来源：高工锂电2016-09-28

公司已经向工信部申请进入《汽车动力蓄电池行业规范》企业目录，相关材料已经报送，目前在等待审批部门审核结果。...，对于不同市场如：东南亚、印度、中东、非洲等无市电或者频繁停电，大型地面光伏/风能发电站、电网、工业园、大型idc数据中心，公司选择不同的方案，使用深循环铅酸电池(2v)、快充铅酸电池(2v)、长寿命lfp

来源：锂粉焙烧技术2016-08-17

使得磷酸铁锂材料的安全性要明显好于其他材料。...0.375mol的磷酸，将该溶液加入到一个1/4英尺的杯中，随后加入0.8625mol的liohh2o水溶液，然后该混合物在受限射流混合器中与温度为450℃，压力为240bar的超临界水接触，获得nb掺杂的纳米lfp

来源：雪球2016-07-22

从能量密度的角度来说，三元材料比lfp和lmo有绝对的优势，但安全性能却是一直限制其大规模应用的一个难题。...3)把一次粒径做大的另一个优势就是降低了比表面积，减少了材料因为与电解液的接触造成的副反应对于材料结构的破坏，对于循环和材料稳定性都很有帮助。

来源：小鹏汽车2016-07-15

锂电池在电动汽车上的应用情况目前有多种类型的动力电池用在电动汽车上，广泛应用的动力电池一般以lmo、lfp、ncm、nca为正极材料，同时采用碳负极材料，同时lto也被开发用于提高电池的续航里程和快充能力

来源：雪球2016-07-06

磷酸铁锂(lfp)的安全性能最优，能量密度最高。作为正极材料最优提供给公交大巴车是最优选择。大巴士90%以上都是磷酸铁锂电池。...杉杉股份杉杉的材料业务囊括正极材料国内材料厂商主要供应 atl、byd、力神、国轩等国内企业和在华日韩企业。

来源：听风扯淡微信2016-07-01

，提高复合材料体系的压实密度3.选择具有高比容量的正负极材料或是高电压平台的正极材料如用高ni的ncm或nca材料取代常规ncm材料，用lmfp材料代替lfp 高比容量正负极材料及高电压正极材料4.之前文章提到的高容量的

来源：电池中国网2016-05-26

比亚迪目前主要开发磷酸铁锂(lfp)和镍钴锰三元电池(ncm)。据江文峰介绍，磷酸铁锂电池的分解温度比较高，可以达到480℃，因此热失控的概率比较小，安全性能很好，其缺点在于体积、能量密度相对较低。...江文峰向现场嘉宾介绍道，在安全体系方面，比亚迪针对电池本身的化学安全性，在整车结构保护设计、高强材料设计等结构安全上不断改进，并在bms系统中进行全方位的控制策略。

来源：第一电动网2016-05-25

法国bolleri 公司已经将其商业化(化学体系为li/peo/lfp)，已经在英国伦敦投放了3500辆城市租赁车。...更明显的缺陷是基于peo的聚合物固态电解质电化学稳定窗口较窄，一般在4v以下，对应的正极材料选择只能是lfp。这样其总体能量密度很难达到300wh/kg。

来源：电子发烧友2016-05-16

安全性问题：从物理化学性能上来看，lfp材料比三元材料更安全，这个不可否认，但即使在安全问题，不仅仅是正极材料问题，包括电解液，隔膜，pack，bms整车都存在着一定的安全问题。...三元材料和磷酸材料的区别。单从材料性能上对比，三元材料具有很大的优势，特别是比容量和压实密度。

来源：材料人微信2016-05-04

磷酸铁锂（lfp）近年来受到了广泛的关注和应用，得益于其优异的循环稳定性、结构稳定性和安全性能。磷酸铁锂被认为是中大容量、中高功率的动力锂电池材料的首选。...锂离子电池技术发展之争，归根到底还是材料问题要了解锂电池技术发展之争，我们需要从锂电池的发展开始讲起。

