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图6 北方九港库存合计年度对比
补库需求释放,沿海运费普涨
6月份,航运市场新增货盘不多,市场商谈氛围一般,港口库存长时间处于高位,终端寻船拉煤意愿整体偏低,沿海海运指数较5月份呈回调走势,全月在底部窄幅波动。6月28日海运煤炭运价指数OCFI收于617.54点,较5月底回落53.1点,高于去年同期19.38点。进入7月,南方多地降雨暂停后快速升温,沿海电厂日耗回升速度加快,但多数终端库存仍处于近年历史同期高位水平,采购需求持续疲软;水泥、化工等非电行业需求按需采购为主,沿海市场货少船多局面始终未有明显改善,运价保持底部弱稳运行。近日随着全国大范围持续高温天气的延续,终端个别省份煤耗加快,存煤可用天数跌至12天以下,沿海市场释放一波补库需求,各航线运价向下小幅盘整后向上普涨,且涨幅明显。7月23日海运煤炭运价指数OCFI报收于660.89点,环比上涨32.4点。
2024年上半年,沿海干散货航运市场表现低迷,主要航线运价同比均大幅下跌。一方面由于房地产市场不振,建材运输需求下降;同时煤炭运输需求增长基本停滞;虽然其他货种运输需求有所增长,但因体量较小,支持有限,导致1—6月沿海运输总体需求出现多年未见的萎缩。另一方面,交通运输部于2017年下放沿海运力审批权之后,近几年沿海运力快速增长。一增一减,沿海运力供需失衡,且大量纯沿海运力无法参与国际市场,沿海航运市场陷于低价竞争的局面。1—6月OCFI运价均值586.12点,同比下跌17.5%。
图7 海运煤炭运价指数(OCFI)
6月,国际干散货运输市场行情总体平稳波动上行,不同船型运价走势有所分化。其中,受巴西铁矿石货盘持续释放带动,海岬型船日租金稳中有升,远程矿航线运价涨幅明显。全月波罗的海干散货指数(BDI指数)录得均值1922点,环比5月份上涨1.4%,同比上涨77.6%。由于大西洋航域内的煤炭以及粮食运输需求乏力,同时印度尼西亚以及亚洲缺乏新鲜询盘动向,市场氛围低迷,7月2日BDI指数达到近期高点2179点后波动下探,7月17日报收于1890点,日环比下跌52点,同比上涨817点。
因地缘政治、气候变化持续带来扰动,一定程度上拉长了运输距离,降低了运输效率;同时中国铁矿石进口数量前5月同比增长7%,拉动了海峡型市场(BCI)运费。受上述因素影响,2024上半年,干散货船市场整体表现较好,1—6月BDI指数均值为1836点,同比增长59%。运力方面,据克拉克森统计,截至6月末,全球干散货运输市场船舶总计13783艘,运力总计10.19亿吨,较上月末增加约408万吨。另2024—2026年交付运力占年初运力比分别为3.5%、3.2%、2.4%,增速相对较低。干散货运输行业整体船队供给偏紧,在大宗商品进口需求驱动下,及后续国内制造业回暖、钢材及“新三样”出口增加支撑铁矿需求量,三季度运价指数有望季节性上行,但运价高度取决于国内经济景气度。
图8 波罗的海干散货指数(BDI)
04
宏观经济:供给持续强于需求,内需潜力待挖掘
6月制造业采购经理指数(制造业PMI)49.5%,与上月持平,连续2个月位于50%荣枯线之下。非制造业商务活动指数和综合PMI产出指数均为50.5%,分别比上月下降0.6和0.5个百分点。从分项指标看,新订单指数、生产指数、从业人员指数及原材料库存指数变动不大,但受国际大宗商品价格下跌和国内有效需求不足等因素影响,原材料购进价格和出厂价格指数分别录得51.7%和47.9%,较上月回落5.2和2.5个百分点。
6月整体经济活动表现不一。出口和基建投资同比增长超预期加速,制造业投资保持强劲,但出口隐患仍存;社会消费品零售总额增速不及预期;房地产销售同比跌幅有所收窄、低位企稳。按年均复合增长率口径,制造业和基建投资、出口和工业生产增速较5月份有所改善,社会消费品零售总额增速基本持稳,而房地产投资增速进一步走弱。
