来源：证劵日报2015-09-21

此外，记者在走访调查中发现，一方面，三、四线城市的街道上充斥着2万元左右的低速电动车，混乱的市场现状亟待解决;另一方面，龙头车企北汽新能源已经迈出从依赖进口到技术破冰的关键一步。...然而，对于廉价电动汽车是否可以划分到非机动车范畴的问题，林程在接受《证券日报》记者采访时则给出了否定的答案，这类电动汽车属于机动车，事实上，它们通常被称为低速电动车，有很多企业打着观光车的旗号来做，实际就是场地用车

来源：证券日报2015-09-21

此外，记者在走访调查中发现，一方面，三、四线城市的街道上充斥着2万元左右的低速电动车，混乱的市场现状亟待解决;另一方面，龙头车企北汽新能源已经迈出从依赖进口到技术破冰的关键一步。...然而，对于廉价电动汽车是否可以划分到非机动车范畴的问题，林程在接受《证券日报》记者采访时则给出了否定的答案，这类电动汽车属于机动车，事实上，它们通常被称为低速电动车，有很多企业打着观光车的旗号来做，实际就是场地用车

来源：证券日报2015-09-18

此外，记者在走访调查中发现，一方面，三、四线城市的街道上充斥着2万元左右的低速电动车，混乱的市场现状亟待解决;另一方面，龙头车企北汽新能源已经迈出从依赖进口到技术破冰的关键一步。...然而，对于廉价电动汽车是否可以划分到非机动车范畴的问题，林程在接受《证券日报》记者采访时则给出了否定的答案，这类电动汽车属于机动车，事实上，它们通常被称为低速电动车，有很多企业打着观光车的旗号来做，实际就是场地用车

来源：中国青年报2015-09-10

站在这个风口上，长期不被政策认可的低速电动车，也抓住机会谋求转型。...例如知豆d2电动车请意大利设计师设计，并搭载锂电池，最高时速达到88公里，续航里程达到180公里，享受两级政府补贴，成为低速电动车领域转型的典型代表。一时间，互联网电动车风起云涌，呈千帆竞发之象。

来源：中国青年报2015-09-10

站在这个风口上，长期不被政策认可的低速电动车，也抓住机会谋求转型。...例如知豆d2电动车请意大利设计师设计，并搭载锂电池，最高时速达到88公里，续航里程达到180公里，享受两级政府补贴，成为低速电动车领域转型的典型代表。一时间，互联网电动车风起云涌，呈千帆竞发之象。

来源：第一电动网2015-09-06

在2014年央视3.15晚会对山东低速电动车就工艺简陋、粗制滥造、安全性差、事故频出等问题进行曝光。微型电动汽车命运多舛，汽车行业专家郭孔辉院士称其五次被围剿。...从最初的无序野蛮发展，到行业自律，提升产品质量，2014年6月，协会发布山东省小型电动车行业标准及山东省小型电动车生产企业准入条件以协会发布的标准和条件来促进自身的发展，提升制造水平。

来源：中国报告大厅2015-08-28

一般来说，动力电池的容量低于80%就不能再用在新能源汽车上，但这并不代表报废下来的电池已经失去价值，它还可以被用作储或者相关的供电基站以及路灯、低速电动车身上。...北京理工大学教授吴锋表示，电动车虽然实现了零排放，但动力电池却拥有高污染特点。我国应未雨绸缪，在新能源汽车动力电池虽然尚未到大规模报废期，建立相应的标准。

来源：经济导报2015-08-03

除了几大汽车巨头纷纷推出电动汽车之外，数目繁多的中低速电动车企业也纷纷参与瓜分不同级别的新兴市场，比亚迪、特锐德、泰坦、昱能、嘉钰等企业...由此看来，曾经困扰新能源电动汽车发展的充电设备建设滞后、标准不统一、社会资本进入难、盈利模式单一等问题，或将在这些政策实施之后找到解决方案。

