来源：安信证券2018-12-18

重视研发、立足锂原、发力锂电：亿纬锂能创立于2001年，于2009年在深圳创业板上市，上市至今已形成锂原电池、锂离子电池、电子烟（已于2017年剥离）三大核心业务，从锂原电池到电子烟业务，再到消费锂电，...；2018年8月，公司发布公告与戴姆勒签订多年供货协议，在乘用车领域实现了了从0到1的突破，公司软包电池的产品质量和生产能力得到了世界一流乘用车企的认可，为公司开拓国内主流乘用车企打下了坚实的基础。

来源：起点锂电大数据2018-12-11

此外，起点锂电大数据注意到，国轩高科供给江淮的电池基本上是磷酸铁锂电池，甚至与江淮签订的40亿大单也是续航400公里，主要用于出租车和网约车市场的磷酸铁锂电池。...变更后各募集项目及实际使用募集资金的情况如下：三元电池方面，其622三元电芯产品单体能量密度超210wh/kg，已于2018年6月开始交付下游客户；新建4gwh三元产线已投产，经开区第二条产线正在调试中，后续将有序生产；高镍三元811软包电池单体能量密度突破

来源：北极星储能网2018-12-06

2011年以来，公司专注于聚合物软包电池的研发和制造，该产品具有能量密度大、大倍率充放电效果好、安全性能高的特点，适应了新能源汽车使用的发展方向。另外，公司致力于锂电池材料研发，具有技术优势。

来源：汽车之家2018-12-06

目前国新是孚能科技的第一大股东，占股约35%，孚能科技算是国资控股，民营体制。而孚能自身在电池领域的研究已有20年，主要在三元锂电池、软包电池、电池能量密度等方面比较有优势。

来源：电池中国网2018-12-04

从目前来看，国内仅有亿纬锂能、atl、光宇、格瑞普等部分三元软包电池企业在该领域有布局。今年6月，1400架无人机在长安古城上演的“百鸟朝凤”给观众呈现了一场震撼的视觉盛宴。...续航时间短成无人机一大痛点近年来，锂电池等无人机零部件价格的持续下降，削减了无人机的整体成本，对民用无人机产业的快速发展和推广也起到了重要助推作用。

来源：起点锂电大数据2018-12-03

产能情况：三大产业基地的总产能达1gwh，而未来规划的锂电池年产能将达到13gwh，且会根据市场需求适时调整新产线建设计划。...客户情况：东风、小鹏9、捷威动力能量密度：量产的三元软包电池单体能量密度为245wh/kg，能量密度260wh/kg单体电池完成b样开发，计划2019年量产270wh/kg单体电池，计划2020年软包电池单体能量密度为

来源：中国电池网2018-11-19

从增速上看，2012-2017年年均增长率最高的是软包电池，为50.30%，圆柱电池以31.86%排在第二位，方形电池以21.39%排在最后。软包电池市场规模的高增长，主要是海外电动汽车市场的贡献。

来源：浙江新闻客户端2018-11-14

2017年，在纯电动乘用车装机量排名中位列全国第七，乘用车软包电池出货量全国排名第二。复星捷威动力20gwh三元动力锂电池项目的签约落户，是秀洲全面接轨上海的一大亮点。

来源：锂链2018-11-06

同年，特斯拉卖电动车大卖超过3万辆，松下实现2.7gwh的动力电池出货量，其中特斯拉的圆柱电池占2.6gwh，占据全球动力电池市场（2014年，11.9gwh）22%的份额！...其二，从锂电池发展历史来看，圆柱电池只是因特斯拉的选择而产生的一种过渡性产品，全球市场的选择必然是方形电池和软包电池两种形态。

来源：墨柯观锂2018-10-22

软包电池以713.4mwh的装机量排在第二位，占比11.9%，主要是用在ev乘用车市场(占比77.5%)，主要原因是软包电池壳体相对轻些，安全系数也相对高些，在极致追求能量密度的今天，为降低风险系数，车企和电池厂对软包电池相对要更欢迎一些

