来源：高工锂电网2018-07-19

唯独高镍三元搭配硅碳体系在当前率先取得了突破。目前，宁德时代、力神电池和国轩高科三家电池企业已经开发出了300wh/kg的样品，材料体系都是高镍三元+硅碳负极，计划于2020年实现量产。

来源：锂电大数据2018-07-18

为了满足能量密度的要求，并完美避开钴价高峰，各大锂电池企业竞相转向高镍三元体系的研发。高镍三元的优势明显，且高镍三元拥有ncm和nca两种路线。...目前，高镍三元材料是最能够在节省成本的同时，提升三元正极材料的比容量，并达到电芯能量密度高要求的电池材料。

来源：上海有色网2018-07-17

除了粒度要求，高镍三元对安全性能的要求也更高，对磁性物质的要求也更严格。要解决上述难题，目前阶段，国内龙头冶炼厂，也仍在积极摸索中。...smm预计2018年中国正极材料对微粉级氢氧化锂需求在7000吨-10000吨之间，约占全年氢氧化锂供应总量的15-%20%，虽然今年高镍三元需求起势尚早，但正极材料厂商多数有供应链安全稳定储备的需求，

来源：乙方宝2018-07-10

项目概况与招标范围2.1项目概况：2.1.1建设地点：南通市经济技术开发区2.1.2建设规模：建筑面积约3.2万平方米，项目建成后，形成年产3万吨动力锂离子电池用高镍三元前驱体及6万吨硫酸钠副产品的生产能力...7月10日，南通市开发区南通金通储能动力新材料有限公司发布对3960吨/a扩建至5万吨/a动力锂离子电池用三元前驱体及11万吨/a硫酸钠副产品项目的一期工程epc总承包进行公开招标公告，限价3.92亿元

来源：中国粉体网&Chemical Book2018-07-06

在补贴政策及新能源汽车行业发展规划的指引下，能量密度较高、且仍有深化空间的高镍三元材料正受到行业的青睐。...电池级氢氧化锂因其在晶体结构、溶解性等方面的优势，主要适用于nca、ncm811等高镍三元材料(以及部分工艺的磷酸铁锂);目前，nca基本上都采用氢氧化锂为原料;ncm811通常也要采用电池级氢氧化锂;

来源：动力电池技术2018-06-28

最近新闻报道的动力锂电池技术路线，提起高镍三元锂电池将在今后几年内成为动力电池的主力，能量密度迈上300wh/kg的台阶。本文旨在围观，关心一下高镍三元材料的前世今生。...要想提高电池的能量密度，提升车辆续驶里程，当前主流观点是在高镍方向上，提高高镍三元的安全性达到车辆使用要求。

来源：高工锂电网2018-06-25

二是高镍三元材料制备技术。高镍三元材料的生产工艺较为复杂，对生产设备和环境要求较高，现有的生产线无法直接作为ncm811或nca产线应用，需要重新设计和建造。...这意味着，车企想要拿到更高的补贴，将必然选择高续航电池，三元电池特别是高镍电池将成为国内许多车企的必然选择。而在今年初的北京车展上，续航超过350公里的车型已经成为车企的一致共识。

来源：中国能源报2018-06-21

而从新能源汽车全产业链来看，以电池企业生产备货策略出发，预计三季度是动力电池的生产高峰，锂电材料将步入旺季。华泰证券表示，锂电中游普遍面临洗牌，盈利分化，高镍三元和软包成为趋势。...建议从业绩、产业趋势、海外供应链三条主线布局。

来源：高工锂电2018-06-21

在宜宾锂宝董事长张郑看来，目前高镍三元对于整个行业而言，仍然是一种新型产品，是新进企业可以凭借技术优势抢占制高点的一块处女地。...事实上，国内有一部分优秀设备企业在高镍三元材料领域已经提前研发布局，在市场起量之前整装待发。其中，时代高科从2015年开始，就致力布局高镍正极粉料全自动真空干燥系统。

