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2月5日,工商信息显示,四川现代汽车有限公司(以下简称:四川现代)已经完成股份变更。变更后,韩国现代汽车成为唯一大股东,持股比例为100%,公司类型从中外合资变更为外商独资商用车企。也是2020年中国取消商用车外资股比限制后的第一个外商独资商用汽车品牌。
(来源:微信公众号“高工氢燃料电池” ID:weixin-gg-fcev 作者:周顾)
业内人士认为,在目前国内商用车市场由中低端向中高端过渡,传统车向新能源过渡的时期,现代汽车100%控股四川现代不仅可以获得更大利润,而且在中国有更大的自主权,公司先进氢燃料电池技术或在中国大展拳脚。
四川现代成立于2012年,注册资本为37亿元。公司致力于商用车、发动机以及其配件的生产、销售、服务与研究开发。实现独资后,公司商用车销售目标为3万辆。
现代汽车于1998年开始发展燃料电池的电动汽车,并且于2013年实现其第一款氢燃料电池汽车量产,远销18个国家。同时,公司也在着力发展燃料电池商用车。2006年,现代汽车运营了第一代燃料电池公交车。在2018年平昌冬季奥运会期间,公司推出并正式运营了旗下第三代燃料电池公交车。目前,第三代燃料电池公交车,已经在韩国主要城市作为市政用公交车广泛铺展开来。
不满足已取得成绩,现代汽车瞄准中国氢能与燃料电池市场政策“红利期”,进军中国的燃料电池汽车市场。公司副社长李仁哲年初透露,公司将在中国生产燃料电池系统,并在中国四川现代完成整车制造。
业内人士评价现代汽车这一步棋极其明智:“落地四川,现代汽车不仅可以享受到当地发展氢燃料的先天优势,还能借助四川现代生产经验以及其合作伙伴——四川省能投在氢能源领域的资源以及研究,对现代汽车在氢燃料电池整车领域的发展带来帮助。”
如何迅速在中国打开燃料电池商用车市场,现代汽车已有具体举措,将在中国多个区域建立燃料电池销售和运营公司,通过租赁的模式提供现代氢能卡车,同时投资基础设施。计划在2021年的下半年开始,开展中型燃料电池卡车的生产,到2023年重型卡车会实现量产,2025年会引入拖卡车的车型。
关于如何在中国推广燃料电池汽车,李仁哲建议,行业发展早期阶段要完善基础设施,提升售后体验、消费者体验,另外就是要政策扶持。包括扶持基础设施建设、提供车辆购买补贴、氢气加注补贴、免征公路税费或者是高速公路费等。
除此之外,建议当地的政府大规模的将自己的商用车或者是公务用车替换为燃料电池车型,这样才能在行业早期起到推动作用。同时,要加速氢能行业零部件企业的发展,形成规模经济,降低单位生产成本,保证企业有利可图,打造健康的氢能生态系统。
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北极星氢能网获悉,11月1日,成都经信局官网发布了《拟承担2024年度成都市氢燃料电池商用车示范应用项目的示范应用联合体牵头企业公示》。其中,东方电气、四川荣创、成都新研,负责500台燃料电池商用车的推广项目。文件显示,2024年度成都氢燃料电池商用车示范应用项目共分为5中类型,分别为:燃料电
北极星氢能网获悉,近日,中国(上海)自由贸易试验区临港新片区管理委员会正式印发了《关于开展2023年临港新片区燃料电池汽车应用场景建设奖励申报工作的通知》。奖励标准如下:1.鼓励氢燃料电池汽车“多拉快跑”。行驶里程超过1.25万公里的中型货车、机场用车、港口用车,经认定后奖励1万元/辆;行驶
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北极星氢能网获悉,据外媒报道,近日,现代汽车美国公司宣布召回2019-2024年在北美销售的Nexo车型,由于热激活压力释放装置(TPRD)存在缺陷,故障部件可能会在车辆停放时导致氢气泄漏和火灾。据现代汽车证实,美国多达1545辆汽车和加拿大多达23辆汽车可能受到影响。此次召回是由于汽车的热激活泄压装置
1月18日,赣锋锂业发布公告显示,公司与现代汽车签署《长期供货协议》,由公司及其子公司向现代汽车供应电池级氢氧化锂产品,各年度供应数量按照协议约定执行,实际采购数量及销售金额以最终采购订单为准。合同生效时间及履行期限为2024年1月1日–2027年12月31日。
1月10日盛新锂能公告,近日公司及全资子公司盛威国际与HyundaiMotorCompany(简称“现代汽车”)签订了氢氧化锂供货合同,公司及盛威国际将在2024年至2027年期间向现代汽车供应氢氧化锂产品。
现代汽车11月13日宣布在韩国东南部工业城市蔚山举行了一家专门的电动汽车(EV)生产厂的奠基仪式,该工厂的目标是从2026年开始每年生产20万辆汽车。现代计划投入2万亿韩元(约15.1亿美元)建造这座面积达54.8万平方米的工厂。现代汽车表示,该工厂将通过现代汽车集团新加坡创新中心开发的创新制造平台
韩国三星SDI周一表示,将从2026年开始向现代汽车供应电动汽车(EV)电池,为期七年,这是两家公司首次签订电池供应协议。三星SDI表示,该公司将在2026年至2032年的七年内为现代汽车面向欧洲市场的电动汽车供应棱柱形电池。
外媒9月1日报道,现代汽车集团和LG新能源将为位于美国佐治亚州布莱恩县的合资电池工厂追加投资20亿美元。据悉,现代汽车集团和LG新能源今年5月决定在佐治亚州设立合资电池工厂。此次追加投资后,佐治亚州电池生产设施总投资将达到75.9亿美元。未来8年,该项目将创造8500个新的就业岗位。现代汽车全球首
现代推出期待已久的新一代NEXO氢能燃料电池汽车。NEXO是现仅有的两款批量生产的氢能燃料电池汽车之一,另一款则是丰田公司推出的Mirai。2022年丰田推出的二代Mirai因其动力、续航里程、时尚的设计赢得了不少喝彩。NEXO仍是2018年的推出第一代车型,但装饰更少。现代公司表示,购买NEXO的消费者中有97%
6月1日,现代汽车集团海外首个氢燃料电池系统研发、生产、销售基地“HTWO广州”正式竣工,HTWO广州总占地面积超过20万平方米,总投资将达85亿元,规划年产6,500套氢燃料电池系统,是现代汽车在海外建设的首个燃料电池综合型基地,包含氢燃料电池电堆生产工厂、氢燃料电池系统生产工厂、研发中心和创新
韩国现代汽车集团与LG新能源周五宣布,双方将合作投资5.7万亿韩元(约合43亿美元),在美国建设一座电动汽车电池工厂,两公司将各占一半投资。新工厂将位于美国乔治亚州的布莱恩县,年产能预计将达到30吉瓦时(gwh),足以为30万辆电动汽车提供电池。该厂的建设预计将于2023年下半年开始,最早将于2025
北极星储能网获悉,4月27日,韩国媒体《今日财经》发表文章称,为应对美国《通胀削减法案》,美国政界就现代汽车和中国宁德时代之间的蜜月期,公开向现代汽车施压。为了强化以美国为中心的电池供应链,现代汽车今后的动向备受关注。考虑到美国国内的负面舆论,现代汽车的处境非常尴尬。据美国众议院透
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