来源：广发证券2021-04-15

由于纯电动的整车质量比传统燃油车多100-250kg，纯电动车轻量化要求迫 在眉睫，预计未来用铝会大幅增长。根据2020年铝加工产业年度大会报告，2019年 我国乘用车总用铝量为275万吨。

来源：电池中国2021-04-14

购买新能源汽车积分政策也已经影响到传统燃油车的净利润。因为车企购买积分需要支付真金白银。“2020年因双积分造成的单车净利润减少约为4000元。”国内某车企负责人曾透露。...此前，有业内人士分析指出，上汽通用五菱本身可能并不靠售价在3万元左右的五菱宏光mini ev去“赚钱”，而是通过该车型获得的新能源汽车积分，去支撑自身燃油车的生产份额。

来源：个人投稿2021-03-15

可以预料的是，在 “碳中和”大背景下，伴随着产业驱动政策的密集出台以及新能源车企造车成本的下降，新能源环卫车替代传统燃油车，将大大提速。脱胎于国家级科研院所的盈峰...助力“碳中和”，新能源环卫装备不容忽视在环卫行业，传统的燃油环卫车在怠速作业时，碳排放量大，并造成一定程度的大气污染，而新能源环卫装备自从面市起，就以零排放、零污染著称，与燃油环卫车相比，它既减少了碳排放量

来源：高工氢电2021-03-12

要让燃料电池汽车真正具备与传统燃油车pk的竞争力，燃料电池系统和电堆的成本下降空间依然很大。“在过去的一年里，燃料电池降本主要集中在电堆部分了，电堆价格腰斩有力地推动了系统降本。”...与之对比，燃油版的牵引车价格在35万元左右，燃料电池牵引车怎么看都显得成本过高，因此要想推动市场化，整个燃料电池产业链必须在降本上努力。

来源：中国能源报2021-03-03

直面燃油车竞争插电混动汽车作为传统燃油车和纯电动汽车的中间产物之一，让消费者对纯电动汽车有了初步了解，且可减轻消费者的里程焦虑。...但两年后，发放免费牌照将仅限于纯电动汽车和燃料电池汽车，插电混动类汽车将不再享受这一优待，届时后者也将直面传统燃油车型以及弱混类车型的竞争。

来源：中国能源报2021-02-24

电动汽车的续航里程不仅仅由电池储存的能量单维度决定，更多的要从电驱动、整车设计、整车系统集成方面系统考虑，“举个通俗的例子，今天开传统燃油车的人不会考虑到油箱大小，油箱设计已经是较低的优先级考虑，这是基于公共加油布局系统地解决了补能问题

来源：中国能源报2021-02-24

一汽集团提出，今年新能源整车销售将超过20万辆，同比增长300%以上；广汽集团将同时发力新能源汽车及混动汽车，到2025年，传统燃油车混动化比例超20%，新能源汽车产品占整车产销规模超20%（70万辆）

来源：中国能源报2021-02-03

但当前限制新能源汽车对传统燃油车形成替代优势的关键也恰在于动力电池。

来源：高工锂电2021-02-01

整车领域特斯拉：model 3的思路是通过电机线圈绕组，利用电驱系统的废热，像传统燃油车用发动机余热给乘员舱供暖一样，使其即用于车辆驱动，又用于产生额外的热量加热电池。

来源：江苏经济报2021-02-01

肖成伟表示，很多国家已经制订了燃油车禁售的时间表和范围，一些整车企业也发布了传统燃油车停售的计划。“预计我国新能源汽车的保有量在2025年会达到3000万辆，2035年的时候达到1.2亿辆。

来源：中国能源报2021-01-27

合作模式被业内看好业内人士普遍认为，不同于传统燃油车，新能源汽车除了具有清洁动力外，还具有智能化、互联网、共享化特色，而这些特色，刚好是科技公司的优势所在。...此外，百度也不是第一家入场造车的科技公司，科技公司联手传统车企模式已形成潮流。

来源：中国能源报2021-01-27

中国工程院院士、北京理工大学教授孙逢春认为，新能源汽车在生产和报废回收利用阶段与传统燃油车的碳排放相比并无优势，但在使用阶段，电动汽车的碳排放优势明显。...能源基金会首席执行官兼中国区总裁邹骥认为，短期内燃油汽车仍是市场主力，提高其经济性和排放标准是主要的减碳方式。

来源：锦缎2021-01-21

汽车是我国制造业中规模最大的产业，新能源汽车替代传统燃油车是目前看来确定性极高、市场空间极广的大趋势，也是我国从汽车大国走向汽车强国的必由之路。

来源：中国能源报2021-01-20

此外，有业内人士指出，北汽新能源的很多产品，除了将动力系统变为电池组和电动机，其他方面还是传统燃油车。“这样的设定，放在网约车、出行行业当然没什么问题，但是让个人和家庭用户选择，短板就会凸显。”

来源：中国能源报2021-01-20

此外，中银保信业务三部产品处副经理黄颖表示，新能源汽车的出险率明显高于传统燃油车。其中，由于涉及油和电的混合，插电式混合动力车出险率更高。同时，新能源汽车在面临自然灾害时，损失程度明显高于传统燃油车。

来源：高工氢电2021-01-19

要让燃料电池汽车真正具备与传统燃油车pk的竞争力，燃料电池系统和电堆的成本下降空间依然很大。业界一致的判断是，降成本是接下来的几年时间里需要大力推进的重要任务。

来源：汽车公社2021-01-15

可以说它的到来，使中国新能源市场真正拥有了一款冲击传统燃油车份额的产品。...新势力与传统势力

来源：新华网2021-01-14

不过，在新能源领域，吉利汽车的发展并没有传统燃油车那般风光。最新数据显示，涵盖吉利汽车几何a、几何c、帝豪ev、帝豪gse等新能源及电气化产品在内，2020年总销量仅为68142辆。...而传统车企，依托多年的沉淀，在汽车“新四化”的趋势下，不断加速转型步伐。百度在这个时间点宣布以整车制造商的身份进军汽车行业，有些耐人寻味。

来源：郭丽丽的研究札记2021-01-14

测算结果显示，虽电动环卫车相较传统燃油车初始成本高出两倍以上，但由于新能源环卫车能源及维护成本优势明显，全周期下已体现出一定经济性。...（4）维护成本：参考卡车维护成本，燃油车每公里维护成本0.6元；新能源车约0.2元。

来源：先进能源科技战略情报研究中心2021-01-14

5、汽车和蓄电池产业发展目标：到21世纪30年代中期时，实现新车销量全部转变为纯电动汽车（ev）和混合动力汽车（hv）的目标，实现汽车全生命周期的碳中和目标；到2050年将替代燃料的经济性降到比传统燃油车价格还低的水平