来源：新三板在线2016-10-06

公司主要生产锂电池正极材料钴酸锂、锰酸锂、镍钴锰三元材料。...其中，正极材料生产企业中，上市公司估值高于平均水平，挂牌公司估值低于新三板平均水平，然而新三板挂牌公司的净资产收益率却远高于上市公司。或许，新三板生产正极材料的挂牌公司便是市场的价值洼地。

来源：电动汽车资源网2016-09-29

二、48款纯电动物流车采用三元材料电池 三元材料占比61%从统计情况来看，100款纯电动专用车中，有79款纯电动物流车型、21款环卫车及其他车型。...近日，工信部将申报的《道路机动车辆生产企业及产品公告》(第289批)的车辆新产品予以公示，共有100款新能源专用车(不含底盘)进入本次公示，其中纯电动物流车有79款，纯电动环卫车及其他专用车有21款。

来源：中国电动汽车百人会2016-09-23

在电动大巴和储能上，我们会走磷酸铁锂的技术路线，我们也跟国际上非常著名品牌的这些客户在进行深度的合作，三元材料和磷酸铁锂安全的特性是不一样的，但是整体的原理基本是一致的。...任何一个电动汽车在使用的过程当中一定都需要充电的，现在的充电仅仅提供了一个充电的服务，这是远远不够的，应该把充电的过程变成一个对动力电池包括系统检测的过程，也就是说我的充电桩如果具备动力电池生产企业出货时候测试那样的功能

来源：上海证券报2016-09-23

从新能源汽车，到手机、电脑等3c产品，全世界大多数主流生产企业都直接或间接使用过一家中国新三板公司生产的电池材料。...正极材料主要包括磷酸铁锂(lfpo)、锰酸锂(lmo)、镍钴锰多元材料(ncm也称三元材料或者高镍材料)、钴酸锂(lco)等。

来源：买三板2016-09-09

安达科技由传统的磷化工生产企业转变为新材料制造企业，目前主要业务为磷酸铁锂电池正极材料磷酸铁锂及其前驱体-磷酸铁的研发、生产及销售。...我们挑选出部分新三板锂电池企业值得关注：天力锂能是国内排名靠前的镍钴锰酸锂三元锂电池正极材料生产商，目前拥有2500吨/年三元材料的产能。

来源：21经济报道2016-08-24

事实上包括韩国三星sdi以及lg等动力电池生产企业，走的是三元材料电池路线。...与此同时，正在组织修订新能源汽车生产企业和产品准入规则，拟大幅度提高企业的研发能力和生产条件要求，提高性能和安全的要求。多路线并进更保险?

来源：21世纪经济报道2016-08-23

事实上包括韩国三星sdi以及lg等动力电池生产企业，走的是三元材料电池路线。...与此同时，正在组织修订新能源汽车生产企业和产品准入规则，拟大幅度提高企业的研发能力和生产条件要求，提高性能和安全的要求。多路线并进更保险?

来源：中国证券网2016-08-23

与此同时，正在组织修订新能源汽车生产企业和产品准入规则，拟大幅度提高企业的研发能力和生产条件要求，提高性能和安全的要求。...国内对动力电池，一直存在着磷酸铁锂电池和三元材料电池路线之争，争论的核心其实是，将续航里程还是安全性放在第一，或者两者有没有更好的结合点。

来源：经济观察网2016-08-22

今年年初，国家有关部门发布《关于对暂缓在商用车上使用三元材料动力锂离子电池建议的函征求企业意见的通知》，引发行业巨震，随后工信部宣布三元材料锂电池暂不纳入新能源汽车目录，截至目前仍未解禁。

来源：盖世汽车2016-08-20

磷酸铁锂和三元材料是我国动力电池主流材料。工信部暂停三元锂电池客车列入新能源汽车推广应用推荐车型目录的决定一时间让三元材料陷入尴尬境地。...多数人认为国外厂商依然不会进入准入目录，联系近日国家发改委办公厅下发的《新能源汽车碳配额管理办法》以及工信部发布的《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》，不难看出，国家意在倒逼自主新能源企业的崛起，而动力电池又是重中之重

