来源：起点锂电大数据2019-04-10

图：宁德时代能量密度提升路线图：2017年量产的方形ncm 523电芯能量密度达235 wh/kg，软包ncm 523电芯能量密度达250 wh/kg；2019年将量产的方形ncm 811电芯能量密度达

来源：NE时代2019-04-09

catl的ncm 523电池（自2017年起可用）：方形电芯：235 wh/kg和570 wh/l软包电芯：250 wh/kg和530 wh/lcatl的ncm 811电池具有令人印象深刻的能量密度：方形电芯

来源：EnergyTrend储能2019-03-25

现阶段主流方形电芯成组效率已经在 75%左右，在现有技术条件下可提升空间相对有限，未来有较大发展空间的是从提升电芯能量密度出发，进而提升电池包整体的能量密度。...据业内人士预测，2019 年方形电芯将主推能量密度 230-240wh/kg 的产品，软包主推 240-260 wh/kg 产品，18650 电芯将推出 3.2-3.4ah 的产品、21700电芯将推出

来源：起点锂电大数据2019-03-14

其次，特斯拉model 3国产有没有可能使用方形或软包电池吗？答案也是no。...马斯克曾表示，21700电池是迄今为止能量密度最高同时成本最低的动力电池，而在国内，力神电池正式当前最大的21700电芯供应商。

来源：起点锂电大数据2019-03-13

从电池封装形式来看，方形电池装机量为243.6mwh，占比82.5%，圆柱电池装机量为40.3mwh，占比13.6%，软包电池装机量为11.6mwh，占比3.9%。...目前，国轩高科已通过材料体系优化、电芯结构设计改进、工艺控制能力提升等措施，开发出单体能量密度为180wh/kg的磷酸铁锂电芯，2018年下半年，国轩高科更是实现了能量密度190wh/kg的突破，相应产线预计

来源：九鼎投资2019-03-12

目前国内公开信息可查的软包锂电电芯单体能量密度已近260wh/kg，其能量密度远高于采用相同材料体系和容量的硬壳锂电。3）不易发生衰减，循环性能提升。...1.1 行业定义锂电池根据封装形式不同，主要分为硬壳-方形、硬壳-圆柱、软包锂电。软包锂电外包装为铝塑膜，采用热封装工艺，而另外两种形式的电池为金属材料，采用激光焊接工艺。

来源：起点锂电大数据2019-03-11

同时，该公司280wh/kg中高镍电芯产品即将装车，300wh/kg、350wh/kg 高镍ncm811、nca电芯产品已完成研发，具备量产条件，产品性能处于世界顶尖水平。...目前卡耐量产的电芯能量密度最高可达250wh/kg，属业内领先。

来源：高工锂电2019-03-08

国产软包供货外资品牌3月7日，亿纬锂能(300014)发布公告称，公司子公司惠州亿纬集能参与了现代起亚组织的电芯采购活动，并于近日收到了现代起亚发出的供应商选定通报，未来六年的订单预计需求达13.48gwh...在补贴政策导向作用下，主机厂都认为软包电池在未来中长续航里程的新能源乘用车领域的机会越来越多，而软包路线也逐渐成为主流方形电池企业谋局的“下一步”。

来源：高工锂电2019-03-07

在圆柱电池应用广泛的微型乘用车和专用车市场，相比方形、软包，圆柱拥有交期快、性价比高的特点，尤其在补贴完全退坡后，还有较好的成本优势。...公司新开发的 190wh/kg 的圆柱电芯产品也将于 2019 年量产。作此研判背后，基于2019年补贴继续退坡，留待动力电池企业走向无补贴市场化时代的过渡期越来越短。

来源：高工锂电技术与应用2019-02-27

高工锂电获悉，此次公开发布的“杭叉-c系列锂电池”系由宁德时代提供的电芯和模组，由宁德时代与杭叉集团合资成立的鹏成新能源公司组装电池包。...在技术路线的选择上，宁德时代为叉车提供的电池方案为选用商用车大批量使用的方形磷酸铁锂电池，成熟、经济、供货有保障，同时，采用新能源车成熟的成组工艺，根据叉车空间、特点设计专用模组。

