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连续几天,媒体大肆渲染海上风电的吊装市场的疯狂,一个是月租过千万,一个是振江号重出江湖,因为留给海上风电补贴的时间不足300天了,要知道海上风电的补贴基本上和标杆电价是1:1的水平,如果一旦失去补贴,项目基本投资就是打水漂。
与海上火爆形成鲜明对比的是,陆上风电的吊装市场出现了冷清的局面,吊装抢装的最后期限已经结束(330),不管行业统计数据如何,大部分的陆上吊装起重机逐步在寻求合作的信息满天飞就说明了 这一点。大部分去年下半年新购起重机的这些吊装新人面临巨大的压力!
风电起重机吊装市场怎么办?
吊装市场未来还有多大机会?
风电吊装行业该怎么办?
一边是海风吊装抢装热火朝天,一边是陆上风电吊装冷火秋烟,行业发展本身不是这样发展的,但政策性的风电经济给吊装行业提出了巨大挑战,而就在这个时候,前几天,3月15日下午主持召开中央财经委员会第九次会议,会议提出,实现碳达峰、碳中和是一场广泛而深刻的经济社会系统性变革,要把碳达峰、碳中和纳入生态文明建设整体布局,拿出抓铁有痕的劲头,如期实现2030年前碳达峰、2060年前碳中和的目标。
3060的碳达峰和碳中和给风电发展吃了定心丸
315会议强调,2030年前实现碳达峰,2060年前实现碳中和,是党中央经过深思熟虑作出的重大战略决策,事关中华民族永续发展和构建人类命运共同体。要坚持全国统筹,强化顶层设计,发挥制度优势,压实各方责任,根据各地实际分类施策。
会议指出,“十四五”是碳达峰的关键期、窗口期,要重点做好以下几项工作。要构建清洁低碳安全高效的能源体系,控制化石能源总量,着力提高利用效能,实施可再生能源替代行动,深化电力体制改革,构建以新能源为主体的新型电力系统。
从2020年9月党中央首次提出了3060的目标以来,到2020年12月提出的12亿万千瓦的风电和太阳能装机初步目标,再到今年3月15日提出”构建以新能源为主体的新型电力体系“能源战略,把风电的未来逐步推到了历史舞台的前列,如果说2020年的3060碳达峰和碳中和目标还是一个概念,2021年的315会议就直接把把风光新能源的发展目标进行了确定,给风电未来十年的发展市场吃了一颗定心丸!
市场有了,但是作为主体电源,如何定位未来电力体系的电价,这个需要新能源电力系统重新思考。未来是不是继续以火电的标杆电价体系,还是更低的电价,一旦更低的电价价格体系,新能源的度电成本如何实现,需要风电电源系统慎重考虑。
显然,现阶段平价风电的挑战就给风电吊装市场的行业企业提出了挑战,一方面要面对单位千瓦风电造价降本的压力,一方面还要去面对风电发展红海的竞争,否则如何在未来十亿千瓦风电市场中生存!
风电吊装市场如何走?
未来巨大的市场给风电吊装提供了技术进步和市场创新的空间,但从当前的吊装成本分析,同比风机造价要同比下降是毋庸置疑,今天三一重能中标华润的风机价格已经正式标定在2700元/kw,同比去年同期下降1000元/kw(最少),按正常过去150-200元/kw的吊装成本核算,现阶段的吊装成本至少下降50元/kw,问题在于,这50元/kw如何实现?
