ST众泰：拟于10月20日在永康基地下线第一批复产的T300车型

北极星氢能网获悉，近日，上海临港全新一代中运量2号线（T2线）氢动力数字轨道胶轮电车全线试运营，上海石化碳纤维成功应用于车头罩。作为新一代低碳环保、智慧交通的代表，该电车应用多项新技术，充满未来设计感的造型、智能环保的氢能供电方式、虚拟数字轨道等具有极强示范效应。该电车司机室外罩采

新能源汽车技术路径多样，纯电动、混动及燃料电池互相争抢跑道，电池占整车成本高达40%，我国率先发展电池核心技术，并形成了具有竞争力的电池产业。相关报告：智研咨询发布的《2018-2024年中国新能源车动力电池产业市场竞争态势及投资战略咨询研究报告》2018年2月13日，四部委联合发布2018年新能源汽

根据高工产研电动车研究所(GGII)发布的《2018年1-5月新能源乘用车十大畅销A00级车型》(详见下图):GGII数据统计显示，2018年1-5月国内新能源汽车销售约24万辆，同比增长238%。其中，新能源乘用车销售约20.7万辆，同比增长251%。A00级车型占新能源乘用车整体销量的52.11%，较去年同期占比提高约7个百分点

能源技术是决定全球能源未来的重要因素之一，能源技术的发展方向更是关系能源战略全局的关键棋子。目前，世界主要国家和地区均把能源技术视为新一轮科技革命和产业革命的突破口，从能源战略的高度制定各种能源技术规划抢占发展制高点，并采取行动加快能源科技创新，以增强竞争力和保持领先地位。美国：

各类锂离子电池的制造可统一分为极片制作、电芯组装、电芯激活检测和电池封装四个工序段，日本和韩国的锂电设备居于世界领先地位，相对于国内研发起步早，设备精度高、自动化程度较高、性能优越、技术更加成熟，价格也相对价高。企业分工精细，基本上都是从事单一设备的研发制造，如国外生产锂电卷绕设

各位来宾，早安。欢迎来到2017中国国际储能大会，储能与新能源投融资专场论坛。我是来自浙商证券的郑丹丹。感谢主办方中国化学与物理电源行业协会储能应用分会的厚爱与支持，去年我们团队就承办了投融资论坛，今年继续联合主办这个论坛，深感荣幸。希望今天的活动能带给大家收获！储能和新能源产业的发

前几天，海外媒体爆出日产计划出售其持有的汽车能源供应公司(AESC)的51%股份，并且已经敲定出售AESC公司基本方案，此外，日产方面已和日本松下和多家中国公司开展了出售谈判。那么，日产出售的AESC公司究竟是一个什么样的电池制造公司?在新能源方面，日产在华究竟有何动作?日产将中国公司列入出售计

2016年7月16日，2016中国新能源汽车高峰论坛在北京盛大举行。来自政府主管部门、行业权威专家学者、新能源整车企业、新能源主流运营商、投融资机构、新闻媒体，以及近40国一带一路国家代表团成员，共计500余业界精英齐聚一堂。本次高峰论坛以政策、市场、运营为主题，通过深入解读、分享与交流，探讨我

4月20日，第十届中国新能源国际高峰论坛在北京开幕，来自国内外的政府官员、专家学者、企业代表等400余人围绕庆辉煌十年论创新增长这一主题共商能源发展大计。北京金诚通达律师事务所高级合伙人杨冬梅律师参加新能源国际高峰论坛新能源汽车专业论坛，并以优化投资法律服务，助力新能源汽车产业商业化运

2016年，一年一度的全国两会已经顺利闭幕，在此次两会中，新能源再次成为热议的焦点，而动力电车被冠上了科技与环保重装上路，加上人们对于环保的迫切需要，动力电车也看到了新的曙光。据小编了解，目前已有多了省市明确了充电设施建设规划，其中，北京、上海、广州、深圳、中山、沈阳、安徽、西安等19