来源：第一电动网2016-08-12

而今年上半年的产销量情况似乎并不佳，多家电动物流车生产企业向第一电动网记者表示，上半年产销量为零。电动物流车产业的繁荣仅是昙花一现吗?未来市场的发展前景如何?...宁德时代新能源商用物流车平台销售总监沈光给出一些建议，鉴于专用车电池重量必须控制在整车的25%以下政策要求，而中国物流车用户有超载的习惯，所以我们推荐物流车用三元材料。

来源：电池中国网2016-08-10

随着技术的不断发展，三元材料及其他高容量材料被逐步应用到锂离子电池中来，这让电池在生产过程、仓储环节、应用端的安全管理变得更加关键，对锂离子电池制造企业也提出了更高的要求。...产品安全是企业争夺市场份额的一大助力，对于动力电池生产企业来讲，确保产品的安全性能尤为重要。

来源：中国证券网2016-08-09

三元材料受益于技术升级与新能源乘用车和特种车的高速增长。...我们预计目前主要影响新能源车产销量的政策包括：《新能源车生产企业与产品准入规则》、《推广应用推荐车型目录(第四批)》、《新能源汽车补贴调整办法》、骗补调查公告等均未出台，国家政策的发布晚于市场预期。

来源：中国电池杂志2016-08-04

另外，目前三元动力电池以三元材料为正极，以炭为负极，三元动力电池有较高的容量，常温寿命能满足使用要求，但高温性能劣化，主要原因是三元材料活活性强，高温情况下，正极表面的副反应增多，致使正负极表面不稳定。

来源：中国能源报2016-08-04

此外，随着三元材料电池越来越多地被车企所使用。相比磷酸铁锂电池，三元材料电池安全性较差的弊端也逐渐显现出来。...新能源汽车安全事故成因上下游产业发展不平衡、动力电池和整车安全设计存缺陷、生产企业重量轻质、充电基础设施不健全等，是造成这些安全问题的主要因素，此外，政府监管监控存在漏洞、相关政策不完善也是原因之一。

来源：电池中国网2016-07-27

随着三元材料电池在电动乘用车、电动物流车、电动环卫车等车型上的广泛应用，三元18650锂离子电池的市场份额也逐渐加大。在提高电池能量密度的同时，如何降低电池成本也成为生产企业急需解决的问题。

来源：高工产业研究院2016-07-26

又如在工信部最新公布的《道路机动车辆生产企业及产品公告》(第285批) 的103款新能源车型中，共有71款采用了三元锂电池，其占比也从2015年的62%上升至了目前的69%，三元锂电池也已经成为了新一批电动专用车的主力电池

来源：电动汽车资源网2016-07-25

而通过对锂离子电池的制作材料展开分析研究,我们可以发现:目前,在世界范围内应用的锂离子电池,从制作材料的角度划分可以分为锰酸锂、钴酸锂、钛酸锂、磷酸铁锂、三元材料等类型。...积极推进锂离子动力电池规模化生产,加快培育和发展一批具有持续创新能力的动力电池生产企业,形成产销规模超过百亿瓦时、具有关键材料研发生产能力的龙头企业,并在正负极、隔膜、电解质等关键材料领域形成骨干生产企业

来源：高工锂电网2016-07-21

关键词一：规模优势动力电池趋向大规模生产，同时行业洗牌速度加快、生产企业日趋集中。在此背景下，规模优势成为动力电池企业发展立足不可或缺的竞争优势之一，而当下正是这些企业扩充产能抢占市场的关键时期。...随着近年来新能源汽车行业的快速发展，中航锂电发展迅猛，在新技术预研、新产品开发、关键装备研制和生产线建设等方面均取得了长足的进步，承担了 6 项国家科技部 863 计划，并完成了国家新能源汽车创新工程和三元材料电池研制重大专项的研制工作

来源：电池中国网2016-07-20

提高电池技术 探索新型电池材料目前，我国动力电池以三元材料电池和磷酸铁锂电池为主，这两种电池在技术上还有很大的改进空间，电池生产企业和科研机构也在不断深入研究，以实现电池成本和性能上的改进。