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1.今年春节期间放假,为确保供应,大部分主力矿仍搞年产,生产的煤矿数量高于往年春节期间。主要产地的煤炭产量保持较高水平,动力煤市场供应充足,大秦、朔黄、蒙冀线运量下降不明显。与此同时,环渤海港口存煤逐渐回升,其中,秦皇岛港终于摆脱长达半年的低库存,存煤已经升至525万吨,并存在继续回升的可能。
2.上游方面,供应相对宽松,电力、化工等行业用煤需求减少,拉煤车减少,主要产地的煤矿出矿价格继续下降,贸易商仍有下降空间,水分继续挤出。长假过后,市场下行一段时间后才会复苏,对北方港口现货煤价的消极影响会延续一段时间。
3.节日期间,部分工业企业停产放假,尤其大年三十到初四这几天时间,工厂停工率较高,沿海电厂日耗下降了一半左右。初五开始,沿海地区复产速度加快,但全面复产还需要一段时间。
4.下游电厂存煤得到累库。从去年12月份至一月中旬,沿海煤炭市场一直处于紧张状态,电厂库存持续下降。节日期间,日耗下降,调进数量高于消耗,电厂库存得到修补。目前,全国重点电厂存煤已经恢复至去年同期水平,而沿海电厂日耗下降较多,可用天数提高;在长假刚刚结束,库存增加的情况下,电厂对北方港口长协煤炭保持刚性采购,并在进口煤通关速度提高的情况下,增加进口煤采购数量,对北方港口市场煤拉运量减少。因此,二月下旬,港口煤价下跌压力依然存在。
5.北方港口下锚船下降明显。春节期间,动力煤市场继续保供,加之气温回升,而进口动力煤价格优势明显,且通关顺畅,电厂对北方港口现货动力煤的采购需求转入低迷。受此影响,北方港口下锚船数量出现大幅减少;其中,秦港下锚船降至20艘,由前一阶段寒冬时期的船等货转变为货等船,优质煤炭不再奇货可居。
综上所述,节后,下游工业企业复工、复产加快,电厂耗煤出现起色,但市场恢复至供需平衡还需要一段时间,更无法拉动煤价上涨。
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