来源：中国网2015-11-26

中国动力电池第一股天能动力又有重大举措。11月23日下午，天能动力正式对外发布公告，计划分拆锂电池业务回归国内上市。...目前天能已经是香港恒生指数成份股、msci指数成份股、恒生可持续发展企业指数成份股，天能动力成为深港通的热门标的。【推荐阅读】天能动力：发力锂电池回收领域

来源：电动汽车时代2015-11-26

动力电池回收肯定是任重道远，但是电池回收利用上未雨绸缪，提前布局的企业，将会成为整个动力电池回收利用市场中最大的赢家。相关阅读：电池回收与再利用未知的蓝海 谁该成为吃螃蟹的先行者?

来源：电动汽车时代2015-11-26

动力电池回收肯定是任重道远，但是电池回收利用上未雨绸缪，提前布局的企业，将会成为整个动力电池回收利用市场中最大的赢家。...9月份，国家发布了一个电动汽车动力蓄电池回收利用征求意见稿，文件规定动力电池回收实施生产者责任延伸制度，电动汽车生产企业应承担电动汽车废旧动力蓄电池回收利用的主要责任。

来源：中国电动车网2015-11-26

天能动力已经连续二年被中国汽车工程学会电动汽车分会授予"电动车辆技术卓越奖"，及连续四年被frost &sullivan授予"中国新能源动力电池最佳品牌奖"。...【延伸阅读】王传福:体制优势是中国新能源车发展推手【延伸阅读】科陆电子与河南洛阳签协议 四大领域开展合作【延伸阅读】盘点电池回收巨头：比亚迪、格林美、比克电池

来源：中国商务新闻网2015-11-26

格林美从收购国内最大锂电池正极材料前驱体生产企业江苏凯力克开始涉足电池材料领域，现已形成了从废电池回收资源化、原矿提取到电池材料前驱体、动力电池材料的全产业链整合优势企业，构建了从废电池中来，到新电池中去的资源回收循环与电池材料再制造的稳定安全供应体系

来源：第一电动网2015-11-25

与此同时，要看到下一步发展的机遇，电池技术的突飞猛进将推动能源生产消费的革命。根据统计，1-9月新能源乘用车的动力电池用量超过61亿瓦时，带动了整个动力电池产业发展。

来源：天下金融网2015-11-24

然而目前中国的报废汽车和废旧电池回收体系，几乎都是以传统报废汽车和普通废旧电池为主，无法解决动力电池的回收和再利用难题。...此次比克电池将中国发改委的专项资金，将用于引进最先进的全自动生产线、购置废旧汽车拆解与回收设备和动力电池回收与再制造设备。

来源：北京商报2015-11-24

几年之后，随着新能源车销量的快速提升，企业将面临大规模动力电池回收的难题。也有业内人士认为，出台新能源车动力电池回收国标对新能源动力电池市场秩序和节约资源带来好处。

来源：电动汽车资源网2015-11-24

我国目前并没有针对车用动力电池回收利用处理的专门立法,法律监管尚属空白。中国汽车技术研究中心预测,到2020年,我国电动汽车动力电池累计报废量将达到12万至17万吨的规模。...尽快建立健全完善的回收利用体系也是非常必要的。只有很好解决回收利用问题,逐年攀升的新能源车动力电池才不会成为地球生态的新污染难题。

来源：盖世汽车网2015-11-24

catl公司拥有材料、电芯、模组、电池管理系统、电池pack结构、电池回收利用的全产业链核心技术，其动力电池广泛应用在电动巴士和乘用车方面。

来源：电车汇2015-11-24

下一步计划工作有：加快动力电池回收利用，建立长期有效的交叉补贴机制，加大研发支持力度，完善标准体系，加强消费引导等。...而目前的现实是，有了补贴后，新能源汽车大干快上，但有关动力电池的回收和梯次利用，却少有人问津。目前国内的磷酸铁锂电池，如果使用得当，会有较长周期的品质保障。

来源：第一电动网2015-11-23

同时各家锂电池企业也正加快研究未来电池回收工作，预计三年之内在第一批动力电池到期之时将建立其完整的电池回收系统。...目前我国对废旧电池的处理主要是梯次利用，通常将剩余80%的电量的电池作为储能系统电池使用，还能有20年的使用寿命，降低了储能系统成本，也解决了相关环保问题，同时我国已经就未来动力电池的回收做了相关法规，

来源：车云网2015-11-22

面对严峻的环境压力，无规则的市场，国家仍没有相应的回收机制出台。现阶段，废旧纯电动汽车动力电池回收还处于一个比较开放的状态，我们希望国家能有一个标准的体系或执行措施。...9月11日，国家发改委和工信部联合发布《关于电动汽车动力蓄电池回收利用技术政策(2015版)》征求意见中，明确了汽车厂商将成为电动汽车废旧动力蓄电池回收利用的主体。对此，刘正耀表态这并不是很合理。

来源：中国汽车工业信息网2015-11-17

公司建立了动力和储能电池领域完整的研发、制造能力，拥有材料、电芯、电池系统、电池回收的全产业链核心技术。当前catl已经成为全球车用动力电池、电网、商业及家用储能领域的重要参与者。

来源：中国智能充换电网2015-11-16

5、动力电池回收政策电动汽车生产企业(含进口商，下同)应承担电动汽车废旧动力蓄电池回收利用的主要责任。...建立废旧动力蓄电池回收网络，在具有售后服务网点的地级行政区域至少指定一家服务网点(或委托其他具备回收条件的机构)负责废旧动力蓄电池的收集。

来源：北极星输配电网整理2015-11-12

根据协议，公司同意在荆门新增投资10.06亿元，建设车用动力电池材料项目与固体废物处理等项目，充分利用公司废旧电池与镍钴锰锂废料回收利用的资源优势和技术优势，打造世界产品体系最完整的三元动力电池材料的原料体系与材料制造体系

来源：电车汇2015-11-12

此外，上述资料显示，南都电源投资并购的电池回收项目，已为该企业贡献了一大部分利润。作为传统蓄电池的生产企业，南都的转型是企业规模化经营的一次勇敢尝试。虽然动力电池对现有业务的贡献十分有限。

来源：电车汇2015-11-11

此外，上述资料显示，南都电源投资并购的电池回收项目，已为该企业贡献了一大部分利润。作为传统蓄电池的生产企业，南都的转型是企业规模化经营的一次勇敢尝试。虽然动力电池对现有业务的贡献十分有限。

来源：Feijiu网2015-11-11

回收建设刻不容缓随着国内电动汽车产销量的快速增加，相关企业加大动力电池生产规模，一个无法回避的问题成为关系到我国新能源汽车及动力电池产业能否健康发展的关键动力电池回收体系建设。

来源：电动汽车报2015-11-11

所以将退役的电动汽车动力电池回收再利用，用作储能设施上是最理想的途径。德国戴姆勒就联合几家相关背景的公司成立了合资公司，着手建立全世界最大的退役电池储能电站，用于平衡整个德国的电网压力。...预期打造的储能电站容量13兆瓦时，储能装置全部采购退役的smart电动版动力电池。本着将电动出行进行到底的方针政策，合资公司设计出了电池价值的完整利用以及回收再造产业链。