“氢能上船”呼声渐起

北极星氢能网获悉，1月18日上午，在镇江海事局维护保障下由江苏省镇江船厂（集团）有限公司为山东港口青岛港自助研发设计建造的全球首艘大功率氢电混合动力全回转拖轮“氢电拖1”轮顺利下水。据悉，该船船长39米，宽11米，设计吃水4.2米，采用全球首创的“氢燃料电池+液冷锂电池”动力模式打造出全新的

近日，中国船舶712所自主研制的200千瓦级船用氢燃料电池系统正式装车发货，该系统从核心材料到组件均为独立研发，拥有完整的自主知识产权，并获得中国船级社认证。该系统配备两台100千瓦氢燃料电池，采用高压储氢罐，总储氢量120千克，将为氢电拖轮提供高效电能，发电效率达55%。与传统的电力拖轮相比

北极星氢能网获悉，近日，挪威知名清洁技术公司Teco2030已申请破产，该公司曾被视为船用燃料电池应用的先驱和领导者。作为一家新兴能源技术公司，TECO2030曾在资本市场上备受瞩目。TECO2030由TECO海运集团于2019年创立，并于2021年从总部分拆，成为了一家独立公司。主营业务是为航运和重工业提供零排放

北极星氢能网获悉，12月18日上午，海大清能设计送审并提供氢动力总成和供氢系统的全国首艘内河64标箱氢燃料电池动力集装箱船舶“东方氢港”号成功下水，中国船级社上海分社、大连海事大学轮机工程学院、浙江省嘉兴市交通运输局、市经济和信息化局、嘉兴港区、秀洲区等相关部门单位代表，以及参与船舶设

北极星氢能网获悉，2024年8月25日上午，我国首艘氢燃料电池海上交通船——“蠡湖未来”号的下水活动暨应急船舶产品发布会在大连海事大学码头隆重举行，这标志着我国在氢燃料电池船舶领域又迈出了坚实的一步。据悉，“蠡湖未来”号，船体采用全铝合金结构，总长20.5米，型宽5.2米，额定乘员20人，最大可

北极星氢能网近日，江苏省镇江船厂（集团）有限公司为青岛港7000马力氢电混合动力拖轮项目举行建造开工仪式。中国船级社（CCS）江苏分社镇江办事处受邀参加活动。本船采用“氢燃料电池+液冷锂电池”动力模式，打造“燃料电池混合动力+绿色生态标志”新船型。据悉，船舶投入运营后预计每年可减少碳排放1

2024年6月22日，九江氢能产业发展大会暨庐山西海“新源1号”氢燃料电池船交付仪式在九江市庐山西海风景名胜区顺利召开，国氢科技总经理张银广受邀参加并做主旨报告。“西海新源1号”是国内首艘氢动力旅游商务船，今日正式交付江西庐山西海旅游发展集团运营，用于庐山西海商务旅游和环境监测。这是一款

北极星氢能网获悉，5月16日，福建工信厅发布了归于人大代表关于推动氢能船舶发展的建议答复。福建工信厅表示，目前，我省落地电动船舶示范项目23型75艘，涵盖“江河湖海”多个应用场景。福建工信厅称，下一步，将鼓励企业在安全可控的前提下开展氢燃料电池动力等新能源船舶应用试点示范，加大力度推动

北极星氢能网获悉，4月29日，九江市人民政府发布《九江市支持氢能产业发展的若干政策措施（试行）》（以下简称“《措施》”）。根据《措施》，九江市将在企业落户、氢能船舶应用、氢能车船运营、燃料电池及氢能船舶研发、技术创新、人才引进等方面提供财政补贴。其中指出支持氢燃料电池船舶示范应用。

近日，蠡湖股份控股子公司海大清能船舶（大连）有限公司旗下新设的全资子公司——蠡湖清能船舶（嘉兴）有限公司与合作伙伴浙江禾东船业科技股份有限公司联合中标嘉兴“内河64TEU氢燃料电池动力集装箱船”项目。海大清能将为该项目提供船舶的设计及氢动力总成产品。本船长64.9米，配备两台240KW的氢燃料

