来源：电池中国2022-09-23

据介绍，在结构设计方面，mtb与宁德时代ctp（cell to pack）、ctc（cell to chassis）思路相似，都是通过提升空间利用率来提升电池能量密度。...mtb技术将模组直接集成到车辆支架/底盘，系统体积利用率提升40%，重量减轻10%，磷酸铁锂电池系统能量密度达170wh/kg；电池可以达到1万次/10年的循环寿命，独创的u形水冷系统则可应对散热难题。

来源：电池中国2022-09-22

如今，比锂离子电池能量密度更高的锂金属电池，正在加速其产业化进程。...据ses负责任介绍，400wh/kg是锂金属电池能量密度的起点，2021年，ses对外展示了第一款车规级锂金属电池，其容量达到107ah，能量密度为417wh/kg、935wh/l。

来源：储能科学与技术2022-09-22

与无机氧化还原电对不同，有机体系液流电池使用的有机氧化还原电对可以通过分子结构工程设计等方法对分子性质如氧化还原电位、电化学可逆性、稳定性及溶解度等进行调节，从而提高电池能量密度和循环性能，且有机氧化还原电对多是由碳

来源：北极星储能网2022-09-19

材料制备能力10吨；（3）电池单体：电池能量密度170wh/kg，循环寿命10000次，安全满足国家标准。...材料制备能力100公斤；（3）电池单体：电池能量密度150wh/kg，循环寿命5000次，安全满足国家标准。

来源：中国能源报2022-09-15

并且，虽然有钴的三元锂电池能量密度较高，但活性过强会造成安全性差。因此，有钴电池供应不安全、使用也不安全。在此背景下，无钴电池逐步成为行业趋势。”...“从锂电池的技术来讲，在镍钴锰的比例为8:1:1时，电池能量密度达到300瓦时/公斤已经可以清晰地看到天花板，可能未来10年都无法突破。”杉杉股份有限公司副总裁孙晓东曾表示。

来源：电池联盟cbcu2022-08-31

据谢秋介绍，该电池能量密度达到180wh/kg、续航可达700公里，且大幅降低了镍、钴以及锂等贵重金属的用量，帮助用户在相同的里程条件下获得更低的购买成本。...磷酸锰铁锂和磷酸铁锂相比，不仅保留了磷酸铁锂电芯的安全性及低成本特性，且具有更高的电压平台，能量密度比后者高出15％左右。

来源：电池中国2022-08-30

除了宁德时代外，今年7月，中科海钠全球首条gwh级钠离子电池生产线在安徽阜阳落成，规划产能5gwh。据悉，中科海钠目前的钠离子电池能量密度达到145 wh/kg，循环寿命为4500次。...目前，宁德时代已启动相应的产业化布局，2023年将形成钠电池的基本产业链。宁德时代宣称，第二代钠电池的能量密度将达到200wh/kg，系统能量密度能做到160wh/kg。

来源：双杰电气2022-08-26

换电作为国家力推的新能源汽车能量补给路线，电动重卡无疑是其最佳商用化场景之一。通过换电方式电动重卡解决了载重大、出勤长、耗能多、电池能量密度和充电时效水平无法满足其应用场景等问题。...通过智能定位平台、智能换电机器人、智能充储舱和智能监控中心协同，实现自动识别换电车辆信息，与车辆及电池快速进行信息交互，根据电池容量自动匹配充电功率，单车换电用时3-5分钟，且换电成功率高达99.9%。

来源：电池联盟cbcu2022-08-26

（本文来源：微信公众号“电池联盟cbcu”id：zgcbcu）资料显示，4680圆柱电池最早由特斯拉提出，和传统锂电池相比，该电池能量密度提高5倍，续航里程提高16%，且成本降低14%。

来源：央视网2022-08-22

前者是将已退役的动力电池拆解重组后，应用到储能等对电池能量密度要求不高的领域；后者则是提取报废电池中的钴、镍、锂等价格昂贵的金属材料。...小余介绍，原来用的是铅酸电池，这回用的梯次电池是锂电池，性能上得到了提升。据了解，武汉地区有近4000名快递员使用了这种梯次利用电池。

