来源：飞象网2012-02-15

目前，it已经涉及到整个行业的各个产业链之中，成为汽车企业加强管理、提高竞争力、扩大产能、提升研发水平及增强运营效率的重要手 段和工具。...汽车信息化在路上而对于新兴的汽车行业而言，信息化则来自内外两个方面，无论是汽车生产和销售企业自身的信息化水平提升，还是通过为汽车搭载的信息化系统面向个人驾驶者用户提供车联网服务，都会是这个行业中潜力巨大的商业机遇

来源：北极星太阳能光伏网2012-02-10

这在很大程度上阻碍了电动汽车进入私人消费领域。截至2010年底，中国共有50家汽车企业的180多个车型进入节能与新能源汽车应用工程的推荐目录。...中国掀起电动汽车热潮随着国际油价上调，在中国新能源补贴政策鼓励下，中国也掀起了电动汽车热潮。中国电动汽车市场日益受到汽车公司的重视，客观地说，中国在电动车的研发方面仍面临巨大的困难。

来源：北极星太阳能光伏网（独家）2012-02-09

在美国，一些高速公路附近已经建设太阳能充电站;在英国，有12条高速公路的服务区，有太阳能充电站;2011年，美国和欧洲的许多汽车企业，公布太阳能电动汽车上市计划。...石化企业和电力企业共同建设充电站，是在我国推广太阳能电动汽车的捷径。专家表示。

来源：北极星电力新闻网（独家）2012-02-08

日前，工业和信息化部发布有关电动汽车充电接口和通信协议等四项国家标准。这一姗姗来迟的电动车供能标准，可谓是一剂催化剂。它的出台，将为汽车企业和能源企业在电动汽车充电标准方面各自为政的混乱局面画上句号。

来源：中国质量报2012-01-19

对于国内汽车企业来说，受传统能源汽车消费市场萎缩以及汽车限购政策影响，迫切需要转型升级，而新能源汽车成为很多车企的突破口。与此同时，外资车企也是马不停蹄。

来源：《能源》2012-01-05

在远景的生产流程中，引入了汽车企业丰田的精益生产体系(tps)，像丰田制造汽车一样制造风机。而在发展模式上，张雷更青睐轻资产，其对供应商的要求颇为严格。也正是这一点，运营商更加看好远景风机的质量。

来源：电动车时代网2011-12-21

最危险城市样板：南通2010年，南通交通局一位官员曾对媒体表示，其实我们南通也不是没有一点基础，我们也有汽车企业。...江苏英田集团虽拥有资产数亿元、是南通市龙头企业，也是一家整车企业，但其却是一家以生产载货汽车、低速农用车、三轮汽车为主的整车企业;双钱集团是在a、b股同时上市的 模范企业，但其主业是橡胶轮胎;要说与新能源汽车有些亲戚关系的话

来源：电动车时代网2011-12-20

而自动启停系统技术在中国市场尽管刚刚起步，但是国内汽车企业已经在技术开发上寻求合作，包括博世、法雷奥、德尔福等零部件供应巨头也把目光投向了这一市场，提供了多样的技术解决方案，从而进一步降低了技术门槛。...作为第一家在中国市场推广行业领先的tsi+dsg动力总成技术的合资车企，一汽-大众经过两年来的努力，已经将tsi+dsg打造成一个代表着创新科技、节能环保、动力澎湃的技术品牌。

来源：电动车时代网2011-12-20

以下为访谈实录：放缓增长 提升细节记者：东风悦达起亚连续多年保持产销量快速的增长，超过许多汽车企业，请问这个原因在哪里?苏南永：我想一个公司保持连续的增长，必须要获得消费者的喜爱，消费者的关心、支持。...在2011首尔国际车展上亮相的起亚naimo电动汽车苏南永表示，合资企业下属的自主品牌车型已在规划中，将在第三工厂获批后不久发布，而计划中的电动汽车，也将纳入全新的自主品牌之下，一同发布。

