来源：中国汽车工业协会2016-03-24

但是，自搭载锂离子动力电池的汽车在全球范围内开始示范推广以来，世人一直对锂离子动力电池安全性心存疑虑，事实上也是一直有锂离子动力电池汽车电池安全性的一些负面信息传来，而国内的情况要更严峻一些。

来源：EV精英社2016-03-23

5、充电时间长直流快充80%的电量大约需要20-30分钟，具体时间根据不同汽车电池容量和匹配度等具体情况各有不同，这是加油时间的十倍以上。

来源：中国能源报2016-03-23

2015年，新能源汽车市场一片火爆，全年产量突破34万辆，但对电动汽车电池性能的担忧依旧。日前，本报记者专访了北京大学新能源材料与技术实验室的博士生导师其鲁教授，聊一聊储能及动力电池等行业热点话题。

来源：中国汽车要闻CBU2016-03-18

前些天一则消息吸引了小编的注意，天津北闸口的一家公司正在试生产一种超级电池，这种超级电池据称能够将传统电动汽车电池的充电时间从5-6个小时缩短到6-10分钟!是什么东西能够造出这么牛的电池?

来源：盖世汽车2016-03-18

同时进行汽车电池系统集成的开发设计与应用，提升在动力电池领域结构设计、系统集成、电池管理技术等方面的综合能力。为了满足未来市场对动力电池的需求，报告期内，公司加大了对动力电池生产项目的投资和建设。

来源：亮报2016-03-17

此外，我比较关注电动汽车电池回收问题。

来源：新浪汽车2016-03-17

按照这一规定，一些深受新能源汽车电池问题困扰的消费者是可以换车的。新能源汽车厂家也是这么做的，有问题就修，不行就更换部分电池组甚至更换整个电池模块，换车的也有。

来源：cnBeta.COM2016-03-15

sanborn认为，未来5-10年内，这种能量储存系统就可以实现商用：我们不是在说汽车电池那样的东西，其结果就是高效、高性能可再生能量系统，极大节约矿物染料。

来源：中国报告大厅2016-03-15

公司投资6.8亿多元人民币建立三大生产基地，即拥有占地面积150亩的南昌小蓝经济开发区生产基地;江西宜春经济开发区总装生产基地，占地面积300亩，用于锂离子电池、太阳能电池及电动汽车电池的研发和生产;进贤县经济开发区生产基地

来源：盖世汽车网2016-03-14

一、前言近年来，随着各种混合动力汽车和电动车的发展，对车载蓄电池的性能要求越来越高。特别是插电式混合动力汽车(phev)和电动车(ev)更是这样：和汽油式混合动力汽车相比，对蓄电池容量的要求更高、而充放电损耗和自放电要求尽量小

来源：新浪汽车2016-03-14

近日，第十二届全国人大四次会议在北京人民大会堂隆重开幕，新能源汽车再次成为全国两会的重点议题。3月10日，2016年新能源汽车和产业发展座谈会在京召开，来自两会代表委员围绕新能源汽车和产业发展等行业重大问题发表意见

来源：中国证券网2016-03-11

公告透露，北汽新能源主营业务为新能源汽车动力模块系统的研发、生产、销售和服务，是国内少数掌握纯电动汽车电池、电机、电控三大核心技术及整车集成匹配技术的新能源汽车企业，是目前国内纯电动汽车技术能力最强、产品线最丰富

来源：车云网2016-03-11

与雷克萨斯rx450h这种非插电的混合动力汽车相比，插电混合动力汽车电池容量更大，可以支持行驶的里程更长。...如果每次都是短途行驶，有较好的充电条件，插电混合动力汽车电池可以不用加油，当做纯电动车使用，具有电动车的优点。

来源：解放军报2016-03-10

2011年11月，美国西北大学的研究团队研发出一种采用石墨烯和硅材质的电动汽车电池，充电量比以前增加了10倍，充电15分钟可以实现约一周的续航能力。

来源：知乎2016-03-09

第二就比较难了，就是未来，当电力部门出现电力供应紧张时，智能充电桩可以把电动汽车电池内的电反向传输给电网，从而缓解供电压力。用户的输电量则被电网记录，下次可以免费为用户提供数额相等的供电。

来源：中国质量报2016-03-09

邹先荣通过调研得知，无论是快充还是慢充，都会给汽车电池寿命造成一定损伤。例如，一组新电池使用4年左右，高速行驶的能力大大减弱。...今年两会，全国政协委员、重庆力帆集团质量中心成品检验部组长邹先荣准备了一份关于《新能源汽车换电模式纳入国家顶层规划》的提案，建议通过换电模式破解新能源汽车电池瓶颈。

来源：智东西2016-03-08

在北美，电动汽车电池市场基本被日本企业主导，然后是韩国企业。日本松下占了份额的56%。松下和其它日本供应商合计占北美市场份额的72%。在美国，松下电池销售的总容量约为1837万瓦。...比亚迪拥有多年的合同制造经验，它还有自己的电池生产线，除了比亚迪，其它中国本土汽车制造商都向外国供应商采购电动汽车电池。到目前为止，三星和lg化学都在西安和南京建立了电池厂，以满足中国汽车商的需求。

来源：网易汽车2016-03-07

另外，博世还宣称，将在2020年之前发售一款固态新型电动汽车电池，能使电动汽车的续航里程增加一倍，同时成本减半。其实在博世之前，韩国的三星、lg，以及日本的松下均在中国建立动力电池基地和工厂。

来源：电动汽车时代2016-03-03

政协委员陈俊骢：建议同一电动汽车电池型号，建议电动车电池像手电筒等小电器常用的1号、2号、5号、7号电池那样，制定几个统一的电池标准，如l号、m号、s号。

来源：爱买车2016-03-03

所以不止再利用方面，回收方面也是一个问题，因为要先做到优化回收，才能做到充分利用，现在谁负责回收，怎样回收，回收的利润如何，都是需要探讨的因素，特别是利润对于报废电动汽车电池回收与再利用这个全新的行业来说