来源：电池中国2020-12-24

2019年公司高镍三元前驱体产品出货量突破3.3万吨，占公司三元前驱体出货量的比例超过70%；4.45v以上高电压及掺杂四氧化三钴出货量突破8000吨，占公司四氧化三钴出货量的比例超过80%。

来源：未来汽车报2020-12-23

事实上，早在2018年，相较于当时的电池排头兵松下，中国企业在高镍三元体系动力电池的技术和应用上已落后了至少2-3年。“随着时间的推移，差距在继续拉大。”...挑战宁德时代霸主地位对于积极推动高镍三元电池量产的宁德时代来说，“动力电池白名单”放开之后，lg化学成了第一个进场夺食的强敌。自去年进入特斯拉中国供应链以来，lg化学在动力电池领域高歌猛进。

来源：锌刻度2020-12-22

然而，镍含量越高，在高倍率充放电时枝晶产生的概率就越大，那么稳定性、安全性就越差，这个问题一直困扰着高镍三元锂。...是的，四元锂电池相比三元锂电池，一个优势是成本更为低廉。公开资料显示，lg的四元锂锂电池是在三元锂电池基础之上，用铝元素（ai）部份取代钴元素，从而降低钴在锂电池中的使用量。

来源：高工锂电2020-12-04

众所周知，新能源汽车更长的续航里程要求电池具有更高的能量密度，高镍化是必然趋势，而高镍三元材料中ncm和nca只能使用氢氧化锂进行焙烧，随着未来电池对能量密度的要求越来越高，氢氧化锂的需求将快速提升。...该项目位于四川省宜宾市江安县工业园区内，总投资约9.2亿元，项目建成后新增电池级氢氧化锂产能 2.5 万吨/年。

来源：盖世汽车2020-11-30

现在对高镍三元电池热失控机理，从科学层面上基本上搞清楚了。欧阳明高指出，目前比能量250瓦时/公斤以下的电池基本没有问题，重点攻关的是300瓦时/公斤的高镍三元电池。...最近三个月磷酸铁锂电池装车量同比上升都在100%以上。"并不是说三元锂电池就不好，要均衡发展，三元锂电池和磷酸铁锂都得要，当然必须要在安全的基础上进一步提高比能量。"

来源：中国能源报2020-11-11

浙江华友循环科技有限公司总经理鲍伟认为，即使未来三元正极材料向高镍化方向发展，但伴随新能源汽车销量增长和单车带电量大提升，动力电池整体用钴量仍将保持高速增长，“中长期高镍三元趋势不会改变，无钴电池的影响

来源：上海汽车报2020-11-09

此前，国产特斯拉model 3标准续航升级版搭载的是nca811或ncm高镍三元锂电池，供应商主要是lg。...曾经风头极劲的三元电池，正被磷酸铁锂电池抢走不少市场份额。今年前三季度，国内磷酸铁锂电池装机量大幅提升，市场占有率已经达到30.3%。“我们已经开发出（永）不起火、只冒烟的电池（811三元电池）。”

来源：同花顺金融研究中心2020-11-03

不过，中泰证券（600918）分析认为，无钴电池的安全性仍受到质疑，tesla新型电池的技术路线也没有发生颠覆性的转变，“无钴电池”更多停留在设想层面，离真正的产业化应用仍然有很大距离，未来高镍三元电池仍是主流...“无钴化”不改变三年新周期 作为锂电池的重要原料之一，钴主要用于三元锂电池的正极材料，它能够明显提升锂电池的能量密集度。但是由于钴价格昂贵且资源稀缺，各个电池厂商都在致力于降低钴含量。

来源：上海有色网2020-11-02

电池级氢氧化锂端，国内高镍三元需求疲软，氢氧化锂价格难以支撑，低价端部分厂家尚未完成下游认证，价格逼近成本线。预计下周价格将继续持稳。...本周smm4.35v钴酸锂价格为21.8-22.6万元/吨，均价较上周持平。三元材料：本周三元前驱体价格不变。

来源：鑫罗锂电2020-10-15

分型号来看，国内的单晶三元材料以5系占比最高，6系次之，3系与高镍三元材料的占比微乎其微。...近几年来，高镍化一直是三元材料最为主流的发展方向。然而，随着上半年国内新能源汽车自燃问题的频繁出现，高镍三元材料体系颇受市场争议。受此影响，安全性表现更好的单晶中镍三元材料近期迎来复苏行情。

