来源：高工锂电2019-03-20

高工锂电对318批申报产品公示的新能源车型和动力电池配套情况进行了详细梳理，且看下文：新能源乘用车：合资车企发力 三星/lg卷土重来在申报的57款新能源乘用车中，纯电动车型有48款，插电混动车型9款，包括一款插电式增程混合动力车型

来源：高工锂电2019-03-14

从市场应用端来看，新能源乘用车市场化正在稳步开启，但对于动力电池配套来看，市场集中度已经变的高度集中，前十企业已经占据超85%以上的市场份额，加上日韩电池企业的竞争，留给二三梯队企业机会窗口快速收缩。

来源：高工锂电2019-03-12

从配套的动力电池技术来看，三元动力电池车型有20款，磷酸铁锂电池车型8款、多元复合锂电池车型1款。...在电池配套方面，宁德时代/蜂巢能源(5款)、江淮华霆(4款)、国轩高科(3款)、捷威动力/力神电池(2款)配套车型数量排名前5。

来源：高工锂电技术与应用2019-03-06

（来源：微信公众号“高工锂电技术与应用” id：weixin-gg-lbte ）新势力造车大军中，一家欧洲企业参战，瞄准的是电动跑车，在动力电池配套上，其选择了一家中国企业。...该车续航里程500公里（311英里），搭载的动力电池可实现4分40秒充电80%。

来源：高工锂电2019-03-04

有同行媒体统计了2018年第5批-2019年第1批推荐目录中，除新能源客车、物流车外，与宁德时代建立动力电池配套关系的专用及工程机械车型公告达到93款，客户涵盖长沙中联重科环境产业有限公司、郑州宇通重工有限公司...根据协议，宁德时代成为本田在锂离子动力电池领域的合作伙伴，为其电动化提供可靠动力支持。在2027年前，宁德时代将向本田保供电量约56gwh的汽车锂离子动力电池。

来源：电池中国2019-02-26

据了解，在被远景集团收购以前，aesc一直是以软包锰酸锂电池技术路线为主，自2009年以来已为全球35万辆日产leaf电动车提供动力电池配套；国轩高科则是磷酸铁锂路线的主要代表之一，早在几年前动力电池市场可是磷酸铁锂的天下

来源：中国投资咨询网2019-02-26

生产规模的逐年大幅提升导致产能过剩风险逐步突出，按照2017年动力电池配套量364亿wh计算，我国动力电池产能的综合利用率仅23％。...以宁德时代、比亚迪等为代表的动力电池企业成功进入国际整车企业配套体系。以贝特瑞、杉杉、天赐等为代表的企业也已成为全球领先的动力电池材料企业。

来源：工信部2019-02-25

近日，工信部发布了《新能源汽车动力蓄电池回收利用调研报告（简介）》，调研报告介绍了新能源汽车及动力电池产业、动力电池回收利用产业发展现状，并对动力电池回收现状、梯次利用基本现状和再生利用基本现状做了分析

来源：高工锂电2019-02-25

尽管新能源乘用车动力电池配套大趋势将会是三元的天下，但这并不意味着就宣判了磷酸铁锂电池应用的“阵亡”。相反，市场给其关上一扇门的同时，又正在为其开启多扇窗。...而从配套动力电池的选择上来看，该车型对于续航要求并不高，但对于整体价格的敏感度较高，基于此，磷酸铁锂电池可能会比三元在该领域更据优势，不少车企已经开始进行调整和转变，预计2019年，磷酸铁锂电池在微型电动车领域的装机量将会升温

来源：盖世汽车2019-02-21

据了解，aesc是日产汽车于2007年成立的动力电池公司，以软包锰酸锂电池技术路线为主，自2009年以来已为全球35万辆日产leaf电动车提供动力电池配套。...近日，远景aesc动力高储能高安全软包装智能电池项目在江阴举行开工仪式，总投资达220亿元，拟将年产20gwh三元动力电池和电极材料。

来源：高工锂电2019-02-20

从动力电池配套数量来看，宁德时代(19款)、东风海博(6款)、微宏动力/盟固利动力（2款）配套车型数量排名前列。在本次公告中，东风汽车申报的新能源客车依然由其合资pack企业东风海博配套动力电池。

来源：高工锂电2019-02-18

动力电池装机量迎来新年首增，根据车型销量、配套电池类型以及电池形状来看，1月新能源汽车的销量也在显现出一些前瞻性信号。...在专用车方面，磷酸铁锂电池配套数量占优势，这也是车企在为应对后补贴时代做准备。1月新能源汽车电池类型分析(gwh)三是方形仍唱主角，软包加速狂飙。

来源：起点锂电大数据2019-02-14

自2009年以来，aesc已为全球35万辆日产聆风电动车提供动力电池配套。aesc曾是日产汽车旗下动力电池业务，成立于2007年，得益于日产在市场的良好表现，aesc曾一度排到全球第二的位置。

来源：第一电动2019-02-12

全球市场，动力电池90%以上的产能集中在中日韩三国。...电池模块化“理念”，是动力电池进步趋势2018年，大众转向电动化的动作极为引人关注。大众的meb电动平台模块化，应该更倾向于一种理念，

来源：招商电力设备与新能源2019-01-30

而在动力领域，从全球前10多家主流企业新推出车型配套电池来看，软包电池配套占比在30%左右，也一直是主流路线之一。...在消费领域，软包早已是主导路线，在海外动力电池领域，软包也是三大主流路线之一，在全球前10多家车企新推出车型中的配套占比稳定在30-40%；其中，lgc、ski等软包企业已配套大众、奥迪、奔驰、通用、现代

来源：高工锂电2019-01-28

高工锂电对2018年软包动力电池装机量top10企业的产品、客户、产能信息进行了梳理，以供行业参考：孚能科技孚能科技2002年涉足新能源车用动力锂离子电池及系统的研发和生产，以三元软包路线为主，主要配套客户为北汽新能源

来源：电池中国网2019-01-25

动力电池配套向优势企业集中2018年新能源乘用车目录车型前20家配套动力电池企业从动力电池配套企业来看，2018年这730款新能源乘用车动力电池由80家动力电池企业提供。

来源：起点锂电大数据2019-01-23

作为新能源汽车的动力来源，我国汽车动力电池的产量，以宁德时代、比亚迪为代表的电池品牌实现了对行业的“垄断”。...事实上，我国早期为了中国新能源汽车市场得以起步，对日韩一流新能源电池企业出台了各种限制型政策。如今，中国动力电池企业经历了大洗牌，在国际市场上已有了一争之力，国家也放宽了对外政策。

来源：电池中国网2019-01-22

从装车企业来看，2018年宁德时代动力电池配套企业已达到121家，而比亚迪电池基本都供自家车辆了，对外仅供应东风汽车集团、成都客车、徐州徐工汽车、北京华林特和长沙中联重科等5家车企。...鉴于此，近年来新能源车企与动力电池企业不断加强合作，进行深入协同和融合，共同推进动力电池及新能源汽车技术水平的提高。但是，车企与比亚迪在动力电池合作方面却可能心存芥蒂。

来源：高工锂电2019-01-22

磷酸铁锂电池在储能端成本快速下降背后，一方面受益于动力电池在新能源汽车产业的迭代和升级，促使该体系电池配套的系列材料如磷酸铁锂、电解液、隔膜、负极等价格下调；另一方面，也与电力储能项目对锂电池规模需求增长