来源：车东西2020-06-12

将时间往前倒，2019年4月，大众旗下奥迪品牌在布鲁塞尔的纯电动车工厂减产，2019年产能从5.88万辆下调至4.53万辆，奥迪e-tron sportback上市时间从2019年延迟至2020年，背后原因是

来源：遇见牛事2020-06-09

他还表示，宁德时代还在与大众汽车的奥迪部门合作，并正在与保时捷（porsche）合作。曾毓群不排除在美国建厂，但他说公司目前还没有具体的计划。

来源：NE时代2020-06-04

此前曝出的戴姆勒和奥迪因为lg化学供应短缺导致减产的问题，今年可能也会存在类似的问题。...而lg化学已经在欧洲市场上拓展了捷豹、奥迪、戴姆勒、大众、保时捷多家客户，两者侧重点的区别还是很明显的。

来源：中国电子报2020-06-03

为抢占动力电池市场鳌头，宁德时代聚焦动力电池领域，立足我国新能源汽车市场，逐步打开国际市场，相继打入特斯拉、本田、现代、丰田、沃尔沃、大众、捷豹路虎、标致雪铁龙、奥迪等国际品牌供应链，在2018年超过松下成为全球最大的动力电池供应商

来源：高工锂电2020-06-03

数据显示，在挪威1月至4月的累计畅销榜单中，排名前5的纯电车型是奥迪e-tron、大众电动高尔夫、日产leaf、现代kona和特斯拉model 3。不过，挪威并不满足于成为电动汽车渗透率最高的国家。

来源：中国能源报2020-06-03

“lg化学今年第一季度的动力电池装机量大幅增长主要得益于特斯拉model3（中国产）、奥迪e-tron、雷诺zoe等电动车型的畅销，其装机量得以从去年同期的2.5gwh增至5.5gwh，全球市场份额从去年同期的

来源：电池中国网2020-06-02

毕竟今年早些时候，奥迪、奔驰、捷豹受lg化学电池短缺影响，也开始考虑寻找其它供应商。...同时，得益于雷诺zoe、奥迪e-tron及现代kona等车型在欧洲等市场的带动，lg化学今年以来装机量快速增长。

来源：EV视界2020-06-02

宝马5系插电式混合动力也超越了三菱欧蓝德phev和奥迪e-tron。...排名第9的奥迪，销量同比增长三倍，梅赛德斯奔驰的销量正在逐渐上升，攀升至第12位。

来源：墨柯观锂2020-06-02

就像成立上汽奥迪一样，尝到甜头的大众应该会在电动汽车和电池领域继续这个战略方针。

来源：起点锂电大数据2020-05-28

在欧洲ev电池市场的份额估计超过70%，该公司主要向奥迪、戴姆勒、雷诺、沃尔沃、大众和捷豹提供电池。sk innovation方面则将希望寄托于中国的电动汽车市场。

来源：每日汽车2020-05-26

截至目前，lg化学向奥迪、戴姆勒、雷诺、沃尔沃、大众和捷豹提供车载电池，kb证券报告称，该公司在欧洲电动汽车电池市场的份额估计已经超过70%。

来源：高工锂电2020-05-26

奥迪官方新闻发言人公开承认，e-tron的暂时停产是由于动力电池短缺。这并不是奥迪第一次因为缺少电池而宣布减产。...2019年4月，由于lg无法提供足够的电池，奥迪将e-tron全年的产量由5.5万辆下调至4.5万辆。和奥迪面临同样问题的还有捷豹路虎和奔驰。

来源：电池中国网2020-05-25

业界猜测应该是此前已经表示与比亚迪进行相关合作的丰田或奥迪汽车。未来，“刀片电池”在国际主流主机厂的应用，也将对磷酸铁锂电池在乘用车的应用起到积极的推广示范效应。

来源：起点锂电大数据2020-05-19

lg化学全球动力电池装机量为5.5gwh，市场占有率达到27.0%，主要配套国产特斯拉、雷诺、奥迪、捷豹、日产、现代、起亚等车企。...松下装机量为5.2gwh，市场占有率25.5%，排名与去年同期一致，但是装机量略有下滑，主要为特斯拉、丰田、大众、奥迪等提供配套。

来源：高工锂电2020-05-19

宝马5系、帕萨特phev、蒙迪欧、卡罗拉phev、雷凌、途观l、宝马x1、奥迪a6l等8款合资品牌phev车型进入top 15榜单，占比过半。

来源：高工锂电网2020-05-18

而“国际品牌”极有可能包括此前与比亚迪产生过“谈判”交集的奥迪。相较于传统动力电池缓慢的外配进展，刀片电池正在迅速为比亚迪打开新的发展局面。

来源：高工锂电网2020-05-18

无论是日产leaf还是奥迪e-tron都有相关策略及案例。被动策略则是通过隔热和延缓，争取在5分钟之内把热失控控制在一定范围内。这包括pack内的材料隔热阻燃耐高温，延缓热失控；或者增加

来源：电池中国网2020-05-18

续航更长，价格不变，不仅蔚来、小鹏、比亚迪等众多自主品牌将遭受冲击，对于宝马、奥迪、奔驰、大众、丰田等国际车企也将是巨大挑战。此外，这种挑战不只在新能源领域，也会冲击这个价格区间的传统燃油车。

来源：NE时代2020-05-15

事实上我们认为这两家oem里丰田的可能性更大，因为奥迪作为豪华品牌，对电池成本的敏感程度相对要低，而丰田和比亚迪深度合作的车型主要定位经济型，对成本更加敏感，综合来看对刀片电池的诉求更高。...同时对于比亚迪而言，目前重要的是其旗下电池业务的对外开拓，这种开拓不仅仅局限国内的自主oem，而是面向全球市场；目前和比亚迪有过紧密合作关系的oem有奥迪，丰田，这两家oem也是目前业内猜测应用刀片电池的车企

来源：每日汽车观察2020-05-13

lg化学在第一季度的强势增长，主要得益于特斯拉model 3、雷诺zoe ev、现代kona和奥迪e-tron等车型的销量成绩。而松下的装机量，则绝大部分依赖于特斯拉各款车型。