来源：高工锂电网2017-03-24

更明显的缺陷是基于peo的聚合物固态电解质电化学稳定窗口较窄，一般在4v以下，对应的正极材料选择只能是lfp，它的总体能量密度很难达到300wh/kg。...据了解这批租赁车均为使用全固态锂电池的电动汽车，该款电池化学体系为li/peo/lfp，电池包重量达到300kg，能量密度在100wh/kg，并且1300次循环后，出水容量达到80%。

来源：高工锂电技术与应用2017-03-23

当然也可以在烧结前调整铁磷比，但这样做必然影响lfp材料批次稳定性和电化学性能。...合成磷酸铁关键也是比较难控制的是母液的ph值，ph值的变化会导致材料的形貌、粒径、微结构和活性变化，将ph计和液流泵通过电脑进行实时反馈控制是个可行的办法。

来源：高工锂电技术与应用2017-03-22

其实我们经常讨论的lfp产品一致性差的根源就在这里，而这个热力学上的因素是无法克服的。合成工艺路线的优化和生产过程的自动化，是提高lfp材料批次稳定性的基本手段。

来源：高工锂电技术与应用2017-03-21

编者按：在笔者看来，磷酸铁锂lfp目前是四个路线并驾齐驱，这只能说明lfp这个材料的生产技术还不成熟。...笔者这里要强调的是，成本的核算不能仅仅只考虑lfp材料自身的生产成本，还要综合考虑在电池生产环节上的附加成本，比如lfp材料涂布的完好率和电芯生产的良品率，而这两个方面在很大程度上又是与材料的生产工艺相关联

来源：高工锂电技术与应用2017-03-20

1.1 磷酸铁锂材料的基本问题lfp材料的优点读者都耳熟能详，笔者这里不再赘述。笔者要强调的是，国人往往只看到lfp的优点，而忽视了其缺点。...编者按：lfp的产业化难度贯穿原材料、工艺、设备、电池的生产、bms整个产业链。就目前而言，容量已经不是lfp最关键指标，低温、一致性、加工性能以及材料铁杂质含量等才是影响磷酸铁锂材料应用的关键因素。

来源：高工锂电技术与应用2017-03-17

编者按：笔者认为，目前lfp电池用于储能用途仍然还是政府行为，主要是为了消化过去数年产生的大量的lfp材料和lfp电池产能过剩，说白了也就是在为过去十年在磷酸铁锂动力电池技术路线的政策失误买单，而不是因为国内锂离子电池储能领域已经真正形成了商业性和规模化的市场

来源：高工锂电技术与应用2017-03-13

根据fe含量的不同，lmfp材料的理论能量密度相对于lfp大约有10-15%的提升，实际电池中能量密度的提升大概在5-10%左右。目前制约lmfp产业化的因素，主要体现在两个方面。...cm3，这款材料是目前报道的综合性能最好的一款中试级lmfp产品(放电曲线见下图)。

来源：高工锂电技术与应用2017-03-07

但笔者个人认为，由于lmp材料生产上的困难以及实际应用中的一些附加成本，lmp的综合使用成本并不比lfp更具具优势。...就目前的产业化现状而言，lmp这个材料还面临以下几个难以克服的问题：lmp的电化学活性比lfp更低，纯lmp在半电池中几乎测不出容量。

来源：高工锂电技术与应用2017-02-28

所以，储能用lfp的生产跟动力型lfp具有较大不同，需要选择合适的材料合成路线和生产工艺。...这也就是说动力电池普遍采用的lfp纳米化路线对于储能电池是不太适合的，正极材料厂家必须要有针对性地开发出适用于储能用途的lfp材料。

来源：新材料在线2017-02-14

锂离子电池分为多种技术路线，其中主流的技术路线包括钴酸锂(lco)、锰酸锂(lmo),镍钴锰酸锂三元材料(ncm)、镍钴铝酸锂三元材料(nca)和磷酸铁锂(lfp)。...正极材料多路径正极材料是锂电池中最为关键的原材料，正负极材料是决定动力电池性能的关键。正极材料主要影响锂离子电池能量密度、安全性、循环寿命等性能。

来源：第一电动网2017-02-06

lco，尖晶石lmo，橄榄石lfp等晶体结构。...我们知道锂电里所有的材料无非来自于自然界，那首先看一下元素周期表哪些元素能为我们所用呢?

