来源：电池中国网2017-03-08

在动力电池领域，宝马一直是积极的倡导和参与者，早在2012年，宝马就开始涉足氢燃料电池，与丰田合作共同研发燃料电池系统。2015年，宝马又与道达尔公司联手推出可提供两种加注科技的加氢站。

来源：锂电大数据2017-03-06

他还指出，新能源汽车补贴核心是对动力电池，并非整车，目前动力电池成本降低的幅度已经与政府补贴退坡幅度基本一致。...扬子江汽车集团雷洪钧博士12月30日，新能源汽车财政补贴正式落地，新政规定2017－2020年除燃料电池汽车外其他车型补贴标准适当退坡，2017－2018年补贴标准在2016年基础上下降20%，2019

来源：第一电动网2017-01-16

也许这个突破，只是来自谋篇论文，甚至只是正好这时候媒体听说了这项电池技术而已。锂空气电池到底如何。首先说到空气，就必须要加催化剂，这点可以参考燃料电池。谈到催化剂，就有贵金属和普通催化剂之分。

来源：电动汽车时代网2017-01-05

缺点：成本高昂这一点即可总结fcv的全部缺点。包括如何大量制氢，存储与运输，燃料电池成本，配套设施建设等等。...但是，我国目前的氢燃料电池技术可以说是从零开始，半路掉头的成本也是巨大的，日韩车企对氢燃料电池汽车的加大投入对于我国车市的影响还有待观望。

来源：电动汽车时代2016-12-28

另外除了燃料电池汽车之外，其他很多新能源汽车补贴都将有一定幅度的减少。...然而在2017年补贴退坡成了不可逆的趋势，购买汽车的消费者对里程的要求却越来越高，然目前电动汽车的电池成本还没有降低的趋势，同款车的售价又不能上涨。

来源：工人日报2016-11-11

丰田环保型汽车战略一直以混合动力车和燃料电池车为核心，2012年至2014年曾与美国特斯拉公司合作开发过一款纯电动suv并在美销售，但因电池成本和续航距离短等问题，丰田判断纯电动汽车的正式普及很难。

来源：东方网2016-10-31

三元锂电池前景广阔 比克电池优势突显在新能源汽车中，核心当属动力电池。动力电池有很多种，诸如铅酸电池、镍氢电池、锂离子电池、燃料电池等。

来源：新材料在线2016-08-24

正极材料占有较大比例（正负极材料的质量比为3:1~4：1）,因为正极材料的性能直接影响着锂离子电池的性能，其成本也直接决定电池成本高低。...《中国制造2025》还明确了：继续支持电动汽车、燃料电池汽车发展，掌握汽车低碳化、信息化、智能化核心技术，提升动力电池、驱动电机、高效内燃机、先进变速器、轻量化材料、智能控制等核心技术的工程化和产业化能力

来源：第四能源2016-08-23

然而，四批目录企业全部为国产电池厂商。那么，电池厂商为什么要争取进入该目录呢?众所周知，现在电动汽车生产成本中，电池成本占据整车成本的一半以上。在该目录的企业，能享受到国家对新能源的政策补贴。

来源：电源老代2016-08-15

，汽油发动机汽车在环保和节能方面止步不前4，其他解决方案，例如燃料电池车技术没有突破然后看看第一条，世界各国准备用多少年实现电池成本容量大福升级？...如果算上混动，纯电车更是没有必须存在的价值；最后一条，燃料电池车技术尚不成熟，即使如此，它目前的成本低于纯电车。换言之，电动车竭尽全力也不敌刚刚发力的燃料电池车。

来源：充电桩视界2016-07-28

白宫透露，从2008年至今，电动车电池成本已下降超过70%，美国电动车充电站的数量则从500座增加到今天的超过16000座。这个领域...现阶段，日本的氢燃料电池汽车(fcv)发展已经领先全球，2014年12月丰田公司推出燃料电池汽车mirai。近日，本田公司也推出了氢燃料电池汽车clarity。

来源：能源互联网2016-07-15

迅速增长的储能需求与钠离子电池随着世界电网的发展和可再生能源（风能、太阳能、微型斯特灵发动机、固体氧化物燃料电池）的迅速增长，对大型二次能量存储系统的需求也在激增。...aquionenergy公司采用水性电解液和储量十分丰富的钠和锰开发了一种新的钠离子电池。这种电池成本低廉，预期300美元/kwh，不到锂离子电池使用成本的三分之一。

来源：汽车人传媒2016-07-11

铅酸电池成本低、性能可靠、生产回收处理技术成熟，但受到比能量和循环次数等因素的影响，铅酸电池主要应用于低速短途车辆或轻度混合的电动汽车中。...其寿命期一般按照充放电次数来算，而电池的正负极不同，充放电次数存在很大差异。动力电池先后经历了铅酸电池、镍氢电池、锂离子电池及燃料电池(后者几乎为丰田独门技术)。

来源：新浪2016-06-21

在未来，特别是国际上都认为未来的主攻方向是以氢为主导的燃料电池电动汽车。在国外尤其是日本已经有一些产业化的发展，我国在研发上也在密切地跟进。最近两年，插电式混合动力汽车在中国也取得了快速地成长。...另外随着电池成本的下降，电动汽车将会有希望进入到一个低成本购买+低成本出行的阶段，而且随着共享模式这种新的经济模式的出现，电动汽车的使用成本将会更低，这就会为未来消费者能够更早地接触电动化、智能化、低成本的出行解决方案提供一个强有力的支撑

来源：第一电动网2016-06-13

4.日本燃料电池汽车在过渡期积极推广燃油混动车的同时，日本正在积极完善燃料电池汽车，以图在未来赢得新能源汽车市场的主导。...由于市场上高端车型多来自进口，关税消费税高昂，撑起了价格空间，电动汽车大容量高里程的电池成本，在这个价格空间中是完全能承受的，由此在低于进口高端车的价格时，也可以获得较好的利润空间。

来源：中国工业报2016-05-04

，同时关注燃料电池等新型电电池所需隔膜的开发。...目前锂离子电池在安全性、续航能力、使用寿命、成本、使用便利性等方面亟待提高和改进。隔膜是锂离子电池四大关键部件之一，其成本约占电池成本的20%以上。

来源：车联社2016-04-22

由于钴的价格很高，磷酸铁锂电池对比钴酸电池成本更低。得益于较高的安全性较高，磷酸铁锂电池可以把电池单体做得更大，这就意味着更高的能量密度和更低的成本。

来源：前瞻产业研究院2016-04-20

以特斯拉为例，其电池成本占到整车的一半。因而，特斯拉采用了能量密度高但成本更低的三元聚合物锂电池。燃料电池也是各大汽车制造商重点投资的领域。氢燃料作为能源的突出特点是无污染、效率高、可循环利用。

来源：国家电网报2016-04-19

未来5年，日本将致力降低燃料电池成本，降低催化剂使用量，预计2020年燃料电池汽车的价格将不高于混合动力车，燃料电池汽车的补贴将不低于混合动力车。第二是氢储能系统和氢产业链。

来源：经济日报2016-04-05

虽然新能源汽车市场的持续繁荣带动了电池产业，但不论是纯电动的动力电池，还是以氢为燃料的燃料电池，目前在技术上仍存在成本和续航里程挑战。