来源：中财网2018-06-05

近期，锂电池中游有了一波大级别的上涨，高镍三元板块涨幅最大。为了提升能量密度，电池高镍化是大势所趋，这一点毋庸置疑。...去年年底时，普通磷酸铁锂电池的电解液3-4 万元每吨，523 三元动力电池电解液5-6 万元每吨，622 三元动力电池电解液6-8 万元每吨，811 电解液的价格只会更高。

来源：鑫椤资讯2018-06-01

多家企业入局811已批量供货虽然高镍三元811正极材料一时大热，但由于技术壁垒较高，在制备工艺、设备以及生产环境等方面的要求都远远高于普通三元材料，截至目前也仅有日本松下、住友化学等几家公司拥有高镍三元量产技术

来源：高工锂电网2018-05-31

政策市场双轮驱动下，正极材料厂商在高镍三元材料的产能扩张如箭在弦，产线升级更替下，将带动高镍三元正极材料相关设备企业的新一轮市场红利。...但是随着国产化设备企业在核心技术上的突破创新，后期高镍三元材料设备的国产化替代将进一步加快。浙江林奈新能源有限公司ceo于英超表示，公司高镍三元产线主要以进口设备为主，也结合了部分国产设备。

来源：高工锂电网2018-05-17

三元材料尤其是目前动力电池企业积极开发的高镍、nca材料反应比其他材料较为激烈，这意味着单体针刺测试对高镍三元动力电芯难度系数提升。...悲观派认为，目前，国内仅有少部分电池企业的高镍系三元电池能够通过针刺测试。取消这一测试，无疑降低了对其他电池企业的过关标准。

来源：ValueDigger2018-05-16

比亚迪方面透露，从2018年开始，除商用车外，其它所有新车型都将采用三元电池。高镍三元是正极企业发展的方向三元材料的高镍化包括ncm622、811体系与nca体系，是未来三元电池发展的重要趋势。

来源：高工锂电2018-05-15

天鹏电源总经理陈璇今年3月向外界明确表示，2018年，天鹏电源将在ev领域大规模推动高镍三元产品的应用，在该领域将直接跳过622，全部采用高镍体系产品。...智航新能源专注于三元技术路线，主打产品为18650-2600mah三元电池，单体比能量达210wh/kg，更高能量密度的3000mah新品也已完成中试，并已通过了新国标强检。

来源：易车网2018-05-15

另外，不同材料体系需要匹配不同配方的电解液，因高镍三元表面的杂质多，需要更为优化的电解液配方，而这也是研发的难点。从马斯克的说法来看，特斯拉未来的锂离子电池方案应该是高镍三元。...据悉，为特斯拉提供锂离子电池的是日本的松下公司，是全球掌握高镍三元量产技术的数家公司之一，采用的是镍钴铝酸锂(nca)，比例为8:1.5:0.5。

来源：锂电大数据2018-05-14

随着钴价格不断上涨，电池企业在提升能量密度的迫切需求下，不得不寻求钴的替代品，在电池中增加镍的用量而减少钴的用量成为行业共识，高镍三元已逐渐成为动力电池发展趋势。...高镍体系电池的发展，会不会带动三元材料妖镍像钴奶奶一样疯狂?事实表明，高镍体系电池的快速发展，正带动国内镍需求的高速增长。

来源：中国产业信息网2018-05-11

具备技术领先型、产能规模优势的三元材料高镍化先行者，将在高镍三元渗透率提高的越程中率先受益。...纯电乘用车领域使用18650电池产品中ncm532/622及以上产品渗透率不足25%，考虑到方形电池中使用高镍三元材料比例更低，因此纯电乘用车当前高镍化进度显著落后于专用车领域。

来源：中证网2018-05-09

尽管错过了抢占三元电池市场的最佳时机，沃特玛表示，未来将投入更多资源发展三元电池，快速开发出具有市场竞争力的高镍三元动力电池，弥补公司在三元电池市场的缺位。

来源：高工锂电网2018-05-04

从产品种类看，公司17年以三元532为主，我们预计公司2017年高镍三元出货量1000吨左右，占比10%。...高镍三元成趋势，公司811正极今年将量产，客户拓展顺利，后续潜力大。公司动力三元正极材料客户基本囊括国内前十大电池厂商，今年新拓展了数家大客户。