来源：中国证券网2015-07-30

公司新能源驱动电机覆盖低速电动车、乘用车和商用车全系列车型,并拥有众泰和宇通等新能源汽车优质客户,新能源汽车市场高增长将推动驱动电机业务爆发。...新能源汽车销量持续增长,油耗标准趋严将推动市场爆发,公司将持续受益。排放升级助力节能减排业务高增长。

来源：南通日报2015-07-29

享受税收优惠应该注意以下几个方面：一是从具体标准看，新能源汽车的动力电池必须是铅酸电池以外的电池，也就是说靠铅酸电池驱动的低速电动车不在免税之列;二是对新能源汽车的纯电动续驶里程作了规定，必须达到标准方可免征

来源：AO电动2015-07-29

2015年上半年微型低速电动车迎来政策解禁的爆发期，ao电动统计发现，仅上半年就有7个省市明确发布了低速电动车管理办法。...低速电动车相关地方标准及管理办法的出台，不但进一步激活了市场，也为将来出台国标积累了实际经验。此外，这些放开低速电动车的省市也成为车企重点拓展的市场。

来源：腾讯汽车2015-07-23

这些低速电动车是按照沙滩车、高尔夫车、景区观光车的标准生产的，按照现行法规，只能在景区内行驶，不能上牌照，也不能上公路。...低速电动车，主要使用铅酸蓄电池、最高速度在4070公里，实际是是披着轿车外壳的电瓶车，根本不符合汽车的基本标准。连汽车都算不上，又如何算电动汽车，算新能源汽车呢?

来源：每经网2015-07-23

据不完全统计，有近2000家企业从事微型或低速电动车生产，主销区域已经从山东拓展到江苏、河北、河南、湖南、福建等乡镇市场，价格区间3万~5万元，以铅酸电池为主要动力，时速不能达到即将施行的双100要求。

来源：南方企业新闻网2015-07-21

对于相关部门法规标准制定的落后，郭孔辉也颇有微词：国外欧美日都有成熟的低速电动车标准，我们本来也容易参考制定。自己不作为，也不应该把缺乏规范归罪于企业或产品。...希望尽快在政府牵头下制定出一个能够让小型电动汽车生存和健康发展的标准，在加强合法监控管理下给小型电动汽车以出路。郭孔辉说。

来源：长江有色金属网2015-07-17

在标准、工艺方面，企业也在不断改进，比如引入的优化锂电池组回收和再利用的工艺。旧电池经过专业处理，可以用于储能、供电基站、路灯、电动工具及低速电动车等，也可将原材料再次回收制造新电芯。

来源：第一电动网2015-07-02

浙江，出口至上，浙江也是汽车零配件大省，低速电动车发展起步较早，生产企业较多，但大多以欧盟和日本的低速电动车为生产标准，产品也主要出口欧美、日本及东南亚。

来源：中财网2015-06-16

梯次利用，看上去很美这些不能被电动汽车继续使用的电池，并非完全失去了价值，理论上说，它们还可以按照电池容量的不同，而被利用在储能或者相关的供电基站以及路灯、低速电动车身上，最后进入回收体系。

来源：第一电动网2015-06-12

最近国家发改委和工信部联合发布的《新建纯电动乘用车企业管理规定》的公告称电动车最高车速要求是最低每小时要在100公里以上，续航里程最低在100公里以上。将以前的双80标准升级为了双百标准。

来源：新安房产网2015-05-28

而免征车船税的新能源车则包括：纯电动商用车、插电式(含增程式)混合动力汽车、燃料电池商用车，以及符合要求的纯电动乘用车和燃料电池乘用车，靠铅酸电池驱动的低速电动车不在免税之列。...而在续航里程上，纯电动车也必须满足相关标准。暂未影响到终端市场目前，根据车船税税额标准，排量为1.0升以上至1.6升(含)的乘用车，税额为360元，1.0升(含)以上的节能乘用车，税额为180元。

来源：工人日报2015-05-13

按照新规，纯电动乘用车的续驶里程由大于等于80km提升至100km，同时在行驶速度方面也提出要求，纯电动乘用车30分钟最高车速应不低于100km/h，一直期待着被转正的低速电动车只能继续神伤。