来源：中国质量报2015-12-22

针对bms(电池管理系统)误报导致过充的情况，这次修订也有应对方法。...国家标准《电动车辆传导充电系统一般要求》gb/t18487.1、国家标准《电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议》gb/t27930以及国家标准《电动汽车传导充电用连接装置》gb/t20234

来源：中国能源报2015-12-22

基础国标呼之欲出事实上，早在2011年，我国就曾颁布了电动汽车充电接口和通信协议的4项国家标准，分别为《电动汽车传导充电用连接装置》3项系列标准和《电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议...在修订原有4项标准的基础上，增加了充电系统通用要求《电动车辆传导充电系统一般要求》标准。

来源：中国能源报2015-12-21

基础国标呼之欲出事实上，早在2011年，我国就曾颁布了电动汽车充电接口和通信协议的4项国家标准，分别为《电动汽车传导充电用连接装置》3项系列标准和《电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议...在修订原有4项标准的基础上，增加了充电系统通用要求《电动车辆传导充电系统一般要求》标准。

来源：中国青年报2015-12-21

》和《电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议》通过了中国电力企业联合会组织的专家技术审查。...据中国经济网报道，继工信部发布的《电动汽车传导充电用连接装置》3项系列国家标准通过了全国汽车标准化技术委员会电动车辆分技术委员会的专家审查后，中电联标准化管理中心日前表示，《电动车辆传导充电系统一般要求

来源：第一电动网2015-12-21

现行的国家电动汽车充电设施的标准包括四大接口标准，分别是第一部分：通用要求；第二部分：交流充电接口；第三部分：直流充电接口和第四部分：《电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议》。...目前车厂也意识到没有充电设施的配合，电动汽车是没法发展起来的，所以车厂也逐步放开了充电设施对于电池信息的读取。

来源：电池中国网2015-12-18

在电池制造过程中，使用好的正极材料可以减少电池中电解液、负极材料的使用量，使动力电池在保证同等能量的情况下，bms(电池管理系统)质量更轻，复杂程度也大大降低，同时电池的使用数量也会减少，这些都会让整车重量更轻

来源：中国青年报2015-12-17

目前，比亚迪的双擎双模六大核心技术全部是自主研发：包括电池及电池管理系统、电机动力总成、电控、ecu发动机电子控制单元、dct双离合变速器、tcu自动变速箱控制单元。...此外，车身、空调系统、内外饰系统也由比亚迪自主研发。比亚迪还开发了双向逆变式充放电技术，其在it领域的经验也为其打造智能化产品提供了助力。

来源：C114中国通信网2015-12-17

【推荐阅读】技术前沿：电池管理系统或使换电模式流行11月纯电动客车动力电池管理系统供应商排名...12月17日消息(南山)ti(德州仪器)日前在北京发布业内首款集成电池监视器和保护器bq76pl455a-q1，该产品提供针对多达256节大串联电池的高精度电池节电压监视，并且可在电动、混合动力车辆和电网储能系统中应用更加智能的电池管理系统

来源：美通社2015-12-17

系统集成商使用bq76pl455a-q1来开发创新型的电池管理系统，其中也包括对于效率和安全性的考虑。...该产品提供针对多达256节大串联电池的高精度电池节电压监视，并且可在电动、混合动力车辆和电网储能系统中应用更加智能的电池管理系统。

来源：长城证券2015-12-17

核心电池管理系统(bms)系自主研发:当前国内储能电池管理系统(bms)的研发与制造还处在早期,大部分相关厂商由于储能产业前景未明而尚未涉足,相关技术研发主要集中在动力电池bms的研发制造。

来源：盖世汽车网2015-12-17

公司概况：北京海博思创科技有限公司成立于2011年，主要从事新能源行业电动汽车电池管理系统、智能电网储能系统的研发、工程设计和系统集成。...公司概况：catl公司研发生产电动汽车及储能系统的锂离子电池，电动汽车电池模组，电动汽车电池系统，动力总成，大型电网储能系统，智能电网储能系统，分布式家庭储能系统，及电池管理系统(bms)。

来源：盖世汽车网2015-12-16

【推荐阅读】国内电池管理系统乱象：设计理念差距 认证标准缺失【技术前沿】电池管理系统或使换电模式流行...【导读】11月份国内插电式混合动力乘用车共生产7510辆，主要电池管理系统(bms)供应商是比亚迪、a123、bosh、lg。

来源：山西新闻网2015-12-16

科陆拥有完善的储能解决方案及储能系统集 成能力，并且pcs(储能双向变流器)技术已达到国内顶尖水平，自主研发的bms(电池管理系统)可实现对电池成组后的有效管理及均衡，解决储能电池系统 大批量矩阵式使用中电池一致性所带来的影响

来源：第一电动网2015-12-16

由于很多低速电动车根本没有电池管理系统，因此在车辆使用过程中，电池并没有得到过充、过放保护，从而出现电池起火等事故。使用者把低速电动车当成加了棚子的电动自行车，在充电及使用时过于随意，缺乏必要保养。

来源：新车评2015-12-15

【推荐阅读】电池回收问题浮出水面：看动力电池如何完美收尾国内首次发现新型磷酸铁锂电池材料：高容量 可充放电【技术前沿】电池管理系统或使换电模式流行主要性能lifepo4电池的标称电压是3.2v、终止充电电压是

来源：第一电动网2015-12-15

恰恰相反，电池是需要和电池管理系统(bms)协同工作的，两者的关系密不可分。bms是电动汽车的核心技术之一，国内的bms产品大部分是集中式的，也有小部分高端的做成分布式的。...【推荐阅读】电池回收问题浮出水面：看动力电池如何完美收尾国内电池管理系统乱象：设计理念差距 认证标准缺失从连线示意图可以看出，集中式bms需要满足一定条件才可以做到换电。

来源：高工锂电网2015-12-14

公司拥有完善的储能解决方案及储能系统集成能力，并且pcs(储能双向变流器)技术已达到国内顶尖水平，自主研发的bms(电池管理系统)可实现对电池成组后的有效管理及均衡，解决储能电池系统大批量矩阵式使用中电池一致性所带来的影响

来源：电池中国网2015-12-11

由于很多低速电动车根本没有电池管理系统，因此在车辆使用过程中，电池并没有得到过充、过放保护，从而出现电池起火等事故。使用者把低速电动车当成加了棚子的电动自行车，在充电及使用时过于随意，缺乏必要保养。

来源：网易汽车2015-12-11

【今日推荐】发改委吴卫：新能源汽车核心竞争力是关键均胜电子第三代电池管理系统投入商用...事实上，电动汽车的成本主要为电池、电机和控制系统的成本，而电池成本是占比最高的部分，大约为整车成本的30%-50%。由于技术方面存在的难题，电池方面研发费用仍较高，使得产品的成本得不到有效的下降。

来源：中国证券网2015-12-11

【推荐阅读】没有电池管理系统(bms)的核心技术 中国新能源车靠什么弯道超车?必知常识!电动汽车电池管理系统成功设计的基本要素...据了解，均胜电子目前主要向宝马电动车提供电池管理系统的企业，其提供的电池管理系统由电池管理单元和电芯监控传感单元两部分组成，这两种控制器的任务是通过给高压电池进行均匀的充电，来保证电池的最佳性能。