来源：高工锂电网2016-04-12

另据工信部2009年公布的《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》，有生产资质的车企满足相关准入规定后，可以生产同类新能源汽车产品。...高工产研电动车研究所(ggii)分析指出，由于申请电动车单一生产资质并非易事，能源企业进入造车领域一般会采用两种路径，一种是通过资本兼并购的形式收购有资质的汽车企业，进入新能源汽车领域，另外一种则是申请专用汽车生产资质

来源：证券日报2016-04-08

你会发现全国性的新能源汽车企业需要在各地成立分公司，专门为了领补贴用的。...狭隘的地方保护主义已成为横亘在我国新能源汽车产业发展面前的最大挑战。目前，我国各地方政府对新能源车设置了多种准入限制，在新能源车示范城市上牌照都不容易，在限牌城市或非示范城市就更加寸步难行。

来源：汽车之家2016-03-17

究其原因，还是准入门槛较低的纯电动乘用车数量远多于插电式混合动力乘用车，绝大多数纯电动乘用车售价又低于插电式混合动力乘用车。...不仅如此，未来面对插电式混合动力技术储备雄厚的外国品牌车企产品大举进军中国市场，仅靠上汽、比亚迪等有限几个具有插电式混合动力技术储备的民族汽车企业能扛得住吗?

来源：上海证券报2016-03-15

工信部日前发布关于进一步加强汽车生产企业及产品准入管理有关事项的通知(简称通知)。工信部将建立汽车生产企业信用数据库和违法违规企业黑名单库。...对此，一位汽车企业主管表示，其实通过检测电池的一致性是可以定性"骗补"违规行为。通知称，将建立汽车生产企业信用数据库和违法违规企业黑名单库。

来源：经济观察网2016-02-22

郁闷的蔚来汽车们去年6月，工业和信息化部发布了新能源汽车准入方案。...与2009年6月17日发布的《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》和2012年7月1日公布的《纯电动乘用车技术条件》相比，新版的准入规则对生产企业的研发能力、生产管理、产品规格、安全标准做了更细致的说明

来源：第一电动网2016-01-29

目前新能源汽车准入门槛已经相应放低，剔除了产业政策中对于投资规模和产能的相关要求，但急需尽快建立完善的新能源汽车行业事中和事后监管机制，对现有企业(尤其是一些组装客车厂)加强生产一致性、营销和售后等方面的监管

来源：第一电动网2016-01-25

国家对新能源汽车企业的准入门槛并不像传统汽车那样把控严格，对社会资本进入电动汽车整车领域持开放态度，希望借此搅活新能源汽车市场，这会吸引

来源：中国技术市场报2016-01-19

这些外界条件，让作为市场主体的新能源汽车相关企业感受到一种趋势：清洁能源的这条路必须要走，清洁汽车的路必须要走，新能源汽车的路必须要走。...他强调，中国的电动汽车取得高速发展，但是厂家一定要在技术研发上下功夫，同时政府也应该进一步放开准入门槛，让更多企业进入电动汽车行业，让他们在竞争中试错，最终促进整个行业的发展。

来源：国家电网报2016-01-05

从不得限行限购新能源汽车的政策信号，到非汽车企业申请电动汽车生产资质的准入调整，再到海量配套充电设施蓄势待发，新能源汽车正加速前行。...中国汽车工业协会副秘书长许艳华在首届中国新能源汽车企业领袖峰会上表示，中国或将超越美国，成为世界上最大的新能源汽车市场。未来是新能源汽车的天下。

来源：21世纪经济报道2016-01-05

理论上，这是相对公平的，而且扶持了新能源汽车企业的发展。油耗较大的传统车型，意味着更高的售价和利润，如果是一家传统车和新能源汽车结合较好的车企，意味着有更多空间来销售更大型产品。

来源：中电联2015-12-28

鼓励汽车企业和充电设施运营商对充电系统进行必要的升级改造。相关阅读：互相兼容开始!新版电动汽车充电接口及通信协议国标发布多部委联合发布电动汽车相关5项新国标 元旦起实施...（二）建立充电设施产品认证与准入管理制度严格落实《国务院办公厅关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》（国办发〔2015〕73号）中健全电动汽车和充电设备的产品认证与准入管理体系，促进不同充电服务平台互联互通

来源：中国能源报2015-12-22

从不得限行限购新能源汽车的政策信号，到非汽车企业开始申请电动汽车生产资质的准入调整，一剂剂强心针正在注入蓬勃成长中的新能源汽车行业。...标准的编写和修订采取了联合工作组的机制，充电设施企业、电池企业、汽车企业等相关方都被纳入到这一机制当中，以权衡多个层面的需求。

来源：新浪专栏2015-12-21

此前，各个试点的城市几乎都有自己的地方准入目录，地方目录往往与中央目录有着很大的差异，甚至与中央目录有着诸多不一致。这无疑打击了中央推广新能源汽车市场的权威，也阻碍了公平竞争。...下面，我们对内容一一进行点评：1.试点政策撤出关于试点政策，我很早就一直呼吁政府应该及时取消，从而让新能源汽车市场消费惠及全国，同时试点的取消，有利于优秀汽车企业的崛起，同时能够避免地方保护主义的伤害。

来源：中国能源报2015-12-21

从不得限行限购新能源汽车的政策信号，到非汽车企业开始申请电动汽车生产资质的准入调整，一剂剂强心针正在注入蓬勃成长中的新能源汽车行业。与之相配套的海量充电桩建设也已蓄势待发，市场热情高涨。

来源：高工锂电网2015-12-11

江苏省一位不愿具名的新能源汽车企业研发总监告诉《高工锂电网》，盲冲、盲放的现象在低速电动车领域非常普遍，因为缺乏过充和过放的保护，低速电动车在充放电的过程中发生起火的概率最大。...没有相关准入和管理机制，准入完全没有门槛。很多生产厂就是由原来的汽车维修店改造而来。一位低速电动车业内人士介绍，低速电动车行业的竞争在不断加剧。

来源：凤凰汽车2015-11-26

目前我国新能源汽车乘用车的车型已经多达120多款，市场选择的余地比原来明显改善。在企业方面，我国新能源汽车企业全球进入前十的企业有三家，比亚迪最近几个月在全球销量已经排为第一。

来源：新华社2015-11-19

充电不方便仍是购买新能源汽车最大顾虑，2020年规划车桩比将接近1:1减免新能源车船购置税、开放电动乘用车准入、取消对新能源汽车的限行限购今年以来，从中央到地方的一系列政策出台，让许多消费者萌生了购买新能源汽车的念头

来源：第一电动网2015-11-17

图表 5 新建汽车投资投资项目应具备条件资料来源：发改委，广证恒生电动乘用车造车准入范围放宽使得多种社会力量进入成为可能。...2015年6月发布的《新建纯电动乘用车企业管理规定》提出新建企业投资项目的投资总额和生产规模不受《汽车产业发展政策》有关最低要求限制给非汽车企业进入电动乘用车领域成为可能。

来源：华夏时报2015-11-16

从新能源汽车企业申请注册必须具备整车生产资质，到酝酿降低新能源汽车准入门槛，鼓励民营资本进入，再到允许非汽车生产企业注册，新能源汽车企业生产准入政策历经重大变革。

来源：能源杂志2015-10-23

▼弄虚作假何时休其实，新能源汽车的补贴支持政策，在不少业内人士看来像一把双刃剑。一方面，新能源汽车虽然准入门槛上较传统造车行业更低，但是造价仍然不菲，如果没有补贴，投资者的积极性无疑会降低。