来源：高工锂电2020-02-17

外资电池全面进军中国新能源汽车市场已经是大势所趋。...在电池配套方面，仅有宁德时代、合肥国轩、亿纬锂能、银隆新能源等4家电池企业提供配套。当前，新能源客车动力电池市场高度集中，这意味着大批电池企业将被淘汰出局。

来源：电车资源2020-02-13

从1月份的情况来看，2月份新能源汽车市场将迎来更大的挑战。...北汽新能源从企业方面来看，1月北汽新能源产量为1602辆，同比增长1028.17%，受新冠病毒疫情的影响，1月销量仅2006辆，同比下降55.54%。

来源：高工氢燃料电池2020-02-13

前不久，现代汽车集团表示，已成为四川现代的全资股东，持股比例为100%，将借此进军中国商用车市场，而商用车是当前国内燃料电池汽车推广的主力。...目前中国已经成为新能源汽车最大的消费市场，目前深耕燃料电池企业的车企众多，其中以上汽、宇通和潍柴动力最为激进，不仅出货量位居国内前列，而且大多与地方政府共同布局氢能源产业。

来源：换个角度看车市2020-02-07

2010年量产的f3dm进入深圳私人用车市场、2012年量产的e6进入深圳出租车市场和k9电动客车承担深圳公交运营。至2017年，比亚迪才开始受能量密度政策补贴影响，转向三元锂电池的应用。

来源：电池中国网2020-02-01

导读：随着新能源汽车市场的快速增长，动力电池的需求量也在猛增，而我国早前投入市场的动力电池也已进入规模化退役阶段。...随着新能源汽车市场的快速增长，动力电池的需求量也在猛增，而我国早前投入市场的动力电池也已进入规模化退役阶段。

来源：车壹条2020-01-23

行业统计数据显示，我国客车行业总体销量2014年一度突破60万辆。而按照中国客车统计信息网的统计，国内新能源客车市场2015年总销量达到78409辆，比2014年的17321辆暴增353%。

来源：第一电动网2020-01-21

说150万辆增长的就是没有好好研究整个新能源市场状态。”随后，市场的表现让李金勇的预测一语中的。最终，2019年新能源乘用车市场销量定格在106万辆。

来源：证券市场红周刊2020-01-19

等到2011年国内新能源客车市场开始形成批量生产机会，而国外独资公司受政策限制得不到动力电池订单，曾毓群等创立宁德时代。几年后，随着股权调整，宁德时代成了完全内资企业。...新能源汽车市场寒冬令“造车新势力们”纷纷凋零，动力电池厂商数量对比2017年也已“减半”，其中的标志事件是曾经的国内前三大动力电池厂商沃特玛宣告破产。

来源：北极星氢能网（独家）2020-01-19

查看详情3.本田首次外供燃料电池系统 将与五十铃联合生产燃料电池卡车燃料电池在商用车市场有望率先发力已逐步成为全球共识。...查看详情2.云南五龙247辆新能源汽车下线 完成全球最大氢燃料汽车订单1月14日，247台新能源汽车下线仪式在位于昆明的云南五龙汽车有限公司举行，标志着云南五龙汽车有限公司保质保量地圆满完成了全球氢燃料电池客车一次中标数量最多的订单

来源：高工氢燃料电池2020-01-19

其经营范围主要面向乘用车、商用客车、物流车、重型卡车、其它特种车辆等各类新能源汽车市场以及中小型船舶用新能源动力系统，其产品涵盖45kw到150kw的系列化高性能电堆。

来源：中国能源报2020-01-15

《报告》进一步指出，新能源乘用车市场份额进一步提高，私人消费者成为市场主体。数据显示，2019年前10个月，新能源乘用车累计上险量为71.3万辆。其中有37.1万辆的所有权为“个人”，占总量的52%。

来源：北极星氢能网2020-01-14

国内新能源汽车销量下降回归国内2019年整个新能源汽车市场，中国汽车工业协会表示，2019年新能源汽车产销量下降，主要是受到补贴大幅退坡的影响。

来源：高工锂电2020-01-14

这使得几近明朗的新能源补贴政策突然又蒙上雾纱，并预示着今年新能源汽车市场仍将面临诸多变数。...一是坚守突围，聚焦车用动力电池市场，以中航锂电为代表；二是多点开花，多领域部署，猛攻国际供应链，以亿纬锂能、欣旺达、星恒电源为代表；三是改变航道，专注小动力领域，以江苏天鹏、海四达、振华新能源为代表。

来源：高工氢燃料电池2020-01-13

2020年，或许就是武汉燃料电池汽车市场爆发的关键转型年。...近期武汉燃料电池汽车市场热闹非凡，中标、批量抵达、示范运营事件一件接着一件，保有量一下子从20多台上升至百台以上，形成直追佛山、上海、张家口等国内知名燃料电池汽车推广城市的态势。

来源：汽车商业评论2020-01-13

苗圩表示，新能源汽车长期向好的发展态势没有改变。他还透露了一组数据，2019年我国新能源汽车销量为120.6万辆，占全球新能源汽车市场的份额为58%。

来源：上海有色金属网2020-01-13

，2019年已有40家企业退出新能源客车市场。...今年专用车市场也不好过，如电动物流车产量排名第三的陕西通家在今年10月24日宣布停产，母公司考虑出售部分股权，中国21家物流车厂也在今年退出市场。

来源：高工锂电2020-01-13

方形、软包和圆柱的装机占比变动主要与2019年新能源汽车市场结构和动力电池市场竞争格局相关。...2018年，我国新能源汽车生产约122万辆，同比增长50%；动力电池装机总电量约56.98gwh，同比增长56%。然而，受补贴大幅退坡影响，2019年国内新能源汽车市场骤变。

来源：高工氢燃料电池2020-01-09

申龙客车：公司成立于2004年，系主板上市公司东旭光电（000413.sz）全资子公司，主要从事客车的设计、研发、生产和销售，主要产品为新能源客车和传统客车，为我国2018年新能源汽车行业销量排名第八企业

来源：NE时代2020-01-09

随着新能源汽车市场的扩张，配套的热管理市场也相应成为市场热点。ne时代预测，2020年、2025年，国内电池热管理市场空间分别为105亿元、405亿元。

来源：高工氢燃料电池2020-01-06

不过，受整个燃料电池汽车市场“沉寂”影响，此前多年都处于研发状态，福田汽车并未获得批量化的订单。自2016年起，福田汽车才陆陆续续有了收获，主要表现在客车和物流车领域。...从车型配套情况来看，截至2019年12月，北汽福田一共有9款车型进入《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，其中亿华通配套6款，国鸿氢能配套2款，爱德曼配套1款，可以猜测剩下的订单可能销售南方地带。