来源：中国能源报2022-06-09

特锐德指出，新能源发电和新能源汽车是新型电力系统的核心组成部分，而充电网是连接、匹配新能源发电和新能源汽车的关键通道。

来源：能见2022-05-31

这一年，猛狮科技发布指向2020年的“2351”战略，除两大市场机遇外，3是指高端电池制造、新能源车辆运营和清洁电力三大业务板块，5是指先进铅电池、高端锂电、新能源汽车、清洁电力和电商五大事业部，1则是

来源：海南省发改委2022-05-24

2020年印发《关于完善电动汽车峰谷分时电价政策有关问题的通知》，调整电动汽车充换电设施用电的峰谷时段，提高电力资源的利用效率，方便用户选择使用和计算电费，促进新能源汽车的推广和应用；2021年印发《关于进一步完善峰谷分时电价机制有关问题的通知

来源：中国能源报2022-05-19

曹广平认为，目前车企往往难以单纯依靠销售纯电动汽车实现稳定盈利，这也决定了此前新造车企业推出的大量车主优惠权益不可长期持续。...中国汽车流通协会新能源汽车分会秘书长章弘指出，新造车企业之所以纷纷收缩此前给予车主的权益，主要还是为了控制成本、减少亏损。

来源：高工锂电2022-05-18

今年一季度，我国新能源汽车产销均突破120万辆，同比增长超1倍。4月虽受疫情、新能源汽车涨价等影响，新能源汽车产销均环比下降超3成，为近十年同期月度最低。

来源：起点锂电大数据2022-05-17

目前，工业和信息化部先后三次发布了《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利...业内人士称，“电池回收企业盈利点在一定程度上依赖市场行情，回收一批电池加工成产品后，价格若处于市场低位，过段时间再销售，可能就有不错的利润。”

来源：中国能源报2022-05-12

工信部此前先后发布了三批符合《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》的企业名单，即业内俗称的动力电池回收“正规军”，目前仅有41家。...“电池回收企业盈利点在一定程度上依赖市场行情，回收一批电池加工成产品后，价格若处于市场低位，过段时间再销售，可能就有不错的利润。”业内人士坦言，电池回收材料存在高利润刺激下囤货炒作的情况。

来源：中国新闻网2022-05-11

部分业内人士将新能源汽车涨价的矛头对准了动力电池制造企业。包括小鹏、理想在内的多家新能源车企ceo都曾公开表示：动力电池涨价已“超出想象”，二季度电池成本上涨幅度非常离谱。

来源：中国能源报2022-05-09

新能源汽车再涨价可能性小虽然短期内车企产能受限制，对上游电池的需求减少，但长期看，我国作为全球最大的新能源汽车市场，市场需求长期向好的趋势不会改变。...新能源汽车是否会迎来新一轮涨价潮？原材料价格普遍回落“4月碳酸锂价格出现松动，部分小企业的成交价已低于46万元/吨。”

来源：中国能源报2022-05-09

工信部新闻发言人、工信部运行监测协调局局长罗俊杰近日在国新办召开的新闻发布会上强调，将适度加快国内资源开发进度，会同有关部门坚决打击囤积居奇、哄抬物价等不正当竞争行为，推动新能源汽车原材料价格尽快回归理性

来源：能见2022-05-07

碳排放权交易收益成为不少公司的盈利点，既有新能源公司，也有传统企业。（来源：微信公众号“能见” 作者：周夫荣）对于光伏、风电、新能源汽车等新能源企业来说，在碳交易市场中具有先天优势。

来源：北极星输配电网2022-05-05

以项目设计、施工改造、技术服务全环节整体解决方案，助力天津津门湖新能源汽车综合服务中心建成投运。...攻克分布式新能源接入配电网保护控制技术难题，中压直流变压器填补行业空白。700mw巨型水电站监控系统实现国产化替代突破。

来源：中国能源报2022-04-21

根据行业规范公告企业信息及研究机构测算，1月-2月全国锂电总产量超过82吉瓦时，其中储能电池产量超过9吉瓦时、新能源汽车动力电池装车量约30吉瓦时。...伊维经济研究院研究部总经理吴辉指出，锂电池相关原材料尤其是碳酸锂价格的快速上涨，让原本并不具备拆解价值的磷酸铁锂电池也可以实现盈利，因此大量的电池回收企业开始布局回收磷酸铁锂电池，以提取碳酸锂。

来源：鱼眼看电改2022-04-19

企业的盈利模型以“固定资产折旧摊销+边际生产利润收入”为主。固定资产折旧成本是企业最主要的成本项目，企业经营利润率相对较低。那么传统电力企业的新商业模式是什么？...我的公众号里之前分析过，为什么特斯拉汽车的数字化架构和大众的如此不同，因为特斯拉公司从一开始就是数字原生、软件驱动的企业，这是特斯拉组织架构和企业文化决定的。

来源：中国能源报2022-04-19

具体到储能相关领域，储能电池供应链与新能源汽车动力电池产能布局息息相关。由于该领域扩产计划频出，市场担心出现结构性产能过剩，导致投资者对新能源汽车及电池产业链公司的长期成长性信心减弱。

来源：鱼眼看电改2022-04-19

企业的盈利模型以“固定资产折旧摊销+边际生产利润收入”为主。固定资产折旧成本是企业最主要的成本项目，企业经营利润率相对较低。那么传统电力企业的新商业模式是什么？...我的公众号里之前分析过，为什么特斯拉汽车的数字化架构和大众的如此不同，因为特斯拉公司从一开始就是数字原生、软件驱动的企业，这是特斯拉组织架构和企业文化决定的。

来源：鱼眼看电改2022-04-19

企业的盈利模型以“固定资产折旧摊销+边际生产利润收入”为主。固定资产折旧成本是企业最主要的成本项目，企业经营利润率相对较低。那么传统电力企业的新商业模式是什么？...我的公众号里之前分析过，为什么特斯拉汽车的数字化架构和大众的如此不同，因为特斯拉公司从一开始就是数字原生、软件驱动的企业，这是特斯拉组织架构和企业文化决定的。

来源：中国新闻网2022-04-19

数字化充电网络助力新能源汽车加速“下沉”尽管新能源汽车在下沉市场发展迅速，但相对滞后的充电基础设施及服务体验，还是阻碍了新能源汽车销量的进一步提升。完善乡镇充电基础设施网络已迫在眉睫。

来源：NE时代新能源2022-04-13

虽然亏损比例在逐步收窄，但离实现盈利还有很大的距离。而截至2021年底，零跑汽车持有现金及现金等价物仅43.38亿元，而同期，蔚小理等企业的现金储备均在450-500亿左右。...零跑t03与竞争对手参数对比（以2021年初的价格和配置做对比）数据来源：汽车之间；制图：ne时代2020年5月-2022年2月零跑t03销量数据来源：保险数据；制图：ne时代但是2022年，随着成本上升和积分收益的降低

来源：高工锂电2022-04-11

随着全球新能源汽车渗透率不断提高，2022年电解液需求更是朝百万吨体量跃升。确定性市场需求，激发着众企业加码该领域的热情。...在未来，老玩家能否保持自身优势、新玩家能否实现盈利，还有待进一步观察。