来源：中天科技2017-01-26

中天储能副总工程师徐洲表示，通过引入高导电性材料、超薄高强度材料、高克容量高压实lfp材料，配套工程化技术的解决，公司已实现比能量152wh/kg的lfp产品量产，并保持了成本可控、一致性良好、电性能无降低的优势

来源：第一电动网2017-01-18

在储能方面，薛金花等人(南京电力研究院)基于全周期寿命模型计算储能成本，磷酸铁锂（lfp）电池成本从现有的470美元/kwh降低至230美元/kwh，即使没有补贴，电池储能也能盈利。...最后是加强电池末期材料的回收利用和资源利用。锂想还是要有的，因为过两年就要实现了。延伸阅读：锂电池百家争鸣 钛酸锂电池别具一格

来源：新能源Leader2016-12-28

在倍率性能测试中，发现lto负极的倍率性能，要明显低于lfp正极的倍率性能，这主要是两个方面的原因造成的，首先lto的电子电导率要低于lfp材料(6.1和31.6s/cm)，其次lto颗粒药明显大于lfp

来源：第一电动网2016-12-22

这个命题似乎与年初的三元-lfp路线之争遥相呼应，年初否定之，年末力捧之，三元电池的遭遇可谓跌宕。但从技术的角度确实是有一个很大的启示：能量密度的提高是基于安全问题为前提的，不然重新可以把你打回冷宫。...但在唯能量密度论的论调下，需要辩证地辨析动力电池技术的三个矛盾关系：1.能量密度与安全问题的辩证关系这里简单的绘制一个rogen plot，从中可以看出电池的能量密度是由正极材料决定的，而这些材料电池厂都能拿到样品或产品

来源：第一电动网2016-12-19

最近认真收集了一些关于电池方面的信息和相关报告研究，对中国的电池产业情况做一些探讨，其实通过这些材料，我们也能理解为什么电池行业会有这么多变数。2015年骗补与否的事情，我们不再多讨论。...3.技术方向的比例现在在强调技术，也在强调产能，有两个缘故：lfp太多，用在客车上的也太多.三元电池不能用在大巴之上，还是为国内电池产业70%的产能予以一年的时间来换口气，如今除了客车的安全技术条件，也就看电池本身的安全水平来定夺后续的情况

来源：新材料在线2016-12-19

软碳材料由于大量的表面缺陷和巨大的比表面积，因此极大的增加了其于lfp颗粒之间的接触面积，显著降低了接触阻抗，增加电极的导电性。...wenju ren研究了三种不同形貌的导电碳材料球状、管状和多孔导电碳材料，研究了几种碳材料的sp2/sp3键混合比例、晶体结构、表面缺陷、形貌、比表面积和孔状结构，以及这些碳材料于lfp颗粒的接触情况

来源：证券市场周刊2016-11-23

包括lmo、nca和ncm以及lfp等在内的为第二代正极材料，均可作为动力电池正极材料，从发展趋势上看，ncm材料和lfp材料的能量密度较高，前者则更胜一筹。其中，ncm三元材料中的镍、钴、锰三种

来源：高工锂电技术与应用2016-10-24

对于锂离子电池而言，其理论能量密度可以通过正负极材料比容量和工作电压进行估算。这里，笔者暂且抛开复杂的电化学和结构化学的概念，做些通俗易懂的分析。...现有的锂电体系，其实只能算是半个高能电池，因为它的高比能量主要是建立在负极极低的电极电势基础之上，而目前商业化的几种过渡金属氧化物正极材料(lco、lmo、lfp和nmc)不管是工作电压还是比容量都并不明显优于水系二次电池的正极材料

来源：动力电池网2016-10-13

凯金能源致力于锂离子电池负极材料的研究开发、生产、销售，为锂离子电池厂家提供一流的材料解决方案。...正极材料据了解，正极材料不仅是动力电池产业的前端，也是动力电池的核心材料，占约40%的成本，可以说其地位举足轻重。