根据国家统计局数据,2024年上半年我国GDP为616836亿元,按不变价格计算,同比增长5.0%,经济运行总体平稳。其中,第一产业、第二产业、第三产业分别同比增长3.5%、5.8%、4.6%,三次产业增加值占GDP的比重分别为5.0%、38.3%和56.7%。二季度三产贡献率下降,终端需求表现偏弱,GDP同比增长4.7%,环比增长0.7%。工业增加值增速持续显著高于社会零售总额增速,经济整体表现仍是供给持续强于需求,结构性分化特征显著。
国家统计局表示,从短期来看,二季度经济增速回落有极端天气、雨涝灾害多发等短期因素的影响,也反映出当前经济运行中的困难挑战有所增多,特别是国内有效需求不足的问题比较突出,国内大循环不够顺畅等等。但综合来看,下半年我国发展面临的有利条件强于不利因素,稳中向好、长期向好的发展态势不会改变。
图9 中国制造业PMI
05
行业要闻
国家发展改革委、国家能源局联合印发《煤电低碳化改造建设行动方案(2024—2027年)》
为全面贯彻党的二十大精神,认真落实党中央、国务院决策部署,按照《2024—2025年节能降碳行动方案》有关要求,实施分领域分行业节能降碳专项行动,统筹推进存量煤电机组低碳化改造和新上煤电机组低碳化建设,加快构建清洁低碳安全高效的新型能源体系,近日,国家发展改革委、国家能源局联合印发《煤电低碳化改造建设行动方案(2024—2027年)》(以下简称《行动方案》)。
《行动方案》对标天然气发电机组碳排放水平,明确分阶段推进煤电低碳化改造建设的主要目标;综合国内国际成熟技术方案,提出生物质掺烧、绿氨掺烧、碳捕集利用与封存等3种煤电低碳发电技术路线,并对煤电低碳化改造建设的项目布局、机组条件、降碳效果等作出具体要求。《行动方案》明确加大资金支持力度、强化政策支撑保障、优化电网运行调度、加强技术创新应用等4方面保障措施,并对项目组织、项目实施、宣传推广等提出工作要求。
下一步,国家发展改革委、国家能源局将支持各有关方面申报实施煤电低碳化改造建设项目,确定有关项目清单并加强组织实施,持续推动降低煤电碳排放水平,为积极稳妥推进碳达峰碳中和提供有力支撑。
中电联发布《中国电力行业年度发展报告2024》
近日,中国电力企业联合会发布《中国电力行业年度发展报告2024》(以下简称《报告2024》)。《报告2024》重点反映了2023年电力消费、电力生产与供需、电力投资与建设、新型电力系统、电力市场建设、电力安全与可靠性、电力低碳环保、电力企业发展与经营、国际电力发展与合作、电力标准化、科技与数字化等情况,并对2024全年及中长期电力发展进行了展望。
《报告2024》披露,2023年,国内电煤市场整体区域平衡,电煤中长期合同履约率明显提升,煤炭现货价格总体回落。煤电企业经营状况略有好转,五大发电集团全年火电业务利润总额为196亿元,部分发电集团火电业务仍处于亏损状态。
综合当前阶段我国的经济增长潜力,以及国家宏观调控目标,《报告2024》提出,2024年我国宏观经济运行将保持平稳增长,成为拉动电力消费增长的最主要动力,预计2024年全国全社会用电量增速接近2023年。2024年新能源新增装机将保持快速增长,电力供应能力继续提升,为保障电力稳定供应提供了基本支撑;但由于新能源发电出力以及来水存在不确定性,常规电源增加规模小于用电负荷增加规模,均增加了电力生产供应的潜在风险。综合考虑用电增长、电源投产等情况,预计2024年全国电力供需形势呈现总体紧平衡态势;迎峰度夏和度冬用电高峰期,部分区域中的部分省级电网电力供应偏紧,部分时段可能需要实施需求侧管理等措施。
在电力发展展望方面,电力中长期绿色低碳发展助力践行“双碳”目标。从需求总量上看,我国经济发展长期向好,电力需求将持续保持刚性增长。预计2030年全国全社会用电量达到13万亿千瓦时以上,绿氢、抽水蓄能和新型储能的用电需求将显著提高。从供应结构上看,推动能源供给体系清洁化低碳化,持续加大非化石能源电力供给,推进大型风光电基地及其配套调节性电源规划建设,统筹优化抽水蓄能建设布局。
(本报告数据来源:国家统计局、中电联官网、中国煤炭市场网、煤炭江湖)
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