来源：中国能源报2020-09-24

811电池正是高镍三元电池的代表。但是，高镍在某种程度上也意味着高风险。某新能源汽车行业人士向记者表示，现阶段三元电池的能量密度越高，其安全风险就越不可控。...但是今后的动力电池一定会往三元电池方向发展，更高能量密度、更低成本、更高安全性、更长循环时间是趋势。“三元电池和磷酸铁锂电池将持续并存，两种技术路线各有优劣。”

来源：高工锂电2020-09-10

本文来源：微信公众号 高工锂电 id：weixin-gg-lb 作者：李安定、朱世耘去年还是“香饽饽”的ncm811高镍三元电池，在今年以来的多次电动汽车自燃事件中成为争议的焦点。...从811的正极材料来看，随着镍含量提高，三元材料的热分解温度降低，放热量增大，带来电池的热稳定性变差，这是材料的本征特性。

来源：上海有色金属网2020-08-21

卫蓝新能源：6月，公司完成了300wh/kg以上高镍三元正极的混合固态电池设计开发，已经给多家国际国内整车厂送样测试，评价结果良好，成功通过针刺、挤压、过充、短路等滥用试验，循环寿命达到1200次以上。...三星：3月，三星研究人员探索出了银碳(ag-c)纳米化合阳极层，同样实现了更大的容量、循环寿命以及安全性。据悉，银碳化合层厚度仅5微米，却将电池能量密度提至900wh/l。

来源：电池中国2020-08-18

据悉，国轩高科已启动年产30000吨高镍三元正极材料项目，未来将向大众汽车配套软包高镍三元电池。无独有偶，大众在中国选择的另一个合作对象则是以生产软包电池为主的企业。...据知情人士透露，大众入股国轩高科后，国轩高科未来向大众汽车提供的三元电池也将是软包三元，“国轩高科正在内部选聘人才，组建大众项目组，加速推进项目实施。”

来源：中国电动汽车百人会2020-08-10

如果把这些实施好，300瓦时/公斤电池高镍三元在近两年应该是可以解决的。2成本问题首先，要区分、细化不同的客户，采用不同的措施。...现在重点攻关的问题是300瓦时/公斤的高镍三元电池。上星期开了国家重点专项的电池中期检查，大家也都做出来了，按照新国标大部分是能达标的，现在关键问题是怎么产业化。

来源：NE时代2020-07-22

日前国轩年产3万吨的高镍三元正极材料也正式落地庐江，建设周期3个月，预计2023年年初运行。...在固态电池领域，万向123副总经理陈旸曾在ne时代的论坛上表示，关于固态电池，其实团队早就形成了一种比较完整的思路，并且能充分结合高镍三元电池的正负极材料。

来源：招商银行研究2020-07-13

而高镍三元由于能量密度优势凸出，成本和安全边际逐渐改善，未来仍将是动力电池的主流方向。...目前动力电池技术路线有所波动，在材料层面：动力电池领域形成了三元（69.96%）为主、磷酸铁锂为辅（28.18%）的产品结构。

来源：海狸新能源2020-07-10

高镍三元材料极易吸水变质，降低容量和循环寿命。而且一部分水还会保存在晶体中，使得电池在高温环境中产生气体，造成电池胀气，带来安全隐患。（3）镍含量越高，三元材料热稳定性越差。...二者均为高镍三元材料，性能比较接近，但存在以下几点不同：（1）ncm811中钴含量为0．1，nca中钴含量为0．15，这使得受钴高昂价袼的影响，nca原料成本稍高；（2）以铝代替锰，可以增强材料的稳定性

来源：华创电新研究2020-07-08

宁德时代高镍811电池配套宝马ix3，外资一线车企高镍路线仍积极推进，看好国内高镍三元进展较快的正极材料企业。...此外，追加金上水电外送工程、陇东-山东工程以及哈密-重庆特高压直流工程三条特高压直流线路的规划，相关领域投资逼近2000亿元，2021-2022年相关公司业绩预计获得支撑。

来源：电池中国网2020-07-06

据业内机构预测，2020年我国正极材料需求量有望达到40.2万吨；其中三元正极材料需求量达14.42万吨，高镍三元正极材料需求量9.75万吨，高镍三元正极材料渗透率大幅提高。