来源：新华网2018-07-03

当前占据主流的三元锂电池和磷酸铁锂电池存在热分解温度低、易燃易爆等缺陷,能量密度提升空间也有限。相比之下,全固态锂电池因具有高密度性、高安全性等优势逐步得到产业认可,可能成为未来电池发展的趋势。

来源：中国能源报2018-06-27

如果氢燃料电池汽车要和所有的汽车类型，包括传统汽车以及锂电池汽车进行竞争，成本问题就不容忽视。王树茂进一步表示，若氢燃料电池成本过高的情况长时间持续下去，可能会影响市场化进程。

来源：NE研究院2018-06-26

钴资源正在被中国企业收拢，锂电池领域正被中国企业赶超，日本希望举全国之力推进全固态电池的研发，从而大力在锂电池领域实现电池产业的复权。...这些材料是制造锂电池的核心材料，随着电动汽车规模的扩大，它们的需求量和供应量也将急剧上升。然而全球锂、钴资源有限，谁手握锂资源，就掌握着这一轮电动汽车发展的命门。

来源：AutoLab2018-06-25

举个例子吧，比如之前85kwh版本的特斯拉model s电池组就是由近7000节18650圆柱形锂电池组成的!不过现在，特斯拉的电池已经由原来的18650改成了21700电池。

来源：环球网2018-06-21

据调查公司techno systems research统计，曾长期占据车载锂电池全球市场份额首位的松下在2014年握有44%的份额，预计2018年将下滑至16%，夺走松下份额首位的是中国宁德时代新能源科技

来源：新华社2018-06-19

全固态锂电池结构里没有气体和液体，所有材料都以固态形式存在，高密度性、高安全性等性能使其与传统液态电池相比更具优势，在新能源汽车领域应用前景广阔。...日本新能源产业技术综合开发机构日前宣布，该国部分企业及学术机构将在未来5年内联合研发下一代电动车全固态锂电池，力争早日应用于新能源汽车产业。

来源：墨柯观锂2018-06-19

从各类型锂电装机看，5月磷酸铁锂电池装机量超过了ncm三元电池，nca三元电池装机继续为0。...补贴标准的大幅下调并没有让磷酸铁锂电池在ev专用车上的装机有什么增加，5月仅有71.7mwh的磷酸铁锂电池装配在ev专用车上，只占该类车型锂电总装机量的24.44%。

来源：高工锂电2018-06-14

同时，该公司已开拓锂电池装备行业，其产品已规模化应用于锂电池制造中的充放电环节，利用双向变换技术可减少60%以上的能耗，有效降低了锂电池的制造成本。...该公司主要产品为双向电源设备，在锂电池生产检测环节(化成分容)中，需要对电芯进行多次的充放电检测，传统单向电源技术在放电环节的电能浪费巨大。

来源：21世纪经济网2018-06-11

ggii预计2022年全球新能源汽车销量将达到600万辆，全球电动汽车锂电池需求量将超过325gwh，中国汽车动力锂电池产量将达到215gwh。...宁德时代专注于动力电池系统，主营业务为新能源汽车动力电池系统、储能系统、锂电池材料的研发、生产和销售，并为全球新能源应用提供一流解决方案。

来源：环球网2018-06-01

与其他车载动力电池相比，三元锂电池主要因其能量的高密度性而获胜。目前，新能源汽车的续航里程是亟需解决的问题，综合市场来看，三元锂电池将成为动力电池的主流选择。

来源：盖世汽车2018-05-23

在向纯电动车转型时，最大的问题在于锂电池，涉及其成本、尺寸、重量及衰减等问题。其次，在于电动车的充电问题，车企需要确保用户在电动车充电方面的操作便捷性。...作为车企，公司在推出电池时务必要要考虑其安全风险，电池起火是最严重的情况。因此，车企需要对电池进行实地测试，可分为电池的单独测试及车载电池测试。

来源：高工锂电网2018-05-18

2018年4月，日本经济产业省与日本新能源产业技术综合开发机构(nedo)宣布，将以2022年为限，制定能反映国际标准与规格的全固态锂电池试验评价法，共同制定车载全固态锂电池的国际标准化战略。

来源：合肥聚能新能源科技集团有限公司2018-05-17

展位号：e5-006中国家用储能光伏系统开创者聚能˙百姓+自主研发家用储能光伏系统，可使光伏能源变成可控能源，满足能源使用的多样化;该系统中增加的储能单元，锂电池解决方案以及电池管理系统，可实现充放电自如

来源：合肥聚能新能源科技集团有限公司2018-05-17

展位号：e5-006中国家用储能光伏系统开创者聚能˙百姓+自主研发家用储能光伏系统，可使光伏能源变成可控能源，满足能源使用的多样化;该系统中增加的储能单元，锂电池解决方案以及电池管理系统，可实现充放电自如

来源：锂电联盟会长2018-05-16

理论上固态锂电池则可避免此危险发生。...导电性在现今固态电池的电性水平已足以完全取代液态锂电池。 市场现况为何?

来源：环球网2018-05-03

日本经济产业省将向材料厂商旭化成、东丽等参加的技术研究协会锂电池材料评价研究中心(libtec)出资16亿日元。...将使用比液体更难以用于电池的固体材料，推进提高性能的开发、制定安全性评估标准。搭载现有锂电池的汽车的平均续航里程为400公里左右。

来源：电子发烧友网2018-05-02

表 1 不同类型锂基电池的特性比较表 1 对比了传统锂电池和全固态锂电池，从中可了解固态锂电池的基本特性。...从第一代的镍氢电池和锰酸锂电池，第二代的磷酸铁锂电池，到目前广为采用且预计持续到 2020 年左右的第三代三元电池，其能量密度和成本分别呈现出阶梯式上升和下降的明显趋势。

来源：中国产业信息网2018-04-25

简单来讲，由于锂电池必须由直流电充电， 直流充电桩可直接完成电能从交流到直流的变换，而交流充电桩需在电动汽车的车载充电器上完成的这一转变过程，受制于车载充电器的大小，功率一般较小，充电速度较慢。

来源：中国产业信息网2018-04-25

简单来讲，由于锂电池必须由直流电充电， 直流充电桩可直接完成电能从交流到直流的变换，而交流充电桩需在电动汽车的车载充电器上完成的这一转变过程，受制于车载充电器的大小，功率一般较小，充电速度较慢。

来源：搜狐汽车2018-04-17

4.磷酸铁锂电池高温下的稳定性在车载电池技术还不是很成熟的时候，电池经常会发生爆炸(就是现在，特斯拉也还是没能彻底解决安全的问题)因此，安全被看做是车载电池的首位。