来源：建约车评2018-10-22

很快，这支秘密小分队接到总部安排的一个机密任务：研发软包电池。...四年时间，仅丰田(或者说松下)一家的方形电池就完成了上千万组的装机量，但绝对的数量又不算大，因为每辆混动车里只有3~5kwh的动力电池。

来源：高工锂电2018-10-16

发力隔膜能否如愿以偿作为全球第二大湿法隔膜制造商，ski此番计划在常州新建锂离子电池隔膜和陶瓷涂层隔膜生产工厂，是ski首次在海外推进材料业务项目。...同时，ski主打的软包电池的市场增长空间开始显现。一方面，今年以来，补贴与能量密度挂钩背景下，国内软包电池在新能源乘用车市场渗透加速;另一方面，国际车企对于软包技术路线的青睐也开始影响国内研发趋势。

来源：中国能源报2018-10-11

企业：单一追求高能量密度风险大“万一汽车没电趴在路上了怎么办?”曾有多位人士对记者表达过购买电动汽车的里程顾虑。...“高镍811电池对于设备精度和生产过程中环境湿度等控制条件的要求非常高，国产方形和软包电池的生产很难达到其要求，整体产品直通率不高。”科技行业门户网站ofweek产业研究院研究员张涛介绍道。

来源：电池中国网2018-10-09

作为全球软包电池龙头企业，lg化学在技术实力、产品品质、生产工艺、成本控制和供应链管控等方面都积累了一定的优势，但其利润率却非常低。...在中国补贴政策即将全面退坡、新能源汽车市场放开之际，正在中国南京大幅扩建产能的lg化学，无疑将是国内动力电池企业的一大劲敌。公开资料显示，lg化学隶属于韩国三大集团之———lg集团。

来源：墨柯观锂2018-09-19

ev乘用车装机量环比增长14.91%，不高，主要原因是基数大。...最近几个月的数据显示，中国新能源汽车市场锂电装机方形电池、圆柱电池和软包电池占比相对稳定，方形电池占3/4，软包电池

来源：高工锂电2018-09-05

这四家工厂动力电池产能分布如下：作为全球软包电池龙头企业，lg化学的产品技术处于顶尖水平，但产品售价却非常实惠，2016年2.06元/wh，2017年1.41元/wh，2018年尚无准确数据。...在中国补贴即将褪去、市场即将放开之际，正在中国南京大幅扩建产能的lg化学无疑将是国内动力电池企业的一大劲敌。

来源：电池材料2018-09-03

其中pvdf除了上述作用外，在受热时存在溶胀，能够粘结隔膜与极片，在软包电池中能够帮助提高电池硬度和维持电池形状。...这种工艺有适用材料范围广，操作方便，比表面积大，孔隙率高，纤维丝均一性好，产率高等优点，但存在结晶度、取向度小，机械性能、力学性能差的缺点，需要通过热处理、共混等改性方式优化。

来源：前瞻产业研究院2018-08-29

因此，建议投资者关注与提高能量密度直接相关的环节，例如正极材料、软包电池及其材料。...2018年1-6月中国锂离子电池产量统计及增长情况动力锂电池出货量飞速增长从产业下游来分析，锂电池主要集中在消费锂电池(数码产品用)、动力锂电池(新能源汽车)和储能锂电池(工业储能用)三大行业。

来源：电科技2018-08-23

而在软包电池和方形电池领域，三家公司一直未有规模化应用产品。从整个新能源汽车产业链来看，电池企业承受的压力很大。...两大电池巨头这次技术革新的过程中，动作似乎有些慢了。相比于软包和方形电池，圆柱型电池更容易在高镍三元电池方面取得突破。

来源：盖世汽车2018-08-17

而近日，工艺和原料来源都处于领先地位的韩国两大电池巨头lg化学和ski分别证实，将推迟量产高镍ncm811电池的计划，让不少业内人士开始担心，国内 大跃进式导入ncm811电池是否太操之过急了?...lg化学的情况与ski极其类似，今年年初，韩国现代正式发布了 kona ev 纯电动suv，采用lg化学生产的ncm 811软包电池，双方达成协议将在年内投入市场。