来源：中国能源报2022-07-01

任何电池路线的发展都离不开能量密度和成本这两条主线。磷酸锰铁锂的能量密度高于磷酸铁锂但成本却差不多，富锂锰基材料和层状锰酸锂的能量密度优于三元材料。...在真锂研究首席分析师墨柯看来，任何电池路线的发展都离不开能量密度和成本这两条主线。“磷酸锰铁锂的能量密度高于磷酸铁锂但成本却差不多，富锂锰基材料和层状锰酸锂的能量密度也优于三元材料。

来源：深圳市人民政府2022-06-30

重点发展智能电网、分布式光伏、氢能、海上风电等细分产业，加强高效燃气轮机、高能量密度储能、燃料电池等关键核心技术攻关，推进虚拟电厂落地，加快综合能源补给设施建设，依托龙华、龙岗等区推进数字能源融合发展示范区

来源：深圳市人民政府2022-06-30

重点发展智能电网、分布式光伏、氢能、海上风电等细分产业，加强高效燃气轮机、高能量密度储能、燃料电池等关键核心技术攻关，推进虚拟电厂落地，加快综合能源补给设施建设，依托龙华、龙岗等区推进数字能源融合发展示范区

来源：北极星储能网2022-06-30

leclanché开发了一种高性能、高能量密度锂离子电芯。这种电芯的安全性很高，但不会对性能或寿命产生负面影响。”

来源：高工氢电2022-06-29

今年上半年，众多企业在这些领域取得了显著进展，详情如下：（来源：微信公众号“高工氢电” id：weixin-gg-fcev 作者：赵赛楠）1.氢能无人机燃料电池无人机具有能量密度高、飞行时间长等优势，

来源：北极星储能网2022-06-28

据官方介绍，新一代超能铁锂电池相比市面上量产的磷酸铁锂电芯，电芯质量能量密度提升13.5%，体积能量密度提升20%，零下20度低温容量提升约10%，快充可达到2c以上，动力电池寿命高达150万公里，有效解决了锂电技术面临的

来源：宝马集团2022-06-28

2019年，宝马集团电芯产品技术中心（battery cell competence centre）正式启用，推动宝马集团在电芯技术方面的发展，重点在于提高电池表现，如能量密度、峰值功率、使用寿命、安全性

来源：北极星储能网2022-06-28

此前，6月23日，宁德时代正式发布ctp3.0麒麟电池，系统集成度创全球新高，体积利用率破72%，能量密度可达255wh/kg，可实现整车1000公里续航，宁德时代透露，将于2023年量产上市。

来源：鑫椤锂电2022-06-27

目前，大多数商业化钠离子电池能量密基本在140-150 wh/kg的区间，成组后能量密度还将打一定折扣。...若后续通过结构创新、工艺配方等技术改进升级使得电芯能量密度提升至 180 wh/kg，并依靠规模效应优化成本，钠离子电池则有望在储能、小动力等领域打破原有的磷酸铁锂竞争格局。

来源：企业专利观察2022-06-27

因此这项发明解决的就是在提高二次电池电芯能量密度同时，防止电芯发生短路。...从这两件专利的技术内容来看：706号专利涉及一种“电池组件”，根据说明书的记载，随着能量密度要求越来越高，隔离膜来实现集流体和铝塑膜之间的隔离，三者的厚度也随之减薄。

来源：电池中国2022-06-27

比如，系统能量密度可以做到255wh/kg的高镍三元电池，单体能量密度已经做到多少？ctp3.0成本较1.0、2.0是降低了还是伴随着能量密度提升而增加了？01 宁德时代的半固态电池已接近量产？

来源：北极星储能网2022-06-27

对新能源乘用车主要检测包括纯电动乘用车技术条件、纯电动续驶里程及电能量消耗量、动力电池能量密度、电动汽车用动力蓄电池单体安全要求、电动汽车用动力蓄电池循环寿命等10个项目；新能源客车主要包括客车结构安全

来源：中国储能网2022-06-27

这个电池储能系统(bess)将于2023年安装在ecotricity公司位于英国格洛斯特郡运营的一个装机容量为6.9mw风力发电场，kore power公司将为abb公司部署的电池储能系统提供其具有高能量密度的锂离子电池产品

来源：鑫椤锂电2022-06-24

中镍高电压的技术加持此前的分析文章中我们有介绍过，在三元材料镍钴锰比例相同的情况下，单晶型产品的克容量、倍率性能等表现会稍逊色于多晶型，但由于单晶三元的电压平台更高，材料整体能量密度优于多晶三元，这使得单

来源：北极星储能网2022-06-23

今日，宁德时代正式发布ctp3.0麒麟电池，系统集成度创全球新高，体积利用率破72%，能量密度可达255wh/kg，可实现整车1000公里续航，将于2023年量产上市。...由电芯与多功能弹性夹层组成一体化能量单元。在垂直于行车方向上构建更稳固的受力结构，提高电池包结构强度与抗冲击能力。

来源：中国能源报2022-06-23

氢燃料电池能量密度高、易于冷启动等特点可让氢能车辆在寒冷、干燥等复杂气候和环境下正常运行，有效解决了低温工况下电池性能衰减的问题，极大提高了作业效率。

来源：中国能源报2022-06-23

厦门大学中国能源经济研究中心教授孙传旺指出，因具有可规模化储存、能量密度大、转换效率高、适用性广且使用过程中零排放的特征，氢能产业已成为国家重点战略性新兴产业。

来源：中国能源报2022-06-23

国轩高科方面也向记者表示，“固态、半固态技术可以显著提升能量密度，大幅增加电池续航。此外，半固态技术相较传统电池技术也更安全。...“一方面是因为半固态电池中液体减少，电池重量降低，储存能量变高，能量密度提升；另一方面则是因为固态电解质不可燃，半固态电池减少了液体，降低了可燃性，安全性大大提高。”薄首行说。

来源：中国能源报2022-06-23

锂离子电池能量高、能量转化效率高，适合于对能量密度要求高的领域，比如4c、电动车等领域，中低端磷酸铁锂电池也适合于一定规模的储能领域。...碳中和能源研究院副教授魏磊指出，液流电池项目建设存在投资偏高的问题，同时，液流电池能量密度低、工作温度区间窄，还需进一步攻关。

来源：中国能源报2022-06-23

张翔说，“刀片电池成本更低、安全性更高，而且能量密度也提高了。从2021年开始，磷酸铁锂电池在乘用车上的装车量已经超过三元锂电...十年前，由比亚迪主导的磷酸铁锂电池原本就是市场主流，但到2014年左右，为提高电池能量密度、保障续航里程，市场开始转用三元锂电池，这个格局到2021年又发生了转变。”