来源：千龙网2011-12-20

但是如果你不去参加各大汽车企业的合作，那么在这些标准制定的过程中，你又将被排除在外，贾新光说。...必将到来的动力革命日前，世界两大汽车制造商德国宝马汽车与日本丰田汽车达成战略合作协议，双方将联手研发电动车锂电池。在新能源汽车的发展上，丰田并非第一次与其他国际车企携手合作。

来源：汽车报2011-12-19

2008年初，法国一家电动汽车企业来华考察供应商，这家企业的代表一口气走访了我国40多家电池企业，最后选定了沃特玛。...深圳市沃特玛电池有限公司销售副总经理赵乐告诉记者，大运会示范项目任务重、时间紧、标准严格，对参与企业的综合能力提出了十分高的要求。

来源：腾讯2011-12-14

所以，对于合作或者联合做事，已经是各个跨国汽车企业常有的现象。...所谓联合问题，可能是国际汽车企业对付国内竞争的一个重要信号，这些年尽管它们之间也存在着竞争关系，但在面对中国这个汽车大市场的情况下，他们的长久利益显然是一致的。

来源：工人日报2011-12-14

12月8日，在上海举办的2011年中国电动汽车全产业链发展论坛上，面对着众多汽车企业届人士和媒体记者，上海交大汽车工程研究院副院长、新能源汽车专家殷承良教授毫不客气地说。

来源：搜狐汽车2011-12-14

在刚刚结束的2011电动车辆技术国际研讨会上，天津清源电动车辆有限公司总经理吴志新表示，过去十年，汽车企业的节能与新能源汽车战略与国家战略没有完全合拍，价格和成本已经成为新能源汽车市场化的最大障碍。

来源：企汇网2011-12-02

更令人担忧的是，在政府大跃进的目标下，很多国内汽车企业并不务实，技术上并没有实质性的进展。...因此，与其重金悬赏，不如鼓励企业踏踏实实静下心来搞研究，突破电池等核心技术，同时加大城市基础设施的建设，从而为新能源车的真正市场化做好铺垫。的确，政府部门在推广新能源汽车产业化方面下了很大决心。

来源：北极星太阳能光伏网2011-11-29

30年前，当日本汽车企业大举进入美国时，美国也发出了惊呼。慢慢地日本公司将生产线搬到了美国，就业也保留在美国国内。现在，美国的汽车生产商仍在和日本争来争去，但很少出现双反这类的事件。...现在就妄下定论，认为是中国太阳能电池板制造企业挤压了美国企业的生存空间未免为时过早。申请的时间也是在2011年美国国际太阳能展览会期间。

来源：车天下汽车网2011-11-29

国家对于新能源汽车尤其是电动车的鼓励让很多企业都诚惶诚恐。在车展的采访中很多汽车企业的负责人，虽然都对自己的电动车满怀信心，但是言语之中还是透露了很多被做电动车的无奈。

来源：上海金融报2011-11-22

在政府的引导下，本土汽车企业已开始大力发展自主技术新能源车，利用合资企业外方的多年技术和经验，弥补自身在以电池、电机、电控为核心的电动汽车动力系统技术和整车开发方面的不足。

来源：中国储能网2011-11-22

近日，日本各大汽车企业竞相加大车用电池性能技术的投入。其中，丰田汽车研发了行驶里程可等同于汽油汽车,甚至可超过1000公里的新一代电动汽车用电池;马自达开发了可以使电池容量增加近两倍的电极材料。

来源：环球网2011-11-11

文章说，太阳能电池板争端正崛起为中美关系多年来最具政治性的案例，几乎成为上世纪末底特律与日本汽车企业斗争的翻版。...美国商务部的决定自然受到7家提出诉讼的美国太阳能电池板企业欢迎。路透社称，美国国际贸易委员会将于12月5日就是否对中国企业征收惩罚性关税进行投票。