来源：中国能源报2019-02-28

五矿经济研究院分析指出，从梯级电池的潜在应用领域看，电池在储能和低速电动车等领域有巨大应用潜力。...一是中国铁塔公司现有通信基站180多万个，目前每年存量电池的更换和新建基站需要25吉瓦时的电池，相当于2020年全国实际可梯级利用的电池总量的3倍；二是中国低速电动车在2020年有望达到200万辆，共需电池

来源：能源杂志2019-02-21

从利用方式来看，一是退役电池梯次利用，使其在低速电动车、分布式光伏、储能等领域发挥余热；二是废旧电池资源化处理，然而动力电池种类繁多，结构复杂，拆解难度大，环保、安全风险高。...电池回收焦虑始于2014年的电动车规模化，在经历了5-8年的生命周期后，于2018年-2019年开始进入大规模报废期。

来源：搜狐汽车2019-02-18

据了解，目前全国已有超过200万辆的低速电动车行驶在道路上，其中山东省的低速电动车保有量已超过100万辆。相比于花费大量财政补贴而兴起的新能源市场，低速电动车却在夹缝中“野蛮生长”了起来。

来源：国海证券2019-02-14

梯次利用有望成为低速电动车蓄电池替代的优选,按照年新增产量50%采用锂电池替换铅蓄电池的假设,预计低速电动车替代领域有望拉动梯级利用锂电池需求约205亿元。再生利用:湿法回收具备优势。

来源：国海证券2019-02-13

梯次利用有望成为低速电动车蓄电池替代的优选，按照年新增产量 50%采用锂电池替换铅蓄电池的假设，预计低速电动车替代领域有望拉动梯级利用锂电池需求约 205 亿元。再生利用：湿法回收具备优势。

来源：汽车之家2019-01-30

综上所述，虽然锂离子电池的市场份额远不如铅酸蓄电池来的庞大，但就应用领域来看，铅酸蓄电池显然更为适合对于体积重量要求并不严谨的低速电动车以及电动自行车、特种电动车等领域，纯电动车领域尚不在其涉足范围。

来源：车问答2019-01-29

而且，我们的动力电池在处理时还分阶梯式处理：第一个阶段就是电池容量在报废后还有个百分之七八十，当它们在新能源车上退下来后，我们可以即将它们回收利用在低速电动车上，依然够用。

来源：选车侦探2019-01-23

目前退役动力电池主要被用在低速电动车、储能、可再生能源接入、通信基站备用电源等领域应用，不同应用领域对电池的要求也不尽相同。...新能源汽车向市场推广、普及已经有一段时间了，不少新能源电动车已经经历了3-4年的时间。而随着时间的推移，有一个问题出现了——电池衰减。续航骤降、不耐用让新能源车变得鸡肋，并且完全没有二手保值率可言。

来源：大众网菏泽2019-01-22

市人大代表彭志强提出，2018年菏泽市对低速电动车进行了综合治理，取得了阶段性成果，居民交通工具正在更新换代，新能源汽车更符合菏泽市广大居民的出行习惯，建议加快新能源汽车充电桩建设。...政府工作报告指出，2018年菏泽市深入开展市区超标电动车、违法建设、占道经营、户外广告等城市管理“十项整治”行动，城市更加整洁有序，宜居水平明显提升。

来源：互联网FUN2019-01-18

在众多入局薄膜太阳能市场的企业自主研发核心技术，不断创新进取的推动下，尽管目前铜铟镓硒组件的生产成本高于单多晶组件，专业人士仍然有信心凭借其低衰减，以及柔性化、弱光性的优势在bipv（建筑光伏一体化），与汽车、快递车、低速电动车结合等方面会产生差异化的竞争力

来源：硅谷动力2019-01-15

作为一个有示范性意义的项目，2018年6月，中国首辆钠离子电池低速电动车在中国科学院物理研究所园区内示范演示——请注意，这里的关键词是“低速”。...从能量密度的角度来说，现在的钠离子电池只能达到锂电池的一半以下，因此钠离子电池目前只能用在低速电动车、电动船、家庭储能等对能量密度要求较低的领域，目前还不能用钠电池做出高速电动汽车。

来源：动力电池网2018-12-20

举个例子，山东、河南的低速电动车为何发展那么快，关键是靠市场拉动。其次是完善充电设施。如果从消除历程焦虑来看，单独提高我们的电池密度、电池容量这是有点为难我们的电池企业。...电动车着火，这体现在我们开发电动车用的动力电池时，安全意识的欠缺。大家一直在追求电池密度和电池容量，忽视热管理甚至是电池的一致性，埋下诸多的安全隐患。

来源：中国能源报2018-12-20

“动力电池的寿命长达20-30年，虽然退役电池不再适用于新能源汽车，但经过检测、维护、重组等环节后，仍可进一步在储能、分布式光伏发电、家庭用电、低速电动车等领域再利用。”...美国锰业公司高级顾问保罗b·曼森告诉记者，“随着全球各地监管政策的进一步收紧，回收废旧电池已成必然趋势，如中国在内的多国都立法规定电动汽车制造商须给出可行的动力电池回收方案。”

来源：中国能源报2018-12-19

“动力电池的寿命长达20-30年，虽然退役电池不再适用于新能源汽车，但经过检测、维护、重组等环节后，仍可进一步在储能、分布式光伏发电、家庭用电、低速电动车等领域再利用。”...美国锰业公司高级顾问保罗b·曼森告诉记者，“随着全球各地监管政策的进一步收紧，回收废旧电池已成必然趋势，如中国在内的多国都立法规定电动汽车制造商须给出可行的动力电池回收方案。”

来源：中国能源报2018-12-12

山东济南、菏泽、泰安等地都出台了针对低速电动车的地方管制政策。“限产、限售、禁行”，成为多个地方政府管理低速电动车的主要手段，也让低速电动车企业感到忧虑。

来源：起点锂电大数据2018-12-11

除了商用车、乘用车、物流车之外，国轩高科正在加大储能及低速电动车领域的电池销售。12月19日·河北威县，京津冀氢能产业发展暨环境治理大会，免费参会，索取名额联系：张经理：13191816562

来源：中国能源报2018-12-05

11月22日工信部在京召开“汽车产业发展暨低速电动车治理工作座谈会”，会议明确了低速电动车产业下一步的重点工作方向，加速推动低速电动车合法化进程。

来源：盖世汽车新能源2018-11-28

营业收入：3.15亿(2017年整体)主营产品：电动大巴bms解决方案、电动轿车bms解决方案、低速电动车bms解决方案配套客户：中通客车、宇通客车、厦门金旅、苏州金龙、众泰、康迪等东软睿驰公司简介：东软睿驰是一家面向下一代汽车提供技术和出行服务的创新型企业

来源：起点锂电大数据2018-11-26

同时公司产品可作为低速电动车以及国家电网储能电站电芯以及中国铁塔通讯基站用储能电池。有业内人认为，由于铁锂的性价比高，在储能方面始终会占一席之地。...有数据显示，2017年我国叉车销量达到49.67万辆，其中电动叉车销量达12.98万辆，占比26%，较2016年的8.44万辆上扬了53.90%。

来源：第一电动汽车网2018-11-23

由此可以看出，如今纯电动a00车辆的主销市场已明显下沉至三、四线城市，而近期工信部等六部委印发的《关于加强低速电动车管理的通知》相信对于a00级车继续深入以山东、河南为代表的低速电动车市场来说是一利好消息