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5月24日,小鹏汽车公布2023年一季度财报。
报告期内,该公司营收同比下滑45.9%至40.3亿元,其中汽车销售收入为35.1亿元,净亏损同比上涨37.6%至23.4亿元。
利润方面,小鹏Q1汽车利润率为-2.5%,毛利率为1.7%,同比减少10.5%,环比下降7%。对于毛利率同比环比均减少,小鹏官方解释称主要系销售促销增加和新能源汽车补贴届满所致。值得一提的是,这是小鹏汽车自2020年以来汽车利润率第一次出现负值。
截至今年3月31日,小鹏汽车现金及现金等价物、受限制现金、短期投资及定期存款为341.2亿元。销量方面,小鹏汽车Q1总交付量18230辆,环比下降17.9%,同比下降47.3%。
此次,官方还公布多方面降本增效措施。
渠道方面,小鹏汽车称已完成渠道的扁平化管理,建立更高效更快速的中台。未来,将对小鹏汽车的销售网络进行优胜劣汰,提升渠道的整体作战能力。
研发方面,未来小鹏新车型的研发周期将缩短20%,架构部分的零部件通用化率最高可达80%,从而实现新车型研发费用和BOM成本的大幅下降。
产品层面,2023年6月小鹏G6将正式上市,7月开始规模交付并且迅速爬坡。另外,小鹏汽车在四季度还计划推出一款7座纯电MPV,内部命名为X9。
小鹏汽车预计今年二季度交付量为2.1万-2.2万辆,总收入为45-47亿元。
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北极星储能网获悉,小鹏汽车官网页面最新显示,公司核心管理团队为董事长/CEO何小鹏、总裁王凤英、副董事长/联席总裁顾宏地,而之前的两位联合创始人夏珩、何涛变更为“终身荣誉”。
近期,一封来自小鹏P7车主联名发出的信件引发社会广泛关注。车主们在联名信中表达了对小鹏汽车OTA升级承诺未兑现等问题的质疑。信中提到,官方曾宣传小鹏P7尊享版车型将标配XPILOT3.0自动驾驶辅助系统,其他车型选装价格为3.6万元,后续将升级至XPILOT4.0自动驾驶辅助系统。然而,升级计划至今未兑现。
11月29日,小鹏汽车董事长何小鹏发文称,在智能汽车领域,未来三年会是最残酷的三年,也是最有机会的三年。核心不光要建立几个长板,还要无任何短板,而且非常考验组织在激烈变化和快速发展中的基础功。要用非常之法,走奋斗之路。
9月7日,肇庆市与小鹏汽车科技有限公司在广州举行小鹏智能新能源汽车新车型项目(以下简称“新车型项目”)投资协议签约仪式,项目总投资约20亿元、落户肇庆高新区。根据协议,新车型项目将用于研发推出2款新车型,并投入肇庆基地生产,进而开拓市场、提升销量,推动小鹏汽车肇庆基地持续做大做强。
北极星储能网获悉,8月24日,小鹏汽车CEO何小鹏在微博晒出自己与小鹏汽车自动驾驶副总裁吴新宙和英伟达CEO黄仁勋的合照,并且称与英伟达的合作即将开始。随后吴新宙转发此条动态确认离职小鹏加入英伟达。
北极星储能网获悉,8月28日,小鹏汽车官方与滴滴共同宣布,双方将达成战略合作,最大程度利用各自领域优势资源,携手推广智能电动汽车及相关技术的规模化应用,加速“科技普惠、智能平权”的落地。通过合作,小鹏汽车将正式进入多品牌战略阶段,进一步强化A级市场产品的技术竞争优势,让智能驾驶技术在
8月18日,小鹏汽车发布中期业绩报告。财报显示,小鹏汽车上半年总收入91亿元,同比减少38.9%;其中汽车销售收入79.4亿元,同比减少43%。盈利能力方面,小鹏汽车上半年净亏损51.4亿元,同比扩大16.82%,2022年同期为亏损44亿元;毛利率为-1.4%,同比下降了11.6个百分点;截止2023年6月30日累计亏损为304
8月1日,小鹏汽车公布最新交付成绩。2023年7月小鹏汽车共交付新车11,008台,环比增长28%,连续六个月实现正增长,重新迈入万辆交付新里程。小鹏G6实现上市即交付,从7月中至7月底,G6已在全国110座城市启动规模交付,7月累计交付超3,900台。同时,G6热销带动了小鹏进店客流量激增,进一步提升了消费者
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