黄骅港煤炭港区实现7万吨级船舶双向通航 进一步巩固能源保供枢纽作用

继前一天赴雄安新区考察并主持召开相关座谈会之后，5月11日，习近平总书记继续踏访燕赵大地。在沧州市，总书记先后考察了一片丰收在望的麦田、一座面朝大海的港口。总书记为何选择调研这“一陆一海”？他在沧州重点关注了什么？蕴含哪些深层次的战略考量？《时政新闻眼》为你解读。01走进麦田，看黄骅

近日，225米长的“华衡”轮靠泊在河北唐山港曹妃甸港区煤码头三期807号泊位，7.2万吨煤炭装船完成后将驶往福建可门港。“唐山港2022年货物吞吐量预计达到7.3亿吨，已成为我国最大的外贸进口铁矿石接卸港、钢材输出港、煤炭能源输出港。”唐山市海洋口岸和港航管理局局长赵立军告诉记者。面朝大海，唐山

摘要：为降低成本，曹妃甸煤炭码头三期工程采用价格低廉的市政源水进行环保除尘。由于市政源水存在水压不足、水质较差等问题，制约了它的推广使用。文章研究了港口现有煤污水处理系统随降雨变化的运行规律，利用污水处理间歇期，对市政源水进行处理净化，解决市政源水的水压、水质问题，进而提高了污水

北极星电力网了解到，国家发改委今天公布关于河北省黄骅港(煤炭港区)四期工程项目核准的批复。发改基础[2014]335号神华集团有限责任公司：你公司《关于申请核准黄骅港(煤炭港区)四期工程的请示》(神华规 [2012]638号)及有关材料收悉。经研究，现就项目核准事项批复如下：一、为完善我国北方沿海港口煤炭装船系统，提高煤炭运输保障能力，同意建设黄骅港(煤炭港区)四期工程。项目单位为神华黄骅港务有限责任公司。二、项目建设地点为河北省沧州市。三、项目在三期工程突堤北侧建设1个10万吨级和2个7万吨级、1个3.5万吨级煤炭装船泊位(水工结构均按靠泊10万吨级

日前，神华黄骅港务有限公司“黄骅港煤炭港区四期工程”获国家发改委核准。这是记者从市发改委获悉的。“黄骅港煤炭港区四期工程”项目总投资约55.52亿元。这一项目是在三期工程突堤北侧建设1个10万吨级、2个7万吨级和1个3.5万吨级的煤炭装船泊位(水工结构按照靠泊10万吨级散货船舶设计和建设)，泊位长1072.5米;平行北港池东护岸建设1个5万吨级煤炭装船泊位及相应配套设施，泊位长310米。据悉，目前，煤炭港区设计年总通过能力达到1.28亿吨。四期工程建成后，煤炭港区将新增设计年通过能力5460万吨，对于进一

　　据钦州港区国税部门统计，今年1至3月份，钦州港区商业税收累计入库2105万元，同比增收1719万元，增长445.44。尤其是边贸煤炭税收成为商业税收增长的一个新亮点，今年首季入库1655万元，同比增收1572万元，比去年同期增长18.9倍。 　　今年以来，广西区内众多火力发电厂和水泥厂对煤炭的需求量激增，越南无烟煤成为重要的来源之一。以钦州港旭升贸易、北部湾实业等为代表的边贸企业充分利用钦州港便利的海上运输条件，源源不断地从越南购进无烟煤，然后销往区内各地，从而推动了钦州港区边贸煤炭税收等商业税收的大幅增长。（来源：钦州日报　卢庆毅、谢莲）

5月30日，国家能源集团贯彻落实习近平总书记考察黄骅港重要讲话精神再见新成效，我国“西煤东运”第二条大通道“路港航”反向综合运输全面贯通，实现“路港航”一体化双向重载多式联运。28日上午9点，国家能源集团航运公司自有煤炭船舶531轮返程途中在烟台港开始装载河北敬业钢铁集团铁矿粉，30日凌晨5

继前一天赴雄安新区考察并主持召开相关座谈会之后，5月11日，习近平总书记继续踏访燕赵大地。在沧州市，总书记先后考察了一片丰收在望的麦田、一座面朝大海的港口。总书记为何选择调研这“一陆一海”？他在沧州重点关注了什么？蕴含哪些深层次的战略考量？《时政新闻眼》为你解读。01走进麦田，看黄骅

近日，国家电投铝电公司绿能公司黄骅港综合智慧能源项目3.67兆瓦分布式光伏成功并网，标志着“绿电交通+新能源”发展模式在港口场景取得突破。据悉，黄骅港综合智慧能源项目作为黄骅港至山西原平煤铝双向绿色物流示范干线的起点，位于渤海之滨的河北省沧州市黄骅港，在2021年12月开工建设，计划建设2座

近日，从榆林神木燕家塔站满载2900吨兰炭的集装箱班列，驶入黄骅港海铁联运中心集装站，将转运至煤炭港区杂货码头，标志着黄骅港—神木集装箱海铁联运首列班列正式开通运营。据介绍，此项业务由沧州港务集团与神华港务公司物流分公司、渤海新区大陆桥物流有限公司、神木大运煤炭运销有限公司共同合作开

3月10日上午，均为5万吨级的神华522轮与神华526轮在黄骅港人工航道会遇，实现了该港历史上首次5万吨级船舶的双向通航。据国能黄骅港务有限责任公司生产指挥中心经理刘金光介绍，这在我国人工长航道史上尚属首次。黄骅港煤炭港区隶属于国家能源集团，是我国北煤南运第一大港口，承担着国家电煤运输重任

记者从国能黄骅港务公司了解到，截至12月8日，黄骅港今年煤炭装船量已突破2亿吨，同比增加4.1%，有力保障了能源稳定安全供应。

上半年，经济复苏加快，社会用电水平保持旺盛，南方各大火电厂用煤需求激增，北煤南运主要运煤港口重要作用凸显。黄骅港、秦皇岛港分别是第二和第一运煤大通道的下水港口，两港充分发挥煤炭价格“稳定器”和能源运输“压舱石”作用，强化生产组织，加快煤炭周转。

东临海路要道，西接广袤腹地，黄骅港是我国西煤东运、北煤南运的主通道之一。近年来，国家能源集团黄骅港务公司认真贯彻落实党中央、国务院的决策部署，按照交通运输部等九部委《关于建设世界一流港口的指导意见》和国家能源集团创建世界一流示范企业的总体部署，扎实推进世界一流煤炭港口建设，在建设

截止九月底，秦皇岛港、黄骅港分别完成煤炭吞吐量1.45亿和1.48亿吨，继续保持煤运领先港口地位。作为我国第一、第二运煤大通道的出海口，秦皇岛、黄骅港两大运煤港口合计完成煤炭吞吐量占整个环渤海港口煤炭一次下水量的56%，在国民经济建设中发挥着重要的作用。（来源：微信公众号“鄂尔多斯煤炭网”I

3月，渤海之滨的黄骅港天空湛蓝，海面平静。港口边，长长的皮带廊从码头延伸到厂房，一套套岸电设施整齐有序。而在几年前，这里的港口还常常被烟尘笼罩。靠港停泊的货船、穿梭往返的卡车、高速运转的设备……给港区环境造成了较大污染。黄骅综合大港是国家环渤海发展战略重要港口。2013年以来，沧州供