来源：《能源评论》2019-08-21

中国工程院院士杨裕生认为，目前来看，高镍三元等高能电池不应是发展重点，全固态电池能否成功存在不确定性。...宁德时代新能源公司储能事业部执行总裁陶橡认为，储能还远远谈不上什么先进性、经济性，现在首先要做到稳扎稳打，把整个储能系统的安全平衡性问题，从电芯、电池到bms（电池管理系统），一直到ems（能量管理系统

来源：起点锂电大数据2019-08-14

而从理论上讲，传统的液态电解质锂电池极限能量密度不可能高于500 wh/kg，而全固态电池目前的能量密度已经能够达到400 wh/kg，预估最大潜力值可高达 900 wh/kg。...天际汽车在2019亚洲消费电子展上，天际汽车推出的电动智能suv天际me7样车搭载了最新固态电池，该固态电池预计电芯能量密度可达300wh/kg以上，电池包能量密度达到220 wh/kg，新车型预计在3

来源：锂电前沿2019-08-05

，负极材料为锂金属，或者锂离子电池体系将向全固态电池发展。...这代表着，自2017年以来，宁德时代的ncm523电芯已经取得了重大改进。

来源：能源评论·首席能源观2019-04-10

15家大学及公共研究机构，计划到2022年全面掌握全固态电池相关技术。...日本企业在固态电池方面的研究起步较早，水平也较高，尤其是在硫系固态电解质方面，丰田汽车公司近日披露了其全固态电池的框架，并计划于本世纪20年代初实现商业化。

来源：电池中国网2019-04-10

其中，日本的丰田、本田、日产、松下等23家汽车、电池和材料企业，计划到2022年全面掌握全固态电池相关技术，到2030年前后将每千瓦时电池组的成本降至锂电池的约30％。...而从理论上讲，传统的液态电解质锂电池极限能量密度不可能高于500 wh/kg，而全固态电池目前的能量密度已经能够达到400 wh/kg，预估最大潜力值可高达 900 wh/kg。

来源：NE时代2019-04-09

，负极材料为锂金属，或者锂离子电池体系将向全固态电池发展。...另一方面，软包电芯更受雷诺和日产欢迎，雷诺zoe或日产leaf等电动车所使用的即是软包电芯。例如，雷诺zoe中使用的是lg化学的软包电芯，其能量密度为505 wh / l。

来源：高工锂电技术与应用2019-03-26

全固态电池采用固态电解质替换了有机液态电解质，大幅提升了电池系统的安全性。同时，固态电解质更好适配高比能量的正、负极材料（如金属锂）并减轻系统重量，实现能量密度的同步提升。

来源：高工锂电2019-03-22

新型24m电池架构使用离子导电的非渗透性隔板将负极电解液与正极电解液隔离，同时消除了迄今为止困扰全固态电池的固 - 固界面问题。...新型24m电池架构使用离子导电的非渗透性隔板将负极电解液与正极电解液隔离，同时消除了迄今为止困扰全固态电池的固-固界面问题。24m表示，它与材料制造商的合作表明，这种方法既可制造又具有成本效益。

来源：起点锂电大数据2019-03-07

不过这里首先要明确固态电池的概念，固态电池可分为半固态、准固态/类固态、全固态等类型，全固态电池是指正负极和电解质全部为固体、不含任何液体的电池，电解质以硫化物为主；准固态/类固态电池是指液体电解质质量占比不超过

来源：起点锂电大数据2019-03-04

据了解，丰田已研究固态电池多年，按照其规划，将于本世纪20年代初实现全固态电池商业化。...上个月，丰田汽车宣布，将于松下共同建设一家新的合资公司展开车用方形电池事业，合作内容包括丰田拟向新公司出资51%，松下出资49%，共同开发全固态电池。

来源：能源评论·首席能源观2019-03-01

15家大学及公共研究机构，计划到2022年全面掌握全固态电池相关技术。...日本企业在固态电池方面的研究起步较早，水平也较高，尤其是在硫系固态电解质方面，丰田汽车公司近日披露了其全固态电池的框架，并计划于本世纪20年代初实现商业化。

来源：起点锂电大数据2019-02-25

目前，清陶能源已开发出全固态电池，单体能量密度可达到430wh/kg，量产阶段可达到300wh/g以上。...2017年，比亚迪申请了一种全固态锂离子电池正极复合材料及一种全固态锂离子电池的发明专利。

来源：高工锂电技术与应用2019-02-21

理论上全固态电池作用时离子本身不移动，故不可逆反应将减少，若采用与锂电化学稳定的固态电解质，sei及电解液劣化等问题亦能减缓，能有效降低锂离子在充放电过程中耗损而造成容量衰退的幅度，更能减少或抑制锂枝晶的产生

来源：电池中国网2019-01-29

丰田：全固态电池电动汽车2022年上市说起做技术，日本人一直保持全球领先地位。在动力电池领域，丰田正在研发由全固态电池提供动力的电动汽车。...据董事长曾毓群此前介绍，宁德时代正在加速推进电动汽车用的全固态锂金属电池研发的步伐，在聚合物、硫化物基固态电池及全固态电池制造工艺方面，也分别开展了相关的研发工作并取得了初步进展。

来源：中国粉体网2019-01-25

北京卫蓝北京卫蓝新能源科技有限公司成立于2016年，是一家专注于下一代全固态电池研发与生产的高新技术企业，是国内少有拥有全固态电池核心专利与技术的电池企业之一。...此外，国内企业比亚迪、国轩高科、中天科技、当升科技、亿纬锂能、横店东磁、国珈星际等企业也布局了全固态电池。为了在未来电动汽车市场占有领先优势，各国都在加紧布局全固态锂电池，力争拥有技术竞争主导权。

来源：EnergyTrend储能2019-01-14

在整车厂商的研究进展方面，丰田汽车凭借雄厚的技术经验积累处于领先地位：2018年9月，丰田披露了其全固态电池的框架，并计划于本世纪20年代初实现商业化。丰田全固态电池基础就是降低固态电池内电阻的技术。

来源：动力电池网2018-12-19

国内外企业争相布局日前，由中国科学院宁波材料技术与工程研究所牵头承担的纳米先导专项“全固态电池”课题日前通过验收，主要开发了一系列高性能固态电解质材料、基于原位固态化的混合固液电解质电芯以及全固态锂电池单体

来源：高工锂电2018-12-12

产品产能方面，桑顿的路线是：针对储能领域，提供磷酸铁锂电池；针对动力电池领域，产品规划是三元电池、全固态电池、锂硫电池。...此外，全固态电池、锂硫电池的研发也已经进入原型级研究。正如桑德集团、桑顿新能源董事长文一波所言，目前谈行业格局已定还为时过早，公司正在为2020年以后的无补贴市场做准备。

来源：高工锂电2018-11-16

桑顿新能源：快充型电芯等桑顿新能源报名角逐“年度技术创新”奖项的产品为快充型电芯、高功率型电芯、高能量密度电芯、锂硫电池、全固态电池等多种类型。

来源：电动汽车观察家2018-11-06

为了达成目标，电池研发的资助计划将继续支持锂离子技术、全固态电池和新概念电池。...根据nedo的技术路线图，在2025年之前，日本动力电池将是现在锂电池体系，此后电解质将进入全固态电池阶段，同时锂硫电池也会成为主流，而到2035年左右，会有