来源：新能源研究员2017-11-13

与此同时，公司也是国内首先打入合资车企的动力电池厂商，与奔驰、宝马、大众等公司都建立了密切的合作关系。catl全球出货量排名预计将从2016年的第三提升至全球第二，正在向世界出货量第一迈进。...从宁德时代看动力电池行业发展：1)动力电池价格快速下降，但公司依然维持较好毛利率;公司动力电池系统单价呈现快速下降趋势，2015-2017h1的下降幅度分别达到21.1%、9.6%和26.2%。

来源：华泰证券2017-11-10

2017年新能源汽车补贴退坡元年，汽车厂商开始施压动力电池厂商降低售价，数据显示，2017年2月上旬，三元路线和磷酸铁锂路线的动力电池价格均较2016年12月降幅超15%，同时多数电池厂家订单量出现萎缩

来源：《中国能源报》2017-11-09

欧洲很多企业之所以把中国的动力电池厂商作为首选，是因为他们认可了中国动力电池产业的进步，尤其是发展潜力。...其二，颠覆传统任重道远，动力电池cpk值的提升最为关键 新能源汽车产业链冗长、繁杂，推动新能源车变革的正是处于产业链中游的动力电池产业。

来源：中国能源报2017-11-08

欧洲很多企业之所以把中国的动力电池厂商作为首选，是因为他们认可了中国动力电池产业的进步，尤其是发展潜力。...其二，颠覆传统任重道远，动力电池cpk值的提升最为关键新能源汽车产业链冗长、繁杂，推动新能源车变革的正是处于产业链中游的动力电池产业。

来源：北极星电力网2017-11-03

动力电池厂商产能过剩无法消化，想转销国外巨大的储能市场？中国电池单体价格低所以在欧美高端储能市场上大有竞争力？储能系统在中国应用场景不明确想去看看国外的储能系统是怎么赚钱？

来源：能源生态圈2017-11-01

动力电池厂商产能过剩无法消化，想转销国外巨大的储能市场？中国电池单体价格低所以在欧美高端储能市场上大有竞争力？储能系统在中国应用场景不明确想去看看国外的储能系统是怎么赚钱？...我个人认为，在储能系统的发展上，中国借鉴了很多美国的经验，韩国则借鉴了日本的经验，这不仅是在储能系统上，整个电池行业的发展都是这样。

来源：能源生态圈2017-11-01

动力电池厂商产能过剩无法消化，想转销国外巨大的储能市场？中国电池单体价格低所以在欧美高端储能市场上大有竞争力？储能系统在中国应用场景不明确想去看看国外的储能系统是怎么赚钱？...我个人认为，在储能系统的发展上，中国借鉴了很多美国的经验，韩国则借鉴了日本的经验，这不仅是在储能系统上，整个电池行业的发展都是这样。

来源：中国证券网2017-10-31

在传统民爆业务保持稳定的基础上，锂电池板块给雅化集团业绩带来了高增长。电池厂商成本让渡渐顺上游原材料价格暴涨，下游整车厂却要求降价，一度让中游的动力电池厂商两头承压。

来源：电池中国网2017-10-19

上市企业加快布局上述业内人士王震宇表示，作为动力电池厂商而言，动力电池成本难降，只有真正掌握了上游的锂矿，才能降低企业成本，增加自己的利润率，从而也增强企业的抗风险能力。...其上涨的原因，是2015年国家颁布了新能源汽车补贴政策，新能源汽车市场空间被打开，动力锂电池需求猛增，使得碳酸锂价格跟随大涨，到2016年，碳酸锂价格逐步回归平稳。

来源：高工锂电网2017-10-18

主要客户涵盖远东福斯特、天津力神、比克、德朗能、比亚迪等国内知名动力电池厂商。值得注意的是，双杰电气表示，天津东皋膜4条新生产线陆续进行安装调试和试运行，效益尚未完全体现，目前仍处于亏损状态。...10月17日，双杰电气公告称，旗下参股公司天津东皋膜技术有限公司与深圳市比克电池有限公司签署了合作框架协议，比克电池拟向天津东皋膜采购动力电池隔膜超过1.4亿平米。

来源：高工锂电2017-10-13

2、对国外动力电池厂商来说，欧洲建厂意在接近更佳目标市场。...而伴随欧洲对电动汽车的需求看涨，早已嗅到市场风向的动力电池、汽车厂商纷纷在欧布局动力电池。

来源：中国能源报2017-10-11

鸿纳新材料总经理肖峰对记者解释说，目前很多动力电池厂商使用碳纳米管和石墨烯的复合导电剂，从而更好提升电池性能。...当前中国大力发展新能源汽车，提出到2020年新能源汽车保有量将达到500万辆，作为新能源汽车心脏的动力电池也迎来高速发展。有机构预测，到2020年动力锂电池的需求量将达到125gwh。

来源：高工锂电2017-09-26

事实上，当前快充型动力电池厂商正在保证产品快充特性的基础上，逐步采用新型材料和电池制备技术来提高能量密度。而能量型动力电池厂商在追求能量密度的同时，也正在技术上缩短电池的充电时间。

来源：高工锂电2017-09-22

此外，由于湿法隔膜的安全性能优于干法隔膜，因此国内排名前十的动力电池厂商中，catl、比亚迪、力神、沃特玛等超过6家企业均以湿法隔膜为主。2、产能规划体量巨大。...2017年上半年，三元动力电池占比从2016年的24%上升到41%，直接带动了湿法隔膜的需求。

来源：石墨邦2017-09-21

，以提高空间利用率；21700电池不必多说，这个品类几乎成为了当下各动力电池厂商的旗舰产品，除了三星sdi，松下-特斯拉、lg化学也都在开发同类产品。...这里体现出三星sdi与2016年的全球动力电池龙头松下-特斯拉有趣的差异，我们希望借此聊聊未来动力电池产业的发展走向。

来源：聚烯烃人2017-09-20

2017年新能源汽车补贴退坡元年，汽车厂商开始施压动力电池厂商降低售价，数据显示，2017年2月上旬，三元路线和磷酸铁锂路线的动力电池价格均较2016年12月降幅超15%，同时多数电池厂家订单量出现萎缩

来源：中国电池联盟2017-09-19

锂电池行业龙头企业扩产规划明确。在市场及各国政策的双重驱动下，一线动力电池厂商持续扩产。...此后，lg化学先后和通用、雷诺、福特、沃尔沃等国际定将厂商展开合作，成为动力电池主流三大供应厂商之一。

来源：锂电大数据2017-09-18

一方面，根据大众、丰田等的规划，如若在2025年没有量产固态电池，动力电池市场将迎来颠覆性的变化：届时会有不少的动力电池厂商灰溜溜的淘汰出局;另一方面，无论固态电池能否如期量产，动力电池厂商也迎来了新一轮的机遇

来源：中国电池联盟2017-09-18

2016全球动力电池企业出货量排名 海外动力电池厂商在华设厂扩产近年来，松下、lg化学、三星sdi均在中美日韩等国家实现了基地布局，日韩动力电池厂商出货量大幅增长，2016年松下、lg化学、三星sdi

来源：搜狐汽车2017-09-04

或许，抱团取暖合作联姻成了他们的发展方向，车企和动力电池厂商的战略合作，或者是与产业链企业之间的深度合作，都成为现在新能源产业的大势所趋。...此次进入中国市场的举措放弃采用老伙伴三星sdi的电池，转而使用中国电池，很大程度上有赖于中国的巨大市场以及国家标准，但也不失为本土电池厂商进入国际车企电池供应体系的积极信号。