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2016年7月16日,2016中国新能源汽车高峰论坛在北京盛大举行。来自政府主管部门、行业权威专家学者、新能源整车企业、新能源主流运营商、投融资机构、新闻媒体,以及近40国一带一路国家代表团成员,共计500余业界精英齐聚一堂。本次高峰论坛以“政策”、“市场”、“运营”为主题,通过深入解读、分享与交流,探讨我国新能源汽车市场化、产业化过程中存在的“顽疾”的解决思路和办法,促进我国新能源汽车产业的可持续发展。
科技部863计划电动车动力电池重大专项检测中心主任王子冬就“如何做好动力电池系统”做了主题演讲,全文记录如下:
动力汽车电池已经57家了,我们准备培养3到5家在世界上有话语权的,刚才有同志问了57家怎么弄?会有动态管理,我们会去检查,我们在市场上随即抽取你的市场产品,不是传统的送样产品到试验室,特别是做18650的小电车企业。
今天跟大家讲怎么样做电池组的事,我很赞同最近陈清泰同志的一些讲话,特别是王主任说我们去年完成这么好任务情况下,大家应该反思为什么今年出台这么多政策在减缓电动车发展势头。很多新能源企业在创新、研发上有严重不足,有很多企业在凑数,这是很危险的事。
提出来要保持市场的理性,不是刚才看到的11、12月疯狂增长,而是保持市场理性,适度放缓电动汽车的增长速度。国家选定一些城市进行试点,以巨大的财政成本支持电动汽车发展,重要的是目的是通过规模化的生产和应用,来检验产品,护送电动汽车从幼稚兵向成熟,企业适当正确的士理解国家推进试点的意图,试点就是要从整车,电池,零部件,基础设施,商业标准和用户体等各个方面来暴露问题,解决问题,此时,必要的适量规模是非常重要的,但是它应该是精益求精生产,而不是粗制滥造,不是简单凑数。
如果企业瞄准政府补贴数量为导向,就会把尚未解决的问题与粗制滥造造成的问题是混杂在一起,分不清真伪,不利于找准问题,解决问题,偏离试点的方向,将大大降低财政支出效率,为防止政府补贴退出之后又回到燃油汽车。
动力电池技术的进步,使电动汽车开始进入市场应用,这就使政府和越来越多的企业家,消费者看到电动汽车的远大前景。目前动力电池作为电动汽车的核心部件,占全部乘用车的40%。
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