来源：起点锂电大数据2018-11-26

除了宁德时代和微宏动力，比亚迪、国轩高科、安徽益佳通等各大动力电池厂商都纷纷布局了叉车领域。而合力、诺力等多家主流叉车主机厂都在积极导入锂电池的应用。...据悉，随着锂电池的应用成本逐年下滑，磷酸铁锂动力电池价格降低至1.1-1.2元/wh。锂电池对(叉车)铅酸电池的替代将加速，而叉车锂电化或将成为磷酸铁锂动力电池新蓝海。

来源：北极星储能网2018-11-26

本次协议的签署标志着公司已获得国际一流动力电池厂商的充分认可，表明公司卷绕机性能指标行业领先，对公司开拓国际锂电设备市场具有里程碑意义。...lg化学隶属于韩国lg集团，是世界领先的动力电池制造商，其以优秀的技术力为背景，向全球化顶尖汽车企业提供汽车用电池。

来源：中国产业信息网2018-11-22

补贴快速退坡后，部分动力电池厂商难以为继，根据调查数据显示，2017年国产动力电池单体配套企业共98家，相比2016年企业数量下降1/3。...未来的扩产需求将主要来自国内外龙头电池厂商：绑定主流车企，下游需求明确；资金实力雄厚，抗压能力更强；技术研发领先，产线建设更快。

来源：前瞻产业研究院2018-11-12

其实早在今年7月，彭博社就发布过一篇关于2019年新能源汽车补贴将退坡30%的消息，当时就引起了新能源汽车企业及动力电池厂商的热烈讨论。...其实早在今年7月，彭博社就发布过一篇关于2019年新能源汽车补贴将退坡30%的消息，当时就引起了新能源汽车企业及动力电池厂商的热烈讨论。

来源：上海有色网2018-10-26

新的补贴政策意图十分明确，就是要引导整车厂和动力电池厂商加快技术升级步伐，业内分析普遍指出，新规之下将有效避免行业的低水平盲目扩张。...随着各家厂商纷纷提高电池能量密度和扩充产能，动力电池作为新能源汽车核心部件之一，市场竞争也日益趋向激烈，不单单原有的老牌电池商不断抢占市场份额，新进入者通过直接投资、产业转型或者是收购兼并以来进入参与竞争

来源：北极星储能网2018-10-25

该采购协议的签署标志着赢合科技已获得国际一流动力电池厂商的充分认可，对公司开拓国际锂电设备市场具有重要战略意义。...关于业绩增长原因，赢合科技在业绩预告中曾表示，前三季度，公司持续加大市场开拓力度，积极拓展国内外大客户，目前已获得lg化学、宁德时代和比亚迪等国内外一线动力电池厂商部分订单，客户结构持续优化，公司营业收入同比稳步增长

来源：中财网2018-10-16

目前国内电解液龙头企业新宙邦、江苏国泰、天赐材料均已进入海外主流动力电池厂商供应链，未来有望进一步强化竞争优势。...新能源汽车需求持续向好，拉动电解液需求高增长：国内政策支持叠加需求升级，国内新能源汽车需求旺盛;海外车企电动化加速，全球新能源汽车产销有望高增长，动力电池接替消费电池，拉动电解液需求持续增长。

来源：中国电池网2018-10-16

本报告期业绩增长的主要原因：1、报告期内，公司持续加大市场开拓力度，积极拓展国内外大客户，目前已获得lg化学、宁德时代和比亚迪等国内外一线动力电池厂商部分订单，客户结构持续优化，公司营业收入同比稳步增长...10月12日，宁德时代、南都电源、德赛电池、星源材质、中科电气、赢合科技、先导智能、寒锐钴业、五矿稀土、铜陵有色等10家动力电池企业、储能电池、隔膜企业、负极材料企业、锂电设备企业、矿业公司业绩均出现大幅增长

来源：北极星储能网2018-10-15

关于业绩增长原因，赢合科技表示，前三季度，公司持续加大市场开拓力度，积极拓展国内外大客户，目前已获得 lg 化学、宁德时代和比亚迪等国内外一线动力电池厂商部分订单，客户结构持续优化，公司营业收入同比稳步增长...公开资料显示，赢合科技致力于锂电设备的研发、设计、制造、销售与服务，是行业内第一家推出锂电池智能生产线整线方案的提供商，目前已成功实施了20多条整线，其整线模式具备高品质、低能耗、交付快、爬坡快及直通率高等优势

