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塔斯社调查的专家认为,俄罗斯“在十年的水平线上”可以将对中国的煤炭供应量增加到1亿吨,对印度的煤炭供应量增加到4000万吨。除此之外对亚洲出口增长的总潜力额外还有5000-6000万吨——泰国、马来西亚、越南和斯里兰卡也是前景看好的方向。
俄罗斯副总理亚历山大·诺瓦克之前在《能源政策》杂志上的文章中指出:禁止俄罗斯向欧盟出口煤炭的禁令于2022年8月10日生效。2022年中国成为俄罗斯煤炭的最大买家,供应量增长了四分之一,达到6710万吨。与此同时,对印度的出口增长了三倍,达到2000万吨。中国和印度是俄罗斯煤炭出口的重要目标,阿尔法银行证券市场分析师表示:“尽管绿色能源迅速发展,但煤炭发电至少在这十年仍然是中国能源平衡的基础”。
2022年俄罗斯成为仅次于印度尼西亚的第二大煤炭出口国。北海航线的发展将进一步增加这方面的能源供应。“面对俄罗斯远东港口煤炭短缺,中国进口商转向从西方进口俄罗斯产品。今年前五个月俄罗斯对中国的煤炭出口比去年同期增长了1.9倍。考虑到中国市场的规模,俄罗斯完全有可能增加对中国的煤炭出口。在十年的水平线上达到1亿吨的水平,北方航道的发展可能在这方面发挥重大作用,”分析师说。
阿尔法银行证券市场分析师表示,印度历来不是俄罗斯能源煤炭的传统市场,但考虑到2022年的高价格和折扣的吸引,俄罗斯出口商得以进入印度市场。“2022年下半年,俄罗斯与美国争夺印度最大煤炭供应国的第四位。印度在2023年1-5月进口了1220万吨俄罗斯能源煤,是去年同期的三倍。展望这十年,俄罗斯对印度的煤炭出口量可能会增加到4000万吨。”专家认为。
FINAM分析师认为,包括斯里兰卡、泰国、马来西亚和越南在内的东南亚其他新兴经济体也有前景,俄罗斯的煤炭可以成功地与更昂贵的澳大利亚煤炭和热量更低的印尼煤炭竞争。2023年4月俄罗斯对斯里兰卡的煤炭出口达到35万吨,与2022年同期相比增长了三倍。土耳其也在增加对俄罗斯的煤炭进口,不仅是为了自己,也是为了向第三国供应。
俄罗斯作为出口国的优势仍然是煤炭的热量含量高于印度尼西亚,价格低于澳大利亚煤炭。而且与美国不同的是,俄罗斯不与东南亚国家竞争或进行贸易战,还可以为他们提供折扣。
FINAM分析师指出,运输基础设施不足限制了向东南方向出口煤炭的机会,扩大铁路吞吐量、发展海港煤炭码头以及拥有自己的散装船队都是必要的,这些是煤炭公司自己无法解决的巨大任务,需要国家的援助和投资。为了增加供应,大型煤炭公司需要投资港口基础设施。
目前“A-Property”正在建设太平洋铁路,该铁路将穿过雅库特和哈巴罗夫斯克边疆区,并到达鄂霍次克海的Manorial角。在那里“Elga”港的基础设施也在同时建设,年运输能力为3000万吨,私人铁路总长度将超过500公里。ELSI向塔斯社证实,该项目计划于2026年全面投入运行,已建成150公里的轨道。该公司表示:“目前正在建设海上货运线、修建横跨Maly Jelon河的桥梁和技术公路。卸货园区的建设已经开始。所有工作都按照计划的建设时间表进行。”。
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9月7日,鲁信实业与华能山东发电有限公司(简称“华能山东公司”)、华阳新材料科技集团有限公司(简称“华阳集团”)战略合作签约仪式在山西太原中国煤炭交易中心举行。华能山东公司党委副书记、总经理周亮,华阳集团党委书记、董事长王永革,鲁信实业党委副书记、总经理李晓鹏参加签约仪式。签约仪式
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近日,国家发展改革委等六部门发布《关于推动现代煤化工产业健康发展的通知》,要求从严从紧控制现代煤化工产能规模和新增煤炭消费量,确需新建的现代煤化工项目,应确保煤炭供应稳定,优先完成国家明确的发电供热用煤保供任务,不得通过减少保供煤用于现代煤化工项目建设。今年以来煤炭保供力度空前,
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主产区煤价整体维稳,长协和站台大户拉运稳定,冶金、化工拉运尚可,民用需求积极。大部分煤矿高卡煤种畅销,块煤价格稳中有涨;而港口成交疲软,贸易商谨慎观望,市场煤需求一般,少数低卡煤种价格承压。环渤海港口库存快速积累,贸易商出货意愿上升;而电厂日耗处于季节性回升初期,高库存尚未消化,
主产区晋蒙区域价格较僵持,煤矿价格稳中小幅涨跌调整。化工、民用需求较好,而港口及电厂需求疲弱,站台贸易商采购一般,整体需求变化不大。产地、港口冰火两重天,上下游港口库存高位,沿海地区需求疲软,短期内,港口煤价仍有下行可能。(来源:鄂尔多斯煤炭网作者:吴婧琳)环渤海港口市场交投氛围
本周,买方询货意愿较为低迷,加之出价多低于卖方心理价位,实际成交仍延续低位。环渤海港口库存持续上升,沿海电厂日耗也处于偏低水平。由于市场供需偏宽松,对煤价压制作用较为明显;本周,煤价继续小幅回落。(来源:微信公众号“鄂尔多斯煤炭网”作者:郭晓芳)首先,产地市场平稳运行。产地方面,
近日,交通运输部国家发展改革委印发《交通物流降本提质增效行动计划》的通知,其中提出,持续优化“西煤东运”、“北煤南运”、“北粮南运”等多式联运系统,加强疆煤外运通道能力建设。详情如下:交通运输部国家发展改革委关于印发《交通物流降本提质增效行动计划》的通知交运发〔2024〕135号各省、
进入11月份,需求延续低位水平,电煤仍处于消费淡季;在长协正常兑现、进口煤集中到港的情况下,电厂库存缓慢走高,对现货的采购难有改善。非电行业方面,随着宏观利好政策陆续落地,非电需求会有一定的提升空间,但是由于房地产仍处于筑底阶段,短期对建材等相关产品的价格接受度有限,叠加临近错峰时
本周,铁路积极组织装车,秦唐港口保持高效卸车,但装船作业存在差异,各港库存涨幅不均。其中,主打大秦线的秦皇岛港存煤上升过快,目前,已经达到660万吨。其他曹妃甸四港和京唐三港存煤略有增加。高库存制约下,煤价反弹无力。部分非电行业需求转好,北方冬储需求有提升预期,有些贸易商对冬季行情
海关总署11月7日公布的数据显示,中国2024年10月份进口煤炭4624.8万吨,较去年同期的3599.2万吨增加1025.6万吨,增长28.50%。10月份进口量较9月份的4758.8万吨减少134万吨,下降2.82%。2024年1-10月份,全国共进口煤炭43536.9万吨,同比增长13.5%;累计进口金额4253900万美元,同比下降1.8%。
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