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      北极星为您找到“氢运”相关结果364

      来源:中国能源报2020-08-12

      这些原因造成储氢运氢成本和基础设施投资高昂,高压氢气罐燃料电池车从安全角度不宜在已建成的地下停车场这些封闭空间长期停放。

      资本与企业视角下的储氢技术发展机会与挑战

      来源:势银能链2020-07-31

      目前,长管拖车工作压力提高能显著降低每千克氢运输成本,而长距离运输则液氢有成本优势、规模优势。水木易德投资合伙人王海滨则表示,储氢技术仍在不断发展中,cgh2和lh2的技术相对成熟,更接近产业化。

      PPT丨干勇院士:中国氢能发展的几点思考

      来源:北极星氢能网2020-07-24

      毫米直径为例的输送管网测算,每公里300万,每100km需要一个增压站,管道的成本达到每公斤每百公里只要0.7元,这个是200bar长管拖车运输费用的10%,我们降低现有常规运气费用的90%,这个成本大幅下降,而且是液氢运输费用的

      来源:北极星风力发电网2020-07-23

      氢气供应体系:保障氢气资源供应,初步建立氢运输—供应体系;基本完成现有化工副产氢项目的升级改造,实施氢气回收再利用以及氢气提纯;在化工园区内开展氢气管道建设试点;建成10座以上加氢站。

      来源:浙江石油和化工新闻2020-07-23

      7月20日,由浙江嘉化能源化工股份有限公司旗下企业——苏州常嘉氢能源科技有限公司投资建设的第一座加氢站——常熟商用加氢站开始示范加氢运行,江苏省委常委、苏州市委书记蓝绍敏等市领导亲临现场指导。...目前两座加氢站顺利有序建设中,常熟商用加氢站率先进入示范加氢运行阶段,待相关行政手续办理完善,整个加氢站即可正式运营,另一座位于张家港的加氢站进度稍慢,目前正在进行设备调试中。

      来源:北极星氢能网2020-07-23

      氢气供应体系:保障氢气资源供应,初步建立氢运输—供应体系;基本完成现有化工副产氢项目的升级改造,实施氢气回收再利用以及氢气提纯;在化工园区内开展氢气管道建设试点;建成10座以上加氢站。

      盘点:中国液氢项目市场进展

      来源:燃料电池与氢能观察2020-07-21

      氢气的运输方式主要包括高压气氢运输、管道运输和低温液氢运输。当前,中国主要采用高压气氢运输的方式,液氢主要用于军工领域。...举例来说,日本与澳大利亚于2018年4月签署协议,将进行全球首次液氢运输试验。

      一种测算:高压气氢/液氢/镁基固态储<mark>氢运</mark>营成本对比

      来源:香橙会研究院2020-07-15

      *高压气氢、液氢、镁基固态储氢运营段经济性对比从氢储科技的测算结果可以发现,高压气氢随着运输距离的增加,运营成本上升很快。对于镁基固态储氢来说,运输半径越短,其运营成本越低。...镁基固态储氢运营成本包括三块,充装设备、固态储氢车、放气及增压设备的投入折旧和能耗。与高压气氢和液氢不同点在于,原料气没有加压或液化的过程,镁基储氢最大的成本支出在加氢站放气增压上。

      来源:元一能源2020-06-29

      这将有利于降低风电波动性,提高风电品质,并参与电网调峰,提高电网安全性和运行效率,或是实现离网制氢;第二,针对氢气管网建设,制定有关标准和政策,利用现有天然气管网,对大规模天然气管道掺氢进行探索,同时建设纯氢运输管网

      来源:高工氢燃料电池2020-06-29

      这两项收购活动将进一步加强普拉格公司在制氢、氢液化和氢运输方面的能力,也是对普拉格公司在加氢站设计、建造及面向客户运营业务方面的补充,将增强公司的行业领先地位。

      来源:中国能源报2020-06-24

      这将有利于降低风电波动性,提高风电品质,并参与电网调峰,提高电网安全性和运行效率,或是实现离网制氢;第二,针对氢气管网建设,制定有关标准和政策,利用现有天然气管网,对大规模天然气管道掺氢进行探索,同时建设纯氢运输管网

      来源:中国能源报2020-06-24

      这将有利于降低风电波动性,提高风电品质,并参与电网调峰,提高电网安全性和运行效率,或是实现离网制氢;第二,针对氢气管网建设,制定有关标准和政策,利用现有天然气管网,对大规模天然气管道掺氢进行探索,同时建设纯氢运输管网

      船用氢燃料电池推进的困局与破局

      来源:中国工程科学2020-06-23

      2017 年,日本船级社发布液氢运输船安全建造运营 导则,填补了目前海事规则规范在氢燃料动力领域 的空白。

      日本的氢能发展战略及启示

      来源:全球化2020-06-22

      日本制定的氢能发展主要路径包括三个: (1)从海外化石燃料利用碳捕获和储存(ccs)技术或可再生能源电解实现低成本零排放制氢;(2)加强进口和国内氢运输、分配基础设施建设;(3)促进氢在汽车、家庭热电联供和发电等各个部门的大量应用

      林德、法液空与空气产品公司的全方位比拼

      来源:第一元素网2020-06-16

      空气产品在墨西哥湾北岸的氢气管线分布示意图空气产品在高压气氢运输方面有着较大的规模和丰富的经验,运营着200公斤和520公斤的高压氢气长管拖车。

      来源:中国化工报2020-06-15

      2019年12月,川崎重工投用了世界上第一艘液氢运输船。包括丰田在内的日本公司正在对未来氢经济进行大规模投资。

      来源:能源发展与政策2020-05-25

      据了解,为实现大规模、远距离运输,沙特已将氨作为选择的氢运输途径,据相关数据显示,氨的价格达到3.5美元/千克时将实现与化石燃料的平价。

      来源:中国能源报2020-05-21

      该文件在此前四部委定调“以奖代补”的基础上,进一步细化了燃料电池汽车指标内容,将选择部分城市开展示范应用,并要求各城市推广超过1000辆达到相关技术指标的燃料电池汽车,平均单车累积用氢运营里程超过3万公里...《征求意见稿》同时要求,示范城市须承诺完成示范目标,即推广超过1000辆达到相关技术指标的燃料电池汽车,平均单车累积用氢运营里程超过3万公里;在核心材料和关键零部件技术上要取得突破并产业化,相关企业具备较强的研发能力和产业化基础

      来源:中国能源报2020-05-13

      去年12月,世界上第一艘液氢运输船也在日本亮相。在鸿达兴业的氢液化工厂项目投产前,国内只有应用于航天领域的液氢工厂,总产能仅为4吨/天。

      来源:中国能源报2020-05-13

      二是尽快探索高压力等级气氢运输、液氢储运以及输氢管道(掺氢天然气和纯氢)等示范项目,支持有机液体、金属氢化物等氢能储运技术及装备多元应用。

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