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提供90亿欧元战略资金,其中70亿欧元用于德国国家设施,其余用于国际合作
德国政府正委任‘Waterstoffrat‘:一个涉及行业咨询的委员会及氢能创新的特别代表
德国氢能战略清晰的表明了欧盟的雄心。并就氢能可持续性标准、氢的质量标准,成立了欧洲氢能机构-欧盟共同利益重要项目IPCEI
5、荷兰-德国HY3项目
德国-荷兰另一个双边合作的例子是HY3项目。在该项目中,荷兰和德国就跨国绿氢价值链的可行性进行研究。该价值链位于荷兰和德国北莱茵-威斯特伐利亚边境地区的工业集群。该项目是荷兰、德国以及北莱茵-威斯特伐利亚州的三方任务。
TNO在该项目中代表着荷兰方,TNO天然气技术总监René Peters是该项目的发起人。他说:“及北莱茵-威斯特伐利亚州预计到2050年每年需要70-160太瓦时的氢气。如这其中有一半的氢来自于荷兰,这就会给荷兰带来海量的氢气需求。 据Peters的说法,70和160太瓦之间的差距是巨大的,也这是产生大量不确定的地方。这就取决于氢能最大的应用市场-重卡和工业用氢的情况。如没有起色,更有可能处于需求区间的最低端。”
6、三个重要结论
对HY3项目,TNO研究了重新利用天然气管网基础设施和盐洞储氢的智能方法。官方报告还没出炉,但Peters已有了三个重要结论。首先,如荷兰希望能满足德国氢气需求,就不得不依赖氢气进口。单靠风能我们无法满足德国的氢能需求。第二个结论是,就目前来说,现有的天然气管道基础设施有足够的能力把氢气运送到德国(和荷兰)的工业集群。但如果着眼于2030年以后,产能是不够的。鹿特丹和北莱茵-威斯特伐利亚之间的直接管道不够坚固,假以时日,这可能会成为发展的瓶颈。
7、盐洞储氢
为保证氢气的持续供应,安全储氢就变得非常重要了。盐洞是一种解决方案,把氢气存储在厚厚的盐层洞中,可防止氢气泄露。“一个盐洞,可存储高达250GW的能量。我们为HY3项目所做出的结论是,通过盐洞,我们可以存储足够的氢存储来平衡系统。”但还要建造X个数量的盐洞。
Peters大多时候是积极的。基础设施,生产能力和存储能力-这都不是问题所在。他说其中最大的不确定性是氢气成本问题。“氢气确实需要变得更便宜,但最终必须有一家公司愿为绿氢买单。在未来很长一段时间内,绿氢仍将比灰氢贵很多。”
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北极星储能网获悉,7月6日,壳牌公告称,壳牌子公司壳牌荷兰公司(ShellNederlandB.V.)和壳牌海外投资公司(ShellOverseasInvestmentsB.V.)已作出对“荷兰氢能一号”(HollandHydrogenI)项目的最终投资决定。壳牌表示,一旦在2025年具备投运能力后,该项目将成为欧洲最大的可再生氢工厂。“荷兰氢能一号”
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据气体世界网2022年5月6日报道,荷兰将在明年启动本国有史以来最大的绿色氢气加注站。作为清洁氢气和道路运输项目(CH2aRT)的一部分,美国空气产品公司(AirProducts)、德国SchenkTanktransport运输公司和TNO公司联合开发这个荷兰最大绿氢加注站,这个项目也将部署氢气作为燃料的卡车。这个位于鹿特丹港
2021年5月18日,BloomEnergy和爱达荷国家实验室达成一项新协议,在爱达荷州进行核能制氢测试。
5月6日,由中国机械工业联合会、中国电器工业协会燃料电池分会及中国氢能技术创新与应用联盟共同主办,国际氢能协会、加拿大氢能燃料电池协会、中国可再生能源学会氢能专业委员会支持,中机联华(北京)会展有限公司承办的CHFCE2019(第四届)中国国际氢能与燃料电池技术应用展览暨产业发展大会在北京
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