来源：电池中国2022-08-17

作为三元锂电池中成本占比最大的正极材料，其上游的三元前驱体是制作三元正极材料的核心原料，直接决定了三元正极材料关键理化指标，影响动力电池能量密度、倍率性能、循环寿命等核心性能。...（来源：微信公众号“电池中国” id：cbea_battery 作者：cbea电池中国）受电池能量密度提升等市场需求的带动，三元前驱体的价值也随之不断提高，相关企业纷纷加码布局，一场“混战”正拉开帷幕。

来源：北极星储能网2022-08-01

这些电池和相关技术在安全性方面都取得了进步。但对于动力电池来说，其电池能量密度越高，带来的安全挑战难度就越大。...此外，有媒体报道，中国汽车动力电池产业创新联盟副秘书长王子冬表示，我国动力电池在不断发展，目前已有多个厂商推出自家电池和相关技术，例如比亚迪的刀片电池、宁德时代的麒麟电池、广汽埃安的弹匣电池、江淮自主研发的蜂窝电池技术

来源：北极星碳管家网2022-07-28

一汽集团表示，将加大对电池和电池集成制造技术创新力度，实现电池能量密度大幅的提升，电池体积成组率达到57%，电区最高效率93.9%，实现电驱系统核心资源自主掌控，后续将在技术方面继续加强攻关，突破固态电池制造技术

来源：电池中国2022-07-22

据江铜铜箔负责人介绍，锂电铜箔厚度直接影响到电芯综合性能，从6μm降到4μm，电池能量密度可以提高5%左右。而且，锂电铜箔越做越薄的同时，锂电池的能量密度越来越高，企业利润越做越厚。

来源：CATL宁德时代2022-07-22

正是不断创新的结果，10年内，动力电池能量密度的增长带来了续航里程的6-7倍提升，成本下降80%，但是最近上游原材料涨价，导致成本又涨回去不少。...在结构创新上，近期我们推出了ctp3.0麒麟电池，刷新了全球电池系统集成度的最高记录，不需要“堆电池”，就可以轻松实现1000公里的续航，明年将有多个使用麒麟电池的新车型上市。

来源：高工储能2022-07-21

其次在容量方面，钒电池仅有锂电池的70%-75%。此外钒电池能量密度也较低，仅为12-40wh/kg。另外钒电池体积大，即使相同能量钒电池所占体积是锂电池的3-5倍，直接导致运输困难。

来源：北极星储能网2022-07-18

近年来，随着电池能量密度要求提升，涂碳铝箔市场需求不断释放，目前近九成动力锂电池均已使用涂碳铝箔。...据了解，涂碳铝箔主要用于磷酸铁锂动力电池，具有提高电池能量密度、抑制电池极化、降低电池内阻、增加电池循环寿命、改善电池材料加工性能等优势。

来源：山东省能源局2022-07-15

到2025年，全省动力及储能蓄电池产能达到60亿瓦时，动力电池能量密度、安全性、温度适应性、快充性能、使用寿命、经济性进一步提升，系统成本降低30%以上，半固态、固态电池得到充分发展，主要技术指标达到行业先进水平

来源：北极星储能网2022-07-14

7月13日，松下能源公司称，公司正在研发一项新技术，到2030年可将电池能量密度提高20%。届时，在电池组体积相同的情况下，该技术可将特斯拉model y电动汽车的续航里程提高100公里以上。

来源：中国能源报2022-07-14

张罗平进一步称，如果继续发展电化学大型储能电站，侧重点应该是提升循环储能次数、降低储能产生的损耗，电池能量密度反而不是主要考核指标。...“三元与钠硫用于大规模储能电站仍处于探索阶段，三元锂电池成本高，能量密度更高，广泛应用于新能源汽车领域。钠硫电池因原材料易燃，并不适合应用于大型储能电站。”