来源：中国能源报2017-06-28

需要强调的是，电池技术是核心，若电池技术不突破，电动汽车也很难得到进一步突破，100%取代燃油汽车就更困难了。依笔者看，电动汽车未来将会以一定比例取代燃油汽车，两者互为补充。

来源：国家电网报2017-06-27

该报告的主要作者sebhenbest表示：今年的报告显示出全球电力系统的绿色化势不可挡，这得益于太阳能和风电成本的快速下降以及包括应用在电动汽车内的等多种电池技术在平衡电力供需中日益增强的作用。

来源：电池中国网2017-06-27

目前新能源汽车的极速发展，对动力电池技术质变的需求越发紧迫。...确实，在电动汽车用锂离子电池的要求上，国家政策导向是高能量密度，而锰酸锂体系能量密度偏低，循环差，令其市场占有率一直低位徘徊。

来源：高工锂电2017-06-27

a123的破产既标志着北美锂电产业重振已无可能，另一方面也宣告了磷酸铁锂动力电池技术路线的失败。...于是2008年奥巴马当选美国总统以后，美国政府在新能源和电动汽车的战略方向就从氢能和燃料电池转向了锂离子电池，这也就是当前的第二轮电动汽车产业化热潮，只不过动力系统的技术路线从燃料电池转换到了锂离子电池

来源：电动汽车在线2017-06-26

而在《中国制造2025》、《能源技术革命创新行动计划（2016－2030年）》、《国家创新驱动发展战略纲要》以及《节能与新能源汽车技术路线图》中均提出将氢能、燃料电池技术、燃料电池汽车等作为重点发展任务...虽然目前纯电动汽车的发展仍居主导地位，但燃料电池电动车无疑是电动汽车序列中一个重要的分支。事实上，我国对燃料电池车的鼓励正不断放大。

来源：智东西2017-06-26

天鹅座储能电池技术公司创始人samjaffe曾表示，在10年里，输电将变得更加清洁、便宜和稳定，这都归功于电力存储技术。...、配电自动化、电力光纤到户等试点工程；6、大规模可再生能源并网及储能：包括集中并网、电化学储能、仿真平台、电力接入技术标准等；7、电动汽车充放电技术领域：包括充放电设施的接入、监控和计费、电动汽车充电运营站点等

来源：能见Eknower2017-06-24

从2015年开始，随着电动汽车产业快速发展，动力电池需求增加，锂离子电池不管是产量还是销售收入都迅速增长。...动力电池技术发展近期是优化系统体系，锂离子电池要以开发新型的锂离子电池为重点，提升安全性、一致性、寿命等关键技术指标，同步开展新体系的前瞻研究；中远期是持续优化提升新型的动力电池，同时重点开发新的体系，

来源：极数能源2017-06-23

二、 新能源汽车推广可行性1.当前电池使用寿命大大提高，电池成本开始可控从目前市场电池技术来看，大巴车电池寿命达到了5年20万公里，小型汽车电池寿命达到了8年12万公里，具备较长的寿命;而磷酸铁锂电池和三元锂电池系统集成后价格大概为

来源：经济日报2017-06-23

与此同时，随着电池技术研发的深入，锂离子动力电池系统的比能量在逐年提升，成本在逐年下降。...从搭载的动力电池情况来看，受政策影响，新能源客车现有电池技术路线基本已定，磷酸铁锂电池在纯电动客车领域占据绝对优势，三元电池在纯电动乘用车领域占主导地位。

来源：电池中国网2017-06-23

技术领先，铅炭电池优势独有千秋中国科学院院士杨裕生认为，铅炭电池能够成功应用于城市微电网、风光储能电站、风电路灯等系统，还能为各种电动汽车提供动能，是符合我国产业布局和制造水平的一种储能电池。...盘点布局，实力企业争分一杯羹近年来，铅炭电池技术得到了长足的发展，国内多家电池公司也正在逐步完善铅炭电池范畴的规划。

来源：弗若斯特沙利文2017-06-22

弗若斯特沙利文(以下简称沙利文)最新的研究报告《中国充电桩市场概览》认为，中国充电桩市场在新能源汽车市场规模几年迎来爆发式增长且电池技术成本下降以及相关政策的强力带动下将有望被同时引爆，但就目前而言我国充电基础设施建设仍大幅落后于新能源汽车产业发展

