来源：盖世汽车网2015-04-07

近日，日本知名动力电池公司peve官网发布数据称，已经卖出了800万套动力电池，日本混动车占所有汽车销量的40%。...从上图中我们可以看出，容量与耐久性、高温性能与低温性能、散热性与绝缘性、容忍性与成本是四组互相矛盾的参数。因此，匡德志强调，只有综合考虑电池性能参数与环境之间的关系，才能真正具有应用价值。

来源：盖世汽车网2015-04-03

超级电容器的特点是可承受瞬间大电流充放电，但储电量低，不能驱动车辆长时间的使用;金属氢化物电池具备大电流充放电能力，安全性好，但遗憾的是比容量低，体积较大;锂离子电池的难题电压是这几款电池中等级最高，比容量高，但遗憾的是安全性、低温性能差

来源：盖世汽车网2015-04-03

从上图中我们可以看出，容量与耐久性、高温性能与低温性能、散热性与绝缘 性、容忍性与成本是四组互相矛盾的参数。因此，匡德志强调，只有综合考虑电池性能参数与环境之间的关系，才能真正具有应用价值。...近日，日本知名动力电池公司peve官网发布数据称，已经卖出了800万套动力电池，日本混动车占所有汽车销量的40%。

来源：科技日报2015-03-25

天能实验室开展了以储能用锂离子电池组的开发及其应用为主的研究，主要包括光伏太阳能储能用大容量锂离子电池、储能型锂离子电池用陶瓷化非织造布隔膜的研究与产业化、超长浮充寿命储能用磷酸铁锂电池成组技术的开发，有效提高了产品循环寿命、一致性及低温性能

来源：中国电池网2015-03-23

材料比容量由原来150wh/kg，提高接近10%，达到162 wh/kg;磷酸铁工艺的能量型es系列进行超细粉碎与二维造粒技术，材料比容量由原来155 wh/kg，提高到接近理论容量的167 wh/kg，同时倍率和低温性能优良

来源：鑫椤资讯2015-03-18

-5家磷酸铁锂的产品进行小试，数量大概在几公斤左右，测试周期在1-2个月，而中试的数量在100-200公斤左右，测试周期则要3-4个月左右，其中测试的参数主要是：克容量、电压平台、循环特性、倍率特性、低温性能...目前磷酸铁锂主要应用于动力电池、圆柱电池等方面，而下游客户欠款周期较长，短则2-3个月，长则6个月以上，更糟糕的是碰到跑路的客户，使得磷酸铁厂家在挑选客户时不得不谨慎再谨慎。

来源：中国电池网2014-08-22

最后是低温性能优异，纳米化磷酸锰铁锂材料，-20 度放电容量可以达到常温放电容量的80%。三元材料还是磷酸铁锂抑或磷酸铁锰锂，还是其它材料?...关于动力电池技术路线一直以来行业人士是众说纷纭，但在动力电池没有大规模商业化、市场化前争论价值不大，而现在则不同。

来源：中国电力报2014-08-21

为了有效提高磷酸铁锂动力电池的低温性能，威能环保和青岛大学主要从4方面着手进行改进：一是磷酸铁锂正极材料纳米化;二是负极采用复合石墨，如鳞状石墨、块状石墨、碳纤维和mcmb等一些碳材料进行复合使用;三是电解液选用低熔点的溶剂和增加提高低温电导率的添加剂

来源：中国电池杂志-中国电池网2014-08-21

最后是低温性能优异，纳米化磷酸锰铁锂材料，-20 度放电容量可以达到常温放电容量的80%。三元材料还是磷酸铁锂抑或磷酸铁锰锂，还是其它材料?...关于动力电池技术路线一直以来行业人士是众说纷纭，但在动力电池没有大规模商业化、市场化前争论价值不大，而现在则不同。

来源：中国工业新闻网2014-07-23

猛狮科技工作人员介绍，dlfp系列产品加装了减震护套和减震垫，抗震性能非常好，并可在任意方向安装使用，而无须担心漏液问题;产品的中低温性能出色，其高性能型号适用温度范围可达-18℃至60℃，更能适应雪上摩托等运动器械的低温驾驶环境

来源：知乎2014-05-15

胡再冉，锂电技术工程师离子电池的指标主要有内阻，容量，电压平台，容量保持率，高温性能，低温性能等，应用在电动汽车上的锂离子电池要当做是一个整体，电池的一致性和bms的管理水平，还有整组电池的热管理都很重要...锂电池核心性能，尤其是动力电池的性能指标，也主要是倍率性能(动力电池要求5c以上，储能电池要求3c)，温度性能(60℃高温以及-10℃以下的低温)，循环寿命(成组后受内阻、一致性等性能影响很大)，充放电平台

来源：OFweek锂电网2013-12-11

磷酸铁锂电池也有其缺点：例如低温性能差，正极材料振实密度小，等容量的磷酸铁锂电池的体积要大于钴酸锂等锂离子电池，因此在微型电池方面不具有优势。...而用于动力电池时，磷酸铁锂电池和其他电池一样，需要面对电池一致性问题。

来源：和讯汽车2012-01-09

所谓的低温性能就是所有的锂离子电池在零度以下充电都是不行的;安全性能是最好的，价格是一般，所谓的一般是什么呢?...河南环宇集团董事长李中东演讲的题目是安全可靠的动力电池，是电力公交车推广应用的重要前提。以下是发言全文。

来源：《中国能源报》2011-11-02

山西唐一能源科技有限公司则带来了能够解决北方低温地区无法使用磷酸铁锂动力电池问题的低温性能lfp电池，以及风光储互补微网系统，较好的解决了可再生能源并网发电问题。

来源：电池产业链商务信息网2011-06-30

据了解，中航锂电的产品包括锂离子动力电池、电源管理系统及相关应用产品，电池单体容量涵盖了40安时到500安时的各种系列产品，并具有“单体容量大、安全可靠、循环寿命长、自放电率低、比能量高、高倍率、低温性能优异

来源：中华人民共和国工业和信息化部2011-04-08

该类电池具有循环寿命长、充电倍率高、功率特性好、低温性能优、重量轻等特点，可作为电动汽车动力电源。(3)泡沫石墨电池。...卷绕式密封铅蓄电池可替换现有起动型铅蓄电池，应用于普通汽车和工程车辆领域，并可作为动力电池应用于轻度混合电动汽车、轻便型电动汽车。目前此项技术已形成批量产能。