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米宽表示,瓶口结构直接影响气瓶的密封性能,主要专利掌握在欧美日韩企业手中,中国企业如何规避专利是面临的主要问题。
(来源:微信公众号“势银能链” ID:energylink)
7月21-23日,由长三角区域合作办公室、长三角区域创新体系建设联席会议办公室为指导单位;六安市人民政府、清华长三角研究院为主办单位;长三角氢能产业技术联盟、金安区人民政府、TrendBank势银、安徽明天氢能科技股份有限公司 、海德利森氢能产业集团为承办单位的“第二届长三角氢能科技产业高峰论坛”在安徽省六安市蓝溪兴茂度假酒店正式举行。
中材科技总工程师兼研发中心主任米宽出席会议,并发表精彩演讲。
米宽介绍,内胆材料的选择是70MPA四型储氢气瓶的关键,影响气瓶的耐疲劳性和气体渗透性。内胆材质应考虑材质应满足软化温度为90摄氏度以上,熔融温度100度以上,防氢渗透能力、抗高低温耐冲击能力,优异的力学性能、优异的热传导性能、复合材料层界面结合能力、优异的热加工成型性能。
米宽认为,HDPE的氢气渗透性不如PA。环境温度越高渗透率越高,容器种类不同渗漏率也不同。碳纤维的选择上尽量用高强度碳纤维,可以减轻气瓶重量,提高储氢密度,但强度越高碳纤维价格越高,气瓶的成本就越高,不利于产业化,需要找一个平衡点,鉴于目前碳纤维的技术状况,可以选择有T700、T720、T800级别的碳纤维。
米宽表示,瓶口结构直接影响气瓶的密封性能,主要专利掌握在欧美日韩企业手中,中国企业如何规避专利是面临的主要问题。
由于塑料内胆不承载压力,火烧过程中复合材料层失效气瓶整体强度低易导致瓶体爆炸。通过安全泄压装置释放气体,防止爆炸,GTRNO13规定在底部局部火烧,然后再整体火烧。局部火烧时,火焰热量无法传达到阀门安全泄压装置,无法及时触发。
米宽介绍,内胆成型工艺可选择:注塑+焊接、吹塑成型、滚塑成型,各种工艺都有优缺点,成型工艺的选择依据内胆材料和瓶口密封方式等。现在一般采用湿法缠绕工艺,推荐采用碳纤维预浸料进行缠绕高压储氢气瓶除了能够改善作业环境外,在生产效率和产品质量上都比传统的湿法缠绕更具优势。
米宽表示,中国目前没有四型气瓶标准,四型气瓶研发主要借鉴国际标准,主机厂普遍认可GTRNO.13标准。但7月6日气瓶安全标准化与信息工作委员会发布了车用四型气瓶的团体标准的征求意见稿,为四型气瓶在中国批量化应用迈出了坚实的一步。
注:本文根据会议速记整理,未经嘉宾审核
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近日,未势能源IV型储氢瓶生产线在保定工业园正式落成,并进入试生产阶段,标志着未势能源已具备IV型储氢瓶的规模化生产能力,在产业化发展上迈出了“里程碑”式一步。该产线车间占地面积4000余平米,引进高端全自动化智能生产线,涵盖内胆成型、表面处理、纤维缠绕、固化、检验与试验、产品包装等完整
3月21日,在“资智汇襄共创辉煌”2023襄阳引资聚才高质量发展大会上,投资20亿元的蓝谷130兆帕Ⅳ型大容量复合材料氢瓶项目签约落户襄州。据悉,该项目将填补国内生产超高压储氢瓶的产业空白。据介绍,该项目由蓝谷创新(香港)研究院投资建设,分两期实施,第一期投资5亿元,引进70兆帕Ⅳ型复合材料储
北极星氢能网获悉,7月5日,新创氢翼与龙蟠科技旗下的氢能业务全资子公司龙蟠氢能源共同签署全面合作框架协议。双方将重点在氢动力无人机所需的IV型储氢瓶领域进行深度合作,龙蟠氢能源将为新创氢翼定制开发无人机专用IV型储氢瓶产品,协助新创氢翼打造出行业领先的氢动力超长航时工业级无人机,突破锂
近日,未势能源自主研发的70MPaⅣ型瓶在欧洲第三方测试机构顺利通过火烧试验,性能标准实现与欧盟接轨,为进一步提升国内车载储氢装备技术水平,提供了重要技术支撑。
因IV型瓶在国内很长时间被禁用,相关的研究开发工作告停。当IV型瓶的呼声越加浓烈、标准逐渐放开时,本土企业因技术积累较少有些措手不及,国外力量凭借丰富的技术和经验优势入局中国市场。同时,国内其它领域的新力量也逐渐进入,比如海控复合材料,凭借LPG-IV型生产制造经验入局,还有山东奥扬,LNG方面有丰富的制造经验。
5月26日佛吉亚中国官微发布消息:2021年4月30日成功完成对中国领先的储氢瓶制造商之一–沈阳斯林达安科新技术有限公司的收购。斯林达安科总部位于中国沈阳,在辽宁省拥有200名员工和2家工厂,每年的储氢瓶产能可达3万支。
北极星氢能网获悉,近日,沈阳斯林达安科新技术有限公司取得包含车用Ⅳ型储氢瓶的特种设备制造许可证,中国车用储氢瓶从此进入Ⅳ型时代。而本周也是被IV型瓶霸榜的一周,5月19日,佛吉亚宣布拿下了上汽大单(2月宣布收购了斯林达),天海工业近日推出IV型瓶新品。
2021年5月8日,沈阳斯林达安科新技术有限公司取得包含车用Ⅳ型储氢瓶的特种设备制造许可证。
5月17日,北京天海工业有限公司(以下简称:天海工业)推出具有完全自主知识产权的新一代车载储氢气瓶——IV型瓶。该产品与同规格III型瓶相比重量可降低约30%,质量储氢密度更高,为氢燃料电池汽车提供了轻量化车载供氢系统新选择。
彼欧(PlasticOmnium)宣布与法国高端氢动力汽车制造商Hopium建立合作关系,为未来的HopiumMāchina开发氢能存储系统。这款高端汽车最早于2020年10月宣布,其目标是成为2026年上市的法国首款氢动力轿车。Māchina原型车将于2021年6月向媒体发布。该车将搭载一个由彼欧在其Herentals工厂(比利时)制造的700帕IV型储存罐,该工厂自2020年秋季起投入运营。
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