来源：锂粉焙烧技术微信2016-04-29

对于磷酸铁锂(lfp)和钛酸锂(lto)材料，在达到充电限制电压后只有很少的一部分电量能够充入到电池中，在实验中两种材料的锂离子电池在高达8c的充电倍率下都表现出了良好的快速充电性能。

来源：电池中国网2016-04-15

目前世界范围内已进入商业化的正极材料包括钴酸锂(lco)、三元材料(ncm)、锰酸锂(lmo)和磷酸铁锂(lfp)等。...各个国家乃至各个厂商对正极材料的选择不尽相同，日本和韩国主要开发锰酸锂(lmo)和镍钴锰酸锂三元材料(ncm)，中国更偏向磷酸铁锂(lfp)的发展。

来源：第一电动网2016-04-14

磷酸铁锂(lfp)电极充电或放电过程图。...然而，当进行掺杂和碳包覆优化，并在电池中使用纳米颗粒后，这种材料表现出非常高的充电速率。

来源：海通证券2016-04-08

正极材料是决定电池安全、性能、成本和寿命的关键材料,主要分为磷酸铁锂(lfp)和三元材料两种。相比磷酸铁锂,三元材料能量密度高、循环性能好,但是合成技术相对复杂,一致性缺失会造成安全隐患。

来源：动力电池网2016-04-07

等材料逐步实现产业化，锂离子电池路线之争就此拉开帷幕。...锂离子电池产业化之初，正极材料主要采用钴酸锂(lco)，但随着锰酸锂(limn2o4(lmo1))、富锂锰酸锂(limno2(lmo2))、镍钴锰酸锂(ncm)、镍钴铝酸锂(nca)和磷酸铁锂(lfp)

来源：汽车观察杂志2016-03-30

据介绍，单从材料特性而言，两种材料到达一定温度时都会发生分解，三元锂材料大概在200℃发生分解，磷酸铁锂则在700℃~800℃时才发生分解。...三元材料、磷酸铁锂材料以及其他氧化物材料均各有利弊，不存在安全和不安全之说。

来源：金锂科技微信2016-03-17

负极材料：碳素材料为主，产业集中度高1、负极材料目前仍以碳素材料为主，如天然石墨、人造石墨、中间相炭微球。上游天然石墨资源愈发稀缺，人造石墨比重增加。...消费电子电池正极材料：lco(钴酸锂)、nmc(镍锰钴)、nca(镍钴铝)、lfp(磷酸铁锂)、lmo(锰酸锂);要求能量密度和安全性。

来源：能见度2016-02-25

目前国内电池主要以磷酸锂铁（lfp）电池为主。今年1月份，国家还修改了电动公交车的补贴政策，停止为三元电池公交车提供补贴。...推动大中小企业、高校、科研院所等组建协同攻关、开放共享的动力电池创新平台，在关键材料、电池系统等共性、基础技术研发上集中发力。中央财政采取以奖代补方式，根据动力电池性能、销量等指标对企业给予奖励。

来源：北极星输配电网2016-02-25

目前国内电池主要以磷酸锂铁(lfp)电池为主。今年1月份，国家还修改了电动公交车的补贴政策，停止为三元电池公交车提供补贴。...推动大中小企业、高校、科研院所等组建协同攻关、开放共享的动力电池创新平台，在关键材料、电池系统等共性、基础技术研发上集中发力。中央财政采取以奖代补方式，根据动力电池性能、销量等指标对企业给予奖励。

来源：盖世汽车网2016-02-23

目前在电动汽车里边用的动力电池主要包括镍氢电池、锂离子电池和燃料电池三类化学体系，镍氢电池目前已经很成熟了，在普瑞斯混合动力里面已经广泛使用，当然普瑞斯销售已经达到了七百多万辆，现在我们说的锂离子电池，按照分类有磷酸铁锂(lfp