来源：能源评论2019-11-20

长续航需要较高的电池能量密度，我们国家的发展目标是很明确的，目前学术界和产业界的进展也非常快，现在的锂电池单体能量密度可以做到240～260瓦时/公斤；按照目前的材料体系和工艺，勉强可以做到300瓦时/

来源：高工锂电技术与应用2019-11-20

一方面，高能量密度、长续航要求下，软包动力电池相对于方形和圆柱动力电池能量密度相对更高。目前可量产的软包动力电池单体能量密度达到...国际车企青睐软包电池技术路线，除了与软包电池高能量密度、高安全性、设计灵活、放电平台好、大电流快充快放、内阻相对较小等优点有关，与日韩电池巨头前期的技术对接、市场铺垫有着重要关系。

来源：高工锂电2019-11-18

一方面，高能量密度、长续航要求下，软包动力电池相对于方形和圆柱动力电池能量密度相对更高。目前可量产的软包动力电池单体能量密度达到240-...国际车企青睐软包电池技术路线，除了与软包电池高能量密度、高安全性、设计灵活、放电平台好、大电流快充快放、内阻相对较小等优点有关，与日韩电池巨头前期的技术对接、市场铺垫有着重要关系。

来源：泽平宏观2019-11-11

2）技术引导：目前从产业发展情况来看，电池单体能量密度、循环寿命、充电倍率、使用寿命等性能指标均已达到甚至超过2020年政策目标，但pack能量密度距离政策目标还有较大差距。...从产业链看，能量密度更高、更安全、充电更快、成本更低始终是产业发展的核心目标。

来源：电池中国网2019-11-11

据电池中国网了解，该项目所开发的动力电池单体能量密度达到310.3wh/kg，循环寿命可达到1000次，打通了高能量密度电池上下游产业链。...自2018年以来，力神电池、宁德时代、远景aesc、盟固利、国轩高科等多家企业在300wh/kg高能量密度单体动力电池技术研发上接连取得突破，这也为动力电池单体能量密度迈入300wh/kg门槛提供了信心

来源：起点锂电大数据2019-11-11

在能量密度方面，桑顿新能源早已配套乘用车的单体电芯能量密度高达251.7wh/kg，排在已装车动力电池单体能量密度榜榜首。...以能量密度高著称的桑顿新能源，则从21.6mwh增长300%至64.71mwh，排名从第14位上升至第5位。

来源：高工锂电2019-11-07

国轩高科也完成了单体能量密度190wh/kg磷酸铁锂产品的升级，配套的乘用车系统能量密度达140wh/kg，续航里程达400km以上。...消息面上，随着补贴政策偏离高能量密度轨道，2019年1-9批推荐目录中，磷酸铁锂配套车型数量占比不断攀升，其中第7批配套占比最高达71.71%。

来源：起点锂电大数据2019-10-30

2018年四季度投产的155ah三元方形铝壳电池，单体能量密度220wh/kg，180ah的三元方形电池计划在2019年量产，电芯能量密度提升到240wh/kg。...此外，蜂巢能源还推出了兼顾能量密度与安全的全球首款四元电池、全球首款基于无钴材料的电芯产品。

来源：起点锂电大数据2019-10-25

300wh/kg……安全问题无小事国家《汽车产业中长期发展规划》要求：在2020年动力电池单体能量密度突破300wh/kg，ncm811电池的出现完美地解决了这一问题。...基于电动汽车对续航能力的高要求，拥有高能量密度的ncm811电池开始成为趋势。

来源：起点锂电大数据2019-10-21

例如，亿能电子配套的车企相对较多，电芯供应商包括了宁德时代与国轩这样的巨头，也包括了以单体能量密度出色而著称的联动天翼、力神电池、塔菲尔等。

来源：电池中国网2019-10-17

2018年，比亚迪曾表示磷酸铁锂单体能量密度165wh/kg，系统能量密度140wh/kg。...按照其规划，到2020年，其磷酸铁锂单体能量密度将达到180wh/kg以上，系统能量密度也将提高到160wh/kg以上。

来源：汽车公社2019-10-14

我国动力电池技术水平已经快速提升，部分指标已经达到国际先进水平，主要表现在动力电池单体能量密度超过了每公斤240wh，规模化生产使得动力...换言之，电动汽车能否成为理想的交通工具，这在一定程度上取决于能否找到合适的高能量密度电池。锂电池作为电动汽车的“心脏”，一直被视为新能源汽车行业的命脉所在。

来源：汽车商业评论2019-10-14

今年上半年，国轩高科表示公司生产的磷酸铁锂单体能量密度已经达到190wh/kg，处于行业领先水平，配套的乘用车系统能量密度140wh/kg，能满足新能源汽车40...能量密度在提升，但空间有限事物是发展变化的。三元锂电池因为能量密度高备受追捧，磷酸铁锂电池也并没有止步不前。

来源：中信证券2019-10-11

图表2： 锂离子电池关键材料发明时间段资料来源:第三届国际电池安全研讨会(ibsw)，中信建投证券研究发展部自 1990 年索尼推出商用的高安全性钴酸锂-石墨电池至今，以单体能量密度(比能量)提升情况作为评价标准

来源：起点锂电大数据2019-10-11

高能量密度带来绝佳优势国家《汽车产业中长期发展规划》要求：在2020年动力电池单体能量密度突破300wh/kg，基于此，不少电池企业开始在软包电池上发力。日前，力神电池生产的软包三元电池受到关注。

来源：起点锂电大数据2019-10-09

目前，国轩高科已完成了磷酸铁锂单体能量密度190wh/kg的产品升级，配套的乘用车系统能量密度140wh/kg，能满足新能源汽车400km以上的续航里程。...从性能来看，当前磷酸铁锂正极材料的克容量已基本从120mah/g提高到145mah/g，比亚迪、国轩高科等企业也不断取得技术突破，国轩高科已完成了单体190wh/kg的产品升级，比亚迪则规划未来两年单体能量密度提升至

来源：NE时代2019-09-27

2018年，比亚迪表示磷酸铁锂当时磷酸铁锂单体能量密度165wh/kg，包体能量密度140wh/kg，未来两年规划单体能量密度提升至180wh/kg，包体提升至160wh/kg。

来源：起点锂电大数据2019-09-26

前言：基于在2020年动力电池单体能量密度突破300wh/kg，不少电池企业开始在软包电池上发力。...基于国家《汽车产业中长期发展规划》的要求：在2020年动力电池单体能量密度突破300wh/kg，不少电池企业开始在软包电池上发力。

来源：电池中国网2019-09-24

据力神电池相关负责人介绍，公司研发的软包动力电池单体能量密度已突破300wh/kg目标，电性能及基本安全已满足要求。...针对大巴、物流车，力神青岛基地计划2020年量产单体能量密度在190wh/kg的大容量磷酸铁锂电池；针对乘用车、运营车辆的快充磷酸铁锂电池，力神青岛基地计划2020年推出能量密度在190wh/kg的大容量产品

来源：英能聚2019-09-18

锂离子电池的充放电原理（以石墨负极、licoo2正极为例）如图1所示图1锂离子电池的充放电原理示意锂离子电池储能技术优点：1.能量密度高，三元电芯单体能量密度最高可达200wh/kg，磷酸铁锂电池最高可达