北极星储能网获悉，众泰汽车发布澄清公告：公司董事、监事、高级管理人员及相关业务部门负责人近期内没有接受过相关媒体的采访。传闻中提及的动力电池、汽车租赁、网约车和汽车售后培训学院等领域均未开始实质性的实施，目前也无明确的计划，具体实施时间尚具有不确定性。公司目前没有从海外公司引进先

11月4日晚，众泰汽车因“电池技术比宁德时代更加先进”而收到深交所关注函。此前一度濒临破产的众泰汽车，近日刚刚摘帽又获得两个涨停板，现如今又成为新能源行业热议话题之一。众泰汽车有点耳熟？据了解，众泰汽车前身为浙江金华永康的铁牛集团，是中国最早布局新能源汽车产业化的企业之一。从2006年

北极星储能网获悉，近日，ST众泰发布公告称，拟向不超过35名特定投资者，非公开发行股票数量不超过1,520,753,466股(含本数)，预计募资不超过60亿元(含本数)，预计用于新能源智能网联汽车开发及研发能力提升项目、渠道建设项目及补充流动资金。据ST众泰发布的公告显示，此次定增中，拟募集资金47.32亿元

2020年，迎接它们的可能也是一场恶战。2019年的汽车行业很冷，同样很冷的还有动力电池产业。今年以来，动力电池企业正进入加速洗牌期。电动汽车需求不足，销量走低，在既定的协作规则中，电池企业拿不到回款，引发了产业链上下游的连环债，位于尾部腰部的动力电池企业开始两条腿走路，开启电动两轮/电

近期，比克电池因为“踩雷”华泰汽车和众泰汽车，导致其下游供货商高额应收款无法收回的事件引得业内广泛关注，据了解，目前比克供应商当升科技、容百科技、新宙邦、杭可科技等都提计了坏账准备，比克涉及的买卖合同纠纷案件已多达十余起。（来源：微信公众号“起点锂电大数据”ID：weixin-lddsj作者：

导读：动力电池行业是个大产业，需要许多环节支撑，要想搞得好，光靠一两个企业的自身努力是不够的，还要全行业的协同合作。（来源：微信公众号“电池联盟”ID：zgcbcu作者：龙阙）2019年的冬天刚刚开始，还没有进入最冷的阶段。不过最近，一些动力电池企业已经提前感受到“寒冬”的到来……多家动力电

虽然目前车市仍以传统汽车为主，但未来的趋势必将是以新能源汽车为主，持续稳定地加大新能源汽车业务比例才能使我国汽车产业转型实现健康过渡。近日，各大车企陆续发布了2019年半年报。记者梳理发现，上半年国内大部分车企业绩均不太乐观，呈现营收与利润双下滑的态势。“销量上不去，企业利润肯定会受

处于发展初期的氢能与燃料电池产业链企业对于资本的渴求远比传统行业要急迫。他们需要大量资金投入研发、产线建设及市场拓展，否则还没等到真正的风口启动，就会倒下去。但资本是逐利的，眼光也是毒辣的，不会因为企业经营困难而雪中送碳，永远倾向选择拥有核心技术、团队经营稳定、目前或者未来能够真

磕磕绊绊中，2017年新能源乘用车最终突破55万台大关。纵观各家表现，比亚迪、北汽新能源以超10万台销量位居第一梯队；上汽、知豆销售4万余台紧随其后；更有众泰、奇瑞、江铃、长安等10余家车企销量过万台。随着时间进入2018年，国内主流车企纷纷进入下一年计划。据第一电动网了解，全国十大主流新能源

在政策助推下，资本对新能源汽车行业的青睐依旧有增不减。据高工锂电网统计，截止2017年6月30日上市公司在上游材料、设备及电池企业等领域，涉及的兼并购案例有19起，涉及金额超过268亿元，其中获取100%股权的有9起。从兼并购的类型来看，主要分为三类：第一类是传统制造行业领域为寻找新的业绩增长点