来源：DT新能源材料2019-11-20

国内车载储氢瓶多为ⅲ型，ⅳ型仍处于研发阶段，而国外车载储氢瓶多为ⅳ型。除此之外，国外已经在研发ⅴ型储氢瓶，即无内胆纤维缠绕，这方面在国内仍属空白领域。...高压气态储氢是储氢技术的一种，该技术将氢气直接压缩，以高密度气态形式储存，具有成本较低、充放氢速度快等特点，是发展最成熟的储氢技术。

来源：高工氢燃料电池2019-11-07

目前我国已经实施能够适用于35mpa和70mpa的高压储氢瓶的相应标准gb/t35544-2017《车用压缩氢气铝合金内胆碳纤维全缠绕气瓶》。...伯肯节能以天然气领域的技术积累为基础，以气体能源的互联互通作为技术发展的主要方向，逐步拓展到氢燃料电池领域，积极展开氢气压缩机、空压机、氢供应系统阀门的技术攻关，并取得了阶段性的成果。

来源：《汽车纵横杂志》2019-10-30

因为燃料电池动力系统包括储氢瓶、燃料电池发动机和辅助电池等。这对燃料电池在轿车领域的应用是一个挑战。...中国电动汽车百人会理事长陈清泰认为，正确认识两条技术路线的关系至关重要：“从中长期来说，这两条技术路线各有优势，是互补的关系。在不同的场景各有优劣，不是简单的替代关系。

来源：智研咨询2019-10-21

70mpa氢气存储关键技术已取得突破，iii型储氢瓶已有批量产品，但阀门、管路等关键部件仍然处在研发阶段，制约了我国低成本燃料电池乘用车的开发进程。...近些年燃料电池相关技术不断进步，特别是丰田等日本公司的大力推进下，部分燃料电池汽车已实现量产。

来源：佛山日报今日高明2019-09-20

车辆采用世界最先进的100%低地板技术，车门处地板距地面仅0.345米，与站台基本持平，乘客抬脚即可轻松搭乘。...该车辆采用氢燃料电池作为动力源，车顶安装有储氢瓶，加注一次氢气可持续行驶约100公里，整个过程唯一的产物是水。 每辆列车采用3节编组，最高时速70km/h，内部设有60个座位。

来源：高工氢燃料电池2019-09-17

用35 mpa压力供氢时，氢气压缩机的工作压力为 45 mpa，高压储氢瓶工作压力为 45 mpa；用 70 mpa压力供氢时，氢气压缩机的工作压力为 98 mpa，高压储氢瓶工作压力为87.5 mpa

来源：高工氢燃料电池2019-09-09

适用于燃料电池催化剂的碳粉，如同气体扩散层的碳纸及储氢瓶的碳纤维一样，是一个难以攻克的瓶颈问题。...国产催化剂与进口催化剂技术差距到底在哪，为什么会形成这种差距？国产催化剂技术发展趋势及市场前景又如何？技术差距众所周知，目前国内燃料电池的首要任务之一是提高功率密度。

来源：能链2019-08-26

目前，我国实施能够适用于35mpa和70mpa的高压储氢瓶相应标准是2017年发布的gb/t35544-2017《车用压缩氢气铝合金内胆碳纤维全缠绕气瓶》国家标准，该标准详细规定了车用氢阀和tprd的型式试验方法和合格指标

来源：光大证券2019-08-13

加氢站中需要添加额外的储氢瓶和冷却系统保证加氢站的正常运行，占地面积更大，因此液态加氢站的建设成本高于高压氢气加氢站。...选取不同的技术路线，加氢站建设和运营的成本也各不相同。本文就加氢站的建设成本进行详细的分析和比较。

来源：光大证券2019-08-07

高强度、高模量的碳纤维材料通过缠绕成型技术而制备的复合材料气瓶不仅结构合理、重量轻，而且良好的工艺性和可设计性在储氢气瓶制备上具有广阔的应用空间。...目前我国已经实施能够适用于35mpa和70mpa的高压储氢瓶的相应标准gb/t35544-2017《车用压缩氢气铝合金内胆碳纤维全缠绕气瓶》。

来源：北极星氢能网整理2019-07-31

将会把汽车用的储氢瓶加以应用，设置在车顶上方。事实上，jr东日本在2006年开发出“ne train”，为全球首辆利用燃料电池发动的铁路车辆，但补满1次氢气最长可行驶距离仅止70公里左右。...据fuelcellsworks报道，该计划将于今年年底完成氢燃料电池混合动力系统，铁路车辆动力转换系统，加氢站建设计划和铁路技术技术标准的开发。

来源：中国能源报2019-07-24

在2019年热门的氢能方面，着力支持氢能关键共性技术研发，包括车用燃料电池膜电极及批量制备技术、车用燃料电池空压机和氢气再循环泵研发、车载高压储氢瓶技术、70兆帕加氢站用加压加注关键设备等。

来源：中国能源报2019-07-24

在2019年热门的氢能方面，着力支持氢能关键共性技术研发，包括车用燃料电池膜电极及批量制备技术、车用燃料电池空压机和氢气再循环泵研发、车载高压储氢瓶技术、70兆帕加氢站用加压加注关键设备等。

来源：中国能源报2019-07-24

在2019年热门的氢能方面，着力支持氢能关键共性技术研发，包括车用燃料电池膜电极及批量制备技术、车用燃料电池空压机和氢气再循环泵研发、车载高压储氢瓶技术、70兆帕加氢站用加压加注关键设备等。

来源：中国能源报2019-07-24

在2019年热门的氢能方面，着力支持氢能关键共性技术研发，包括车用燃料电池膜电极及批量制备技术、车用燃料电池空压机和氢气再循环泵研发、车载高压储氢瓶技术、70兆帕加氢站用加压加注关键设备等。

来源：能链2019-07-23

该氢能源有轨电车采用氢燃料混合动力，装有6个140l的储氢瓶，在加满燃料的状态下可持续行驶近100公里，不仅续航里程长，实现“无接触网”运行，且运行全过程做到了污染物“零排放”。...该计划将于今年年底完成氢燃料电池混合动力系统，铁路车辆动力转换系统，加氢站建设计划和铁路技术技术标准的开发。此外，韩国铁路研究所计划到2022年完成对铁路试验线稳定性和效率的验证。

来源：中国科学报2019-07-16

而从储氢技术的角度，中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高指出：“从储氢瓶开始到加氢站，氢运输、储存等所有的技术还都停留在100年前的工艺水平，能效偏低、成本偏高。”...对此，衣宝廉建议，应通过加强加氢站关键材料、核心部件及技术国产化，进一步降低加氢站建设成本。

来源：中国能源报2019-07-16

高压气态储氢因技术相对成熟、成本相对较低成为目前氢燃料电池汽车主要储氢技术，其车载储氢瓶大多使用iii型（30-70mpa）、iv型（70mpa以上）两种容器，目前我国车载高压储氢中主要使用35mpa的

来源：汽车之家2019-07-11

不同于南阳“水氢发动机”的炒作，此次低压储氢技术的展示将整个系统的关键部件、每项试验数据和技术思路都拿出来公开交流讨论。主要合作方，包括国家相关部门、地方政府领导都站出来正面交流。...储存同等质量的氢气，低压储氢罐虽然体积只有高压储氢瓶的三分之一，但重量却增加不少。

来源：EVTank2019-07-05

因此，车载储氢瓶大多使用iii型、iv型。国外目前已经实现iv型储氢瓶在车用领域70mpa的应用，国内iv型储氢瓶受到禁用，主要以35mpa iii型瓶为主，70mpa型号技术较国外落后。