来源：财富证券2019-03-14

碳酸锂价格的下跌将带动正极材料成本的下跌，单吨碳酸锂价格每下跌1万元，ncm523、ncm622和ncm811材料成本将分别下跌0.383万元/吨、0.381万元/吨和0.380万元/吨。

来源：起点锂电大数据2019-03-12

此外，卡耐280wh/kg中高镍芯产品即将装车，300wh/kg、350wh/kg 高镍ncm811、nca电芯产品已完成研发，具备量产条件，产品性能处于世界顶尖水平。...目前，福斯特已有4.0ah-4.5ah21700电芯，采用高镍正极+硅碳负极材料体系，能量密度在240wh/kg以上，pack成组后能量密度在160-180wh/kg。

来源：新能源Leader2019-03-11

随着动力电池能量密度的不断提升，传统的三元材料ncm622逐渐无法满足高能量密度动力电池的设计需求，因此ni含量更高的ncm811材料的应用逐渐普及，我们知道在三元材料ncm和nca材料中ni的含量直接决定了材料的可逆容量

来源：建约车评2019-03-08

在整个已经逝去的2018年，中国的动力电池产业，没能实现三元811的量产。整个三元811的产业链，比如正极供应等，也没有做好充分的准备。...另一方面，如果上马三元622的产能，则很快就面临着被三元811替换的窘境。非常尴尬。

来源：北极星储能网2019-03-05

公告显示目前已投产3000吨磷酸铁锂生产线、2000吨ncm523三元材料生产线，在建磷酸铁锂项目二期、ncm811高镍三元材料项目。...近日，丰元股份发布了全资子公司山东丰元锂能科技有限公司的锂电池正极材料项目进展。

来源：上海有色网2019-03-04

行业是否能实现ncm 811电池量产的美好想象存在疑问，若是最终证明高镍电池只是一个故事的话，那么对硫酸镍市场的打压不言而喻；3....新能源汽车的需求增长逐步传导至上游的新能源电池——正极材料——三元前驱体——硫酸镍。 硫酸镍供应增量显得难以匹及 据smm硫酸镍供需平衡模型，当前硫酸镍市场处于紧平衡。供应增量有限，原因在于：1.

来源：起点锂电大数据2019-03-01

国轩高科正极材料已实现自供，其中三元622正极材料已具备3000吨/年产能，并已批量生产，规划两年内实现产能10000吨/年。此外，国轩高科磷酸铁锂正极材料目前已经具备13000吨/年的产能。

来源：上海有色网2019-02-27

氢氧化锂的需求增长主要寄托于高镍三元正极材料如ncm 811型和nca型，这也是其被市场人士看好的关键。...2）需求端来看，氢氧化锂在电池上的应用为三元正极材料ncm 523型、ncm 622型、ncm 811型和 nca型。

来源：动力电池网2019-02-26

包括当升科技、容百锂业等在811正极材料方面已经取得实质性的进展，甚至已实现量产，对于钴的需求量将大幅减少。综上所述，研究机构预计，今年钴的需求量将继续增长，但供应商应该能够在短期内满足需求。

来源：鑫椤资讯2019-02-25

三元523 811理论比能量一样？不同比例的三元正极材料的理论容量跟镍含量有什么关系？...因此正极脱出的锂离子越多，那么正极材料的克容量发挥就越大，单位质量材料放出的容量就越多，电池的容量也就越大。

来源：北极星储能网2019-02-21

电池产业看中日韩，电池市场看中国aesc远景于2018年8月正式收购日产汽车旗下动力电池企业aesc，随后即宣布将在江苏无锡投建ncm811三元锂电池生产及研发基地。...近日与aesc同时开工的就有lg化学汽车动力电池正极材料项目，项目总投资340亿元人民币，产能规划10万吨，建成后年销售200亿元。其中一期项目总投资10亿美元，年产 4万吨正极材料。

来源：电池中国2019-02-21

据了解，目前包括当升科技、杉杉能源、宁波容百等企业已先后量产高镍三元正极材料，高镍ncm811/nca材料在动力电池市场的应用逐渐起量。...预计2019年和2020年，将会有更多正极材料企业量产高镍ncm811/nca三元材料，下游市场需求进一步提升，从而加速高镍三元对ncm523和ncm622的替代进程。

来源：真锂研究院2019-02-21

2019年1月三元正极材料依然保持年末的降价趋势，目前ncm523主流报价下滑至15.4万元/吨，ncm622三元材料主流报价下滑至17.1万元/吨，ncm811三元材料主流报价已下滑至20万元/吨。

来源：高工锂电2019-02-21

但以ncm622、尤其是ncm811、nca为主的高镍三元等高端产能依然存在不足。这必然形成未来高低端产能企业间的泾渭之势。长期以来，核心专利缺失、基础性专利缺位可算是国内正极材料尤其三元材料之殇。

来源：中国能源报2019-02-20

多例2011年—2018年9月间，我国电动乘用车事故达80多例35%其中35%由电池内部短路引发16%充电中的问题，如过度充电，占16%18%另有18%事故由机械外力引发，如碰撞从333型到523型再到811...据了解，目前市面上能被工业化应用的电池种类主要有钴酸锂、锰酸锂、磷酸铁锂、三元等，其主要区别就在于所使用的正极材料不同。“采用不同的正极材料，锂离子电池的安全性就不同。”

来源：中国有色金属报2019-02-03

当前，在高镍三元正极材料中，ncm523占比64%，ncm622占比18%，ncm333占比13%，ncm811占比3%，nca占比2%。...鉴于钴价过高抬升了三元电池成本，而镍金属物理化学性能又有助于提升电池比容量以及价格成本优势，未来三元电池将向着“高镍低钴”化趋势发展，ncm811将作为主要的三元电池品种被新能源汽车所采用。

来源：锂电联盟会长2019-02-03

jan课题组利用研磨方法，首先将石墨烯和811型三元材料混合，然后50℃环境下搅拌 8h，再经过干燥，得到石墨烯/811复合材料。...新正锂业采用独特的制备工艺，自行设计和装配了先进的锂离子电池正极材料生产线，在国际上首次大规模化生产微米级单晶颗粒改性尖晶石锰酸锂和镍钴锰酸锂三元系正极材料，达到年产500吨的生产能力。

来源：搜狐汽车2019-02-02

材料电池正极、硅碳负极的研发正在展开，技术成熟后会进一步提升锂动力电池的能量密度。...所以在安全性方面远高于锂离子电池，同时相对而言，由于电池的内部构造发生改变，无论是电池使用寿命还是电池密度都大大提高，所以及在接下来，固态锂电池将成为动力电池突破发展的主要方向，同时有消息称，今年基于811

来源：新能源Leader2019-01-31

ncm811和nca两种高镍材料各有优缺，因此将两者的优势结合在一起的ncma材料就进入了人们的视野。...次后的容量保持率仅为60.2%和57.9%，如果循环的环境温度提高到45℃那么这一优势将更加明显（如上图e所示），表明ncma材料相比于ncm和nca材料在保持高容量特性的同时还具有非常优异的循环性能，是一种非常理想的正极材料的选择

来源：新兴产业观察者2019-01-31

本文来源：新兴产业观察者 微信公众号 作者：张帅/柴明技术端：大电芯技术、高镍811电池、快充技术全球领先大电芯辅助单晶正极提升电芯能量密度约5%。...我们认为，高镍ncm811可提升电芯能量密度约15-20%。公司具备将快充缩短至11.25min技术储备，该技术领先行业1代产品。