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事实上,在2018年年末的经济工作会议上,就已经首次提出了新型基建。在这当中明确指出:基建的重心不再是房地产,而是“城际交通、物流、市政基础设施,以及5G、人工智能、工业互联网等新型基础设施建设 ”。
想必大家都知道“新基建”,加个新字,就是为了跟房地产新老划断,重新定义基础设施建设。这一次,赶在资本甩开膀子前,政府准备要挽着袖子下场了。
“新基建”涉及诸多方面
新型基础设施建设,或者 “新基建”,是基础设施建设中的一个相对概念。
以往的基础设施建设,主要指的是铁路、公路、机场、港口、水利设施等建设项目,因此也被称之为 “铁公基”,它们在我国经济发展过程中发挥了重要的基础作用。不过,在新的社会发展条件下,以 “铁公基”为代表的传统基础设施建设已经无法满足要求。
和传统基建相比,新型基础设施建设内涵更丰富,涵盖范围也更广。抗击疫情的硬仗还没打完,“疫”后重建的硬仗已经打响了。而“稳经济” 这场硬仗的杀手锏,就是“大基建”。
根据统计数字,到3月1日为止,全国已经有13个省市发布了2020年重点项目投资计划清单,这份投资清单共包括10326个项目,总投资金额大概在34万亿。其中相当大的比例,都属于新基建。
疫情后的就业形势,堪称“极其严峻”,“新基建”第一带来的就是无数的新增就业岗位。
根据智联招聘的数据显示,复工第一周(2.3-2.7)的招聘职位数较2019年同期下降72%;BOSS直聘研究院数据显示,2020年春节后十天,100人以下的小微企业新增人才需求锐减61%。
根据数字统计,2020年应届毕业生将达到874万人,同比增加40万人,这一届的应届毕业生堪称史上最难。
而近两年国家经济下滑,势必要进行企稳,其中最为关键的则是稳住民生饭碗,没看大洋彼岸的美国,每届总统选举的杀手锏首先都是稳住就业率吗?所以,新基建对于现在的中国,无疑有着“速效救心丸”的作用。
而5G、新能源车充电桩、工业互联网、人工智能、大数据中心,这些基础设施的建设,也将推动中国产业化的升级,进一步推动向着数字化经济的大方向进行转变。
汽车产业同样受到重大利好
其实从国家发展的这些方向也可以看到,除了城际高速铁路和城际轨道交通,剩余的5G基建、特高压、充电桩、大数据中心、人工智能、工业互联网等,汽车行业均可以吃到政策的红利,在这当中最为吃香的,也就是国家近年来大力发展的新能源汽车。
发展新能源汽车产业一直是中国推动汽车产业转型升级的突破口。一直以来,全国各大城市都在大力推动新能源汽车产业发展。
作为新能源汽车的“加油站”,充电桩产业正加速崛起,这一次也将充分得到利好。
根据《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》(征求意见稿)规划,到2025年新能源汽车销量占汽车销量的25%左右,保守预计新能源汽车销量将达到700万辆。截至 2019 年 10 月,全国公共充电桩和私人充电桩总计保有量为 114.4万个,同比增长 66.7%——尽管增长看似非常迅猛,但充电桩的缺口依然很大。
有业内人士认为,新基建一方面具备“企稳”的作用,带来部分投资拉动,新能源汽车充电桩行业受益于本轮新基建的启动,技术优、市场应用积累深的充电桩设备生产企业将迎来新的市场机遇。
而5G则相对应用广泛,上下游产业链条也非常广,中国重点发展的各大新兴产业均需要以5G作为产业支撑。
业内人士预测,5年内5G网络建设的直接投资将在1万~1.5万亿元。同时,5G的垂直行业应用将推动企业内部的网络化、信息化改造,未来5年仅网络化改造部分的投资规模就大约有5千亿元左右。
华为无线网络产品线首席营销官周跃峰也表示,虽然目前的5G的技术和网络主要服务于手机这样的形态和家庭宽带的接入,但是已经可以看到,在汽车方面,尤其是新能源汽车,5G时代的自动驾驶已经成为新的风口,这项产业也必然带动数额巨大的投资举动。
除此之外,大数据中心、工业互联网、特高压、人工智能等几个板块,也正在与新能源汽车相互融合,目前依托于大数据中心,工业互联网等,汽车行业已经从产、销、用等方面科学管理充电运营、建立安全监控系统,以云平台服务提升用户体验,都将其一一涵盖,而这些也能够解决新能源汽车的痛点,使得其发展能够更近一步。
现在汽车行业已经成为了新的风口,而新基建刚好提供了助推剂,作为国家稳定大宗消费以及工业基础,汽车行业尤其是新能源行业有机会乘上政策的东风,更上一层楼。
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