来源：中国产业信息网2018-09-27

延伸阅读： 2018年我国废旧电池回收行业现状及发展趋势预测分析【图】2016年和2017年，前十名动力电池厂商加总的市场占有率分别为79%和70%。...根据数据显示，2017年动力电池的报废量约2万吨，到2020年我国动力电池报废量将达到24.8万吨。延伸阅读： 2018年我国废旧电池回收行业现状及发展趋势预测分析【图】

来源：北极星储能网2018-09-20

本次协议的签署标志着公司已获得国际一流动力电池厂商的充分认可，表明公司卷绕机性能指标行业领先，对公司开拓国际锂电设备市场具有里程碑意义。...lg化学隶属于韩国lg集团，是世界领先的动力电池制造商，其以优秀的技术力为背景，向全球化顶尖汽车企业提供汽车用电池。

来源：第一电动网2018-09-14

从行业趋势看，目前国内主流动力类正极材料是ncm523。但是，由于电动汽车厂家对电池续航里程要求越来越高，国内的动力电池厂商也纷纷把重点投向高镍三元方向。...而另一方面，动力电池包内的其他设备也在进步，比如电池管理系统，比如各种传感器等等，它们也能弥补一部分电

来源：北极星储能网2018-09-13

其中三元材料借助湖南瑞翔的渠道资源，目前主要的销售目标对象包括宁德时代、比亚迪、三星等主流电池厂商，但动力电池认证周期长，环节多，公司仍在积极推进中。...金鹰股份还表示，公司的三元材料项目已完成年产4000吨三元正极材料的产能建设，但生产线自投产以来尚未取得实质性销售，不过已与多家国内主流动力电池厂商开展了持续的送样认证工作，并将很快进入实质性合作阶段。

来源：北极星储能网2018-09-13

本次采购协议的签署标志着公司已获得国际一流动力电池厂商的充分认可，表明公司卷绕机性能指标行业领先，对公司开拓国际锂电设备市场具有重要战略意义，同时，鉴于lg化学在动力电池行业的领先地位以及品牌带动效应，

来源：企业观察网2018-09-11

同时2017年年底工信部公布的12批新能源车型目录中共3200余款车型，宁德时代拿下了其中的500余款车型，占比约16%，是配套车型最多的动力电池厂商。...2016年，政府要求电池企业必须满足《汽车动力蓄电池行业规范条件》并进入相关企业目录，而采用目录外电池的新能源汽车无法获得补贴，这相当于设置了一道玻璃门，松下、三星、lg等外国电池厂商被排除在外。

来源：新能源Leader2018-09-07

随着国家补贴政策向更高续航里程的电动汽车倾斜，电动汽车厂商也对上游的动力电池厂商在能量密度上提出了更高的要求。...在这样的背景下，比容量更高的ncm523和ncm622材料开始逐渐在动力电池上普及，对于三元材料而言，ni元素含量越高则可逆容量也就越高，然而更高的ni含量也会带来一系列的问题，例如ni4+的氧化性很强

来源：一览众车2018-09-05

bms生产企业负责研发、生产bms模块，根据动力电池厂商或整车厂商的具体要求整合所需模块，最终组成bms成品。...锂离子动力电池产业链的下游应用包括纯动力汽车、混合动力汽车等新能源汽车生产厂商。图表1 动力电池及系统产业链图资料来源：一览众咨询bms行业属于动力锂电池产业链的中游行业。

来源：新能源Leader2018-08-30

ni4+，而co元素包含一个价态变化co2+co3+，因此ni元素能够提供更多的容量【1】)，高ni材料的比容量普遍在180mah/g以上，一些材料甚至达到了190mah/g以上，这对于追求更高比能量的动力电池厂商而言

来源：北极星储能网2018-08-16

此外，公司产品已经部分国际知名动力电池厂商认可，目前，公司已跟国际电池厂商合作取得重要进展。...8月15日晚间，赢合科技发布2018年半年度报告，公司上半年实现营收9.91亿元，同比增长34.52%，其中锂电池专用设备现实营收6.03亿元，同比增长0.18%，占总营收的60.84%。

来源：高工锂电网2018-07-30

三元材料价格的持续高企，导致锂电池厂商的利润受到侵蚀，不少厂商在降本的道路上开始另辟蹊径。一方面想保证高能量密度，一方面又想降低成本，三元掺杂锰酸锂的正极材料方案成为不少动力电池厂商秘而不宣之举。