日本AYOW海上风电项目供应风机。AYOW全名为AkitaYurihonjoOffshoreWind,即秋田县由利本庄海上风电场,规划总装机容量700MW,由多家日本公司组成的联合体共同开发,包括——总部位于东京都的能源公司Renova日本成立最早的仅专注于风电开发的能源公司CosmoEcoPower东日本铁路
这艘在建的巨无霸宽度为50米,长度142米,总吨位28000吨。配备最大起重能力2500吨,最大起重高度158米的起重机,其各项性能将达到世界一流水平。该船可在10至65米水深范围内作业,在操作过程中通过四只桩腿顶起船体,确保作业期间不受海况影响。曾在2019年北京风能展推出的“龙源振华陆号”在建自升式
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