来源：电池中国2019-02-26

据悉，2018年国内批量供货的三元软包电芯单体比能量在210wh/kg左右，个别企业单体比能量260wh/kg的电芯产品已经达到量产水平，系统能量密度轻松过140wh/kg，甚至达到160-180wh/...据了解，有机构曾对国内50家主流动力电池企业的统计数据分析，布局软包电池的企业数量将近30家，远高于方形和圆柱电池。目前，国内的孚能科技、

来源：高工锂电网2019-02-25

业内人士认为，根据方形、圆柱和软包电池当前普遍的成组效率来看，要实现系统180wh/kg的目标，方形，圆柱和软包电池的单体比能量应该达到260wh/kg、277wh/kg和240wh/kg左右。

来源：高工锂电2019-02-25

调研发现，2018年量产的方形铝壳磷酸铁锂电池单体比能量在160wh/kg左右，个别头部企业已经能做到170-180wh/kg的水平。系统能量密度达到140~160wh/kg。...在技术性能上，作为最早产业化的动力电池技术路线，主流磷酸铁锂电池企业通过不断的迭代，从电芯设计、材料选择、工艺匹配、生产设备、pack轻量化等环节都做了持续性的创新。

来源：起点锂电大数据2019-02-19

目前芜湖天弋主要聚焦于客车和乘用车领域，客车用磷酸铁锂单体电芯能量密度达到162wh/kg，公司动力电池产品主要为方形铝壳。...具体如下图所示：数据来源：起点研究院（spir）从电池封装形式来看，方形电池装机量为1149.1mwh，占比93%，圆柱电池装机量为53.6mwh，占比4%，软包电池装机量为37.9mwh，占比3%。

来源：NE时代2019-02-15

一方面，成组效率偏低的弱点，正在促使oem转向软包和方形电芯。...虽然不明确aesc在远景的操作下未来将走向何方，是否会从其他电池巨头手中抢下客户，赢得更多生机，但至少新leaf e+电芯依然采用的是aesc的软包电池。

来源：电池中国网2019-02-01

据了解，大族激光的电池模组自动智能组装整线系统，可实现vda方形电芯模组组装的全自动化组装，关键技术包含：电芯自动智能分拣技术、电芯自动智能配方堆叠整形技术、模组自动组装技术、模组自动高速激光焊接技术、

来源：新兴产业观察者2019-01-31

宁德时代作为锂电池领域龙头，在技术及成本上具有明显优势，我们认为2019年方形811量产后，产品能量密度和成本分别提升和降低15-20%、12%，相比海内外对手优势进一步扩大。...本文来源：新兴产业观察者 微信公众号 作者：张帅/柴明技术端：大电芯技术、高镍811电池、快充技术全球领先大电芯辅助单晶正极提升电芯能量密度约5%。

来源：电池中国网2019-01-30

相关资料显示，三星sdi的方形动力电池还将向型号尺寸改良后的“低高度电芯”、快充材质引入、pack整体轻量化等方向发展。除了方形动力电池外，三星sdi还坚持发展圆柱动力电池和固态电池。

来源：起点锂电大数据2019-01-30

且相对于方形和软包而言，圆柱电池更能形成标准，正被越来越多的人注意到。...拿18650来说，其本身拥有一致性高、能量密度大、排布柔性高等特点之外，更大单体的电芯还可以通过改变内部设计，大幅提升电池寿命、倍率等，让pack成组更容易。

来源：起点锂电大数据2019-01-29

在封装工艺方面，如何将电芯厚度精度控制在＜20μm以内；在注液工艺方面...产品包括圆柱18650电池转盘式注液机、圆柱电池模块化注液机、圆柱电池直线注液机、方形铝壳电池真空注液机、方形等压注液机、大圆柱电池/电容注液机、大圆柱动力电池转盘式全自动注液机、全自动软包电池注液机、