北极星氢能网获悉，4月19日，由中国产业发展促进会主办，中国产业发展促进会氢能分会、北京国发智慧能源技术研究院承办的第九届中国能源发展与创新论坛在京召开。交通运输部水运科学研究所助理研究员徐晓健在“氢能与绿色燃料分论坛”分论坛上表示，“近年来，清洁能源船舶得到了快速的发展和应用。LNG

北极星氢能网获悉，12月18日上午，海大清能设计送审并提供氢动力总成和供氢系统的全国首艘内河64标箱氢燃料电池动力集装箱船舶“东方氢港”号成功下水，中国船级社上海分社、大连海事大学轮机工程学院、浙江省嘉兴市交通运输局、市经济和信息化局、嘉兴港区、秀洲区等相关部门单位代表，以及参与船舶设

6月9日，湖南省首艘氢燃料电池动力小型船舶在湘阴县下水试验成功，此船由湖南宏宇造船有限公司研发设计建造，广东泰极动力科技有限公司提供相关氢能源设备。湘阴台徐晚晴：我身后的就是我省首艘氢燃料电池动力小型船舶——“氢能源1号”。此船舶为钢制结构，总长9.8米，型宽2.4米、型深0.8米，可承载7

据交通运输部网站4月26日消息，近日，交通运输部发布《关于创新海事服务支持全面深化前海深港现代服务业合作区改革开放的意见》提出，支持开展氢燃料、锂电池等清洁能源和新能源动力船舶的示范应用，推进船舶靠港按规定使用岸电，促进船舶节能减排。鼓励有关单位对使用岸电的船舶实施优先通行等措施。

近日，工信部联合国家发改委等五部门发布《关于加快内河船舶绿色智能发展的指导意见》（以下简称《实施意见》），以加快推动内河船舶绿色智能发展。《实施意见》提出，到2025年，国内LNG(液化天然气)、电池、甲醇、氢燃料等绿色动力关键技术要取得突破，船舶装备智能技术水平明显提升。到2030年，内河

北极星氢能网获悉，近日，交通运输部、国家铁路局、中国民用航空局、国家邮政局联合印发《贯彻落实中共中央国务院关于完整准确全面贯彻新发展理念做好碳达峰碳中和工作的意见的实施意见》（简称《实施意见》）。其中指出，积极发展新能源和清洁能源运输工具。依托交通强国建设试点，有序开展纯电动、氢

燃料电池是高效清洁利用氢能的最佳工具，近年来该技术在国际范围内已经取得了重大突破。在车用领域，氢燃料电池系统历经10余年的商业化应用，已具备较好技术基础与投资环境。相比而言，氢燃料电池在船舶上的应用，国内外均处于研究测试阶段，2003年开始，国外部分国家先后开展了大量的燃料电池动力试验

3月7日，中华人民共和国海事局印发了《氢燃料电池动力船舶技术与检验暂行规则（2022）》（以下简称“《规则》”）。《规则》从检验与发证、船舶布置、轮机、电气装置、控制检测和安全系统、消防、氢燃料加注、氢燃料加注等方面做出了具体的要求，同时对国内航行海船、内河船舶、公务船、特定航线江海直

近日，由中国船级社编制的《氢燃料动力船舶技术与检验暂行规则》在武汉通过专家评审，该规则对氢燃料电池船舶检验与发证、船舶布置、燃料管系、通风及惰化、电气装置、自动化系统、消防、氢燃料储存和加注等方面的技术进行了明确规定。

近日，全球首艘100%氢燃料电池动力商用船舶建成，并在美国西海岸为正式运营做准备。该船舶由位于华盛顿州贝灵翰姆的船舶制造商AllAmericanMarine（AAM）公司制造，将作为美国第一艘氢燃料电池船舶在加州湾区运营，以展示零排放氢燃料电池技术在海上应用的商业化途径。

近年来，国际公约法规对船舶排放要求日益严格。2018年4月国际海事组织（IMO）制定了海运温室气体减排初步战略要求：与2008年相比，在2030年船舶二氧化碳排放量至少降低40%，到2050年降低50%以上；从2020年起，全球船舶所用燃油硫含量不得超过0.5%，硫氧化物排放控制区域（SECA）硫含量不超过0.1%。

如今，布局氢燃料动力船领域的行动愈演愈烈，中国主攻技术难点；欧洲，智能培育氢动力；日韩，争抢“国际标准”。