来源：电池中国网2018-03-07

三、关键词：充电设施配套充电基础设施能否提供方便、快捷的充电服务，一直都是用户是否购买纯电动新能源汽车的重要考量因素。...数据统计，截至2017年年底，全国新能源汽车保有量约172.9万辆，纯电动乘用车保有量约80.1万辆。全国累计建成公共充电桩21.4万个。

来源：锂电大数据2018-03-07

近日，韩国现代正式发布了 kona ev 纯电动suv，该车型将提供两个版本，续航里程分别为300公里和470公里，对应的电池包容量为39.2kwh和64kwh。...在电动汽车的发展中，由于对续航里程的需求以及钴金属等原材料供应的紧缺，高镍三元成为动力电池发展的趋势。

来源：华尔街见闻2018-03-06

理由包括新能源补贴下降，且纯电动客车市场出现了趋于饱和的迹象2017年我国纯电动客车市场首次出现同比下滑，幅度达22.61%。这让人们担心新能源乘用车市场也将很快进入增长疲乏期。...虽然拥有核心技术的比亚迪在13万到30万的中高端新能源汽车市场中占据了70%的市场份额，但主要集中在新能源大巴和混动乘用车的市场，其在目前主流的纯电动乘用车的市场车型不多，所占份额也不高，盈利能力表现也不佳

来源：新浪南方能源频道2018-03-06

对于纯电动车来说，30分钟最高车速不低于100km/h。而纯电动乘用车动力电池系统的质量能量密度不低于95wh/kg。...其中的难点在于第二条，即符合新能源汽车产品技术要求据其技术要求，在纯电动模式下，对于纯电动车型的巡航里程要求超过100公里，插电式混合动力车型超过50公里(工况法)、70公里(等速法)、燃料电池车型超过

来源：盖世汽车2018-03-05

而在规范层面，在2018年将实施或出台低速电动车国标政策、提高新建纯电动生产资质准入门槛、或统一新能源汽车推荐目录和免购置税目录、新能源汽车专用号牌全国启动以及c-ncap新车测试加入电安全检测等。

来源：北极星储能网2018-03-02

3月1日上午，银隆首批纯电动仿古铛铛车正式在青岛街头上路，为美丽的青岛海滨再添一道靓丽风景。银隆纯电动仿古铛铛车青岛是国家沿海重要中心城市和滨海度假旅游城市、国际性港口城市、国家历史文化名城。

来源：第一电动网2018-03-02

2.纯电动客车(不含快充类纯电动客车)续驶里程不低于200公里(等速法)。插电式混合动力(含增程式)客车纯电续驶里程不低于50公里(等速法)。3....纯电动乘用车30分钟最高车速不低于100km/h。2. 纯电动乘用车工况法续驶里程不低于150 km。插电式混合动力(含增程式)乘用车工况法续驶里程不低于50 km。

来源：第一电动网2018-03-01

江苏智航暴增 10 倍，靠物流车闯入前十江苏智航2016年装机量为67mwh，排名行业31名，2017年暴增10倍，总装机量达到733mwh，闯入行业前十 配套35款车型中，1款乘用车，4款环卫车，30款纯电动物流车

来源：高工锂电网2018-02-28

并非所有磷酸铁锂都有戏根据补贴新政，纯电动乘用车动力电池系统的质量能量密度不低于105wh/kg，105(含)-120wh/kg的车型按0.6倍补贴，120(含)-140wh/kg的车型按1倍补贴，140

来源：第一电动网2018-02-26

但是中国新能源汽车，尤其是纯电动乘用车如果能实现年销售100万辆，就不会有人怀疑中国纯电动乘用车是可以与日本混合动力乘用车比一比了。日本混合动力轿车的优势是节油，而中国纯电动乘用车的优势是不烧油。