风机因为土地问题,机位紧张被迫单机容量大型化,前几天已经突破6.25MW/175m,也就是说塔筒高度将达到最低110m(87m半径加上30m 的最低塔筒离地距离),也就是说吊装高度越来越高成为不争事实,在广西山地风电场塔高140m,在平原170m的塔高2021年马上就会实现。
越来越高,越来越重,从吊装难度上说,难度越来越大,只有降低吊装重量才能降低单位吊装成本,实际上这一点国内外的风机主机企业已经开始实现,包括VESTAS,运达,中策,海装都是模块化吊装,尽管风机机舱重量重,但是将传动链和机舱剩余部分分开吊装,对起重机的吊装要求就大幅降低,这时候如果提供一个专用的风机吊装风机(非通用化的起重机,只需满足风机吊装的工况要求),将会大幅度降低吊装成本。
吊装产业链协同设计:未来吊装降本的必然趋势
为此,对吊装提出未来实际的要求:吊装更高,吊装重量更轻,这样才能大幅降低吊装成本。无论是全底面汽车起重机,还是履带起重机,还是移动式塔式动臂起重机,都必须满足这个要求,但是需要风机企业实现模块化组装和吊装,这样也方便后续的全生命周期的运维,没有谁能保证大部件全生命周期无故障运行。
此外,还需要降低单台风机的进场边际成本(进场费分摊),尤其是未来分散式风电,一个风电场的机位数很少,进场费分摊很大,这样就要求降低起重机的进场费必须大幅度降低,对起重机的快速组装提出了要求。同时,起重机的吊装工法进行创新,减少施工占地作业面积,尤其是山地风电场,将是一个致命的问题。
从风电整机主机,到起重机的专用化设计,再到模块化的施工,降低施工作业面积,无疑都是未来风电吊装需要解决的问题,从设计院,到风机整机企业,到起重机生产企业,吊装施工单位,需要根据未来风电场的需求,系统研发适合风资源的风机和起重机,创新吊装工法,才有可能提供满足客户收益率的吊装成本。
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“感觉今年又是一波新能源的抢装,也真的怪了,这都平价了,还是要抢装。”某国企负责招标的李处长和笔者感慨道。是啊,公众号里尽是些首台最大单机容量、叶轮直径、塔筒高度机组又双叒叕成功下线、吊装的消息,渲染得2022年最后一个季度风机的供货仿佛供需两旺,高歌猛进一般。然而事实真的如此么?答
回顾2019-2021,海陆风电抢装以及“双碳”目标的提出,这也刺激着风电资本市场的活跃度。据北极星风力发电网不完全统计,2019年初至发文日,已有将近40家风电企业争先上市或在流程中,涉及整机龙头、开发商巨头、诸多设备厂家、方案提供商等。01风电产业链“多点开花”四大整机上市龙源、三峡引领开发
2021收官之际,华能大连庄河Ⅱ、Ⅳ1海上风电项目全容量并网发电庆祝典礼在大连海装举行。至此,中国海装圆满完成全年海上抢装任务!
2021年的海上风电抢装热潮掀起滔天巨浪,异常激烈的商业竞标、一路飙涨的船机装备、严谨缜密的施工组织,一场没有硝烟的战场就此拉开帷幕。
2020年度,如东县海域在建海上风电项目13个,总规模达350万千瓦,且均要求在2021年底前建成并网,拿到补贴电价。作为江苏本土的海洋装备龙头企业,中天科技集团为整个如东海域海上风电项目的顺利并网做出了巨大贡献。
数据显示,2021年在建海上风电项目规模有10-11GW,但实际完成吊装的项目规模在7GW左右,将近3-4GW海上项目“预留”到明年施工吊装,这意味着今年有3-4GW的海上风电项目无法如期并网。
9月1日起,新《海上交通安全法》来了,三句话概括就是:处罚金额更高!!!处罚手段更严!!!处罚对象更全!!!
国内风电产业链经过多年成长已经逐步告别野蛮生长模式,在市场格局逐步企稳的背景下,以禾望电气为代表的风电关键部件领先供应商,将凭借多年的核心竞争力脱颖而出,促进风电产业链呈现强者恒强的局面。
海上风电一年未见新项目招标/核准
海上风电行业的蓬勃发展拉动了全产业链发展,日前,由平湖华海造船有限公司制造的27米双体风电运维船完成试航,即将交付国电电力浙江舟山海上风电开发有限公司。
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