来源：能见Eknower2017-06-22

过去的三年，全球电动汽车的发展还在导入期，锂电池的成本就超预期地下降了50%。电动汽车和动力锂电池的发展将来影响的可能不仅仅是交通领域。...不管是电动汽车的加速扩张带来的锂电池成本急速下降，还是动力锂电池梯次用作储能，亦或是电动汽车直接做储能参与电力调节，锂电池要改变的可能是整个用电驱动的能源世界。

来源：清洁技术投资2017-06-21

广阔的市场需求也正在吸引非常多的研发和制造的投入到这个行业里面来，促进了锂离子电池技术突飞猛进的发展，所以这个行业最近发展非常快。...它的市场容量将比电动汽车还广阔，甚至可以用万亿的这样一个产值来衡量它的市场。电动汽车与储能市场的需求，为锂离子电池形成了一个崭新的市场空间。

来源：电子技术设计2017-06-21

通过消除世界上所有其他电池技术(尤其是易燃的锂离子电池)的液体核进入到soc的固态微米薄层中，电子电路中的每个芯片都可以变成自供电的，从而简化了印刷电路板设计，去除了目前所需的大电源。...就我们与丰田的关系，我们共同拥有适用于电动汽车的大电池的专利，但ilika完全拥有小电池专利。

来源：中国能源报2017-06-21

中国正大踏步地走在能量密度提升的前沿阵地，各种电池技术路线推陈出新，比如石墨烯、锂空气电池、超级电容等的报道不时见诸报端。...日前，科技部长万钢在第八届清洁能源部长级会议暨第二届创新使命部长级会议上表示，自2010年大规模牵头发展电动汽车以来，每隔4年左右，电动汽车电池能量密度就能够提高一倍，成本降低约50%。

来源：腾讯汽车2017-06-20

从结构角度上讲，其可进一步分成蓄电池及燃料电池两大类别，我们目前所见的绝大多数电动车都采用蓄电池技术进行驱动，如丰田普锐斯、特斯拉models(参配、图片、询价)等。...电动车电池分类表化学电池化学电池是目前电动汽车领域应用最为广泛的电池种类，如镍氢电池、锂离子电池、锂聚合物电池、燃料电池等都属于这一范畴。

来源：《电气技术》杂志2017-06-20

电动汽车则是基于激励响应的需求侧资源，是灵活性资源的一种存在形式。而能源互联网的浪潮，进一步释放了分布式微网储能以及电动汽车作为储能设施的市场空间。...中国并未对储能技术路线做强制规定，而是鼓励多种储能电池技术并存，当前我国应用的储能技术主要分为三类：以抽水蓄能和压缩空气储能为主的物理储能;电化学储能;以熔融盐为主的储热技术。

来源：北极星输配电网2017-06-19

凝智科技展位现场凝智科技参展团队随着动力电池技术的快速发展，未来电动汽车对充电系统的功率需求越来越大。一台普通电动轿车的存电能力约为40kwh（度）。约相当于普通家庭半个月的用电量。...用20kw的直流充电桩为电动汽车充电需要1-2个小时左右，长时间的充电又会给车主带来不便。

来源：中国电动汽车网2017-06-19

他指出，宁德的电池技术和日本、美国相比有一定差距，目前主要受益于政策保护，长期而言，还会有更多整车企业通过合资合作进入高端动力电池领域，宁德时代的估值未来或会承受较大压力。...今年初，宁德时代宣布投资3000万欧元参股芬兰维美德汽车，并取得其22%股权，正式进军欧洲市场；3月，宁德时代又宣布与国能电动汽车瑞典公司签署合作意向书，双方将展开技术交流与研发的深入合作。

来源：锂电大数据2017-06-16

丰田曾经表示，希望到2020年，能在新能源车上应用固态电池技术。但在目前看来，最具考验的地方在于价格。...美国佛罗里达大学的电池专家、材料科学教授凯文琼斯(kevinjones)认为：如果能量密度能像sakti3提出的那样高，那么电动汽车的使用成本就有可能与普通汽车相同。