来源：能源圈2018-02-26

据了解，我国政府已启动新能源汽车科研专项，统筹部署了以纯电动、混合动力、燃料电池电动汽车为主的动力系统和以电池、电机、电控为核心的三纵三横研发布局，确立了纯电驱动的技术转型战略。...而在充电基础设施难普及制约纯电动汽车发展的当下，正是燃料电池车发展的机遇。加氢站蹒跚起步据不完全统计，全球正在运营的加氢站达到274座。其中，188座加氢站向公众开放，占全球总加氢站数的2/3。

来源：前瞻产业研究院2018-02-24

2017年，新能源商用车中，纯电动商用车产销分别完成20.2万辆和19.8万辆，同比分别增长17.4%和16.3%;插电式混合动力商用车产销均完成1.4万辆，同比分别下降24.9%和26.6%。...图表1：2011-2017年中国新能源汽车产销规模走势图(单位：万辆)资料来源：前瞻产业研究院整理2017年，新能源乘用车中，纯电动乘用车产销分别完成47.8万辆和46.8万辆，同比分别增长81.7%和

来源：钛媒体2018-02-24

智能手机2017全年出货量智能手机销量持续增长的同时，纯电动(ev)、插电混动(phev)、油电混动(hev)、增程式电动(erev)等汽车技术研发逐渐兴起，这时期诞生不少以纯电动汽车入局的企业巨头。

来源：第一电动网2018-02-24

由以上分析可知，过渡期的补贴金额对250公里以下的纯电动乘用车和新能源客车友好，高续航纯电动和插混乘用车、新能源专用车等在过渡期的补贴金额均低于2018年政策。...就新能源乘用车来说，纯电动乘用车续航里程在300公里以下的车型过渡期的补贴金额要高于2018年的补贴调整政策，尤其是100-150公里和150-200公里的纯电动乘用车在过渡期可拿国补1.4万元和2.5

来源：搜狐汽车 E电园2018-02-24

点评：伴随自动驾驶技术的发展，越来越多的货运公司选择节约人工成本，花费一定费用选择高科技运输技术，而特斯拉的纯电动+自动驾驶正好符合当下交通运输的发展趋势，同时电动卡车的维修成本也远远低于燃油车，无论从经济或是安全角度考虑看

来源：连线新能源2018-02-24

宝马集团将于2019年推出首款mini电动车型;2020年全球推出纯电动核心产品 bmw x3;还将在2021年推出 bmw inext 创新先锋车型。...宝马与长城汽车牵手，宝马可以借此推进mini品牌扩张的全球计划，宝马去年全球售出10万多台电动汽车，mini纯电动汽车也将在2019年正式推出，会在英国牛津工厂生产。

来源：能源圈2018-02-23

按此规定，凡是新能源汽车推广运营城市都应向纯电动汽车、插电式混合动力汽车发放相应补贴。资料显示，除北京，在全国大部分城市，插电式混合动力汽车和纯电动汽车相同，皆可享受地方补贴政策。...根据威尔森汽车数据咨询公布的《2017上半年新能源乘用车市场报告》，2017年上半年，北京市纯电动新能源车市场占比高达98.1%，而插电式混合动力新能源车仅占1.9%。

来源：太平洋证券股份有限公司2018-02-23

此外,新政策提高了纯电动乘用车门槛要求,电池续航门槛要求从2017年的100km提高到150km,电池系统能量密度从90wh/kg提高到105wh/kg。...而对于续航里程在300km以上的纯电动乘用车来说,2018年的补贴力度反而有所增加。这表明新政策鼓励高质量高续航新能源乘用车的发展。3、新能源客车、专用车补贴退坡幅度符合预期。

来源：中银国际2018-02-23

上半年低续航乘用车抢装，下半年高续航乘用车接力： 由于 2018 年过渡期内 100-200 公里的新能源乘用车补贴远高于过渡期后的正常补贴，而纯电动客车过渡期补贴和过渡期后补贴差别不大，纯电动专用车过渡期补贴反而低于过渡期后补贴

来源：分析师2018-02-23

根据2018版新能源汽车补贴政策，纯电动乘用车领域可享受补贴的动力电池系统能量密度门槛值自此前的90wh/kg提高到105wh/kg，非快充类纯电动客车的相应指标自此前的85wh/kg提高到115wh/