来源：第一电动网2020-02-25

除此之外，单次充电可达到400英里以上的续航里程，这将有助于缓解人们对于电动汽车的里程焦虑。”...不过，机关如此，该研究人员还是表示，“从长远来看，快速便捷的充电将比250英里（约400公里）以上的续航里程更有意义。

来源：中国能源报2020-02-19

平安证券分析师赵兵表示，“里程焦虑”是新能源汽车推广的一大制约因素，现有的锂电池材料体系即将触碰到能量密度的“天花板”，寻找其他能较快商业化的锂电池新材料，成为动力电池产业链上相关企业的着力点。...另有业内人士表示，相比之下，三元锂电池能量密度大，但安全稳定性仍存短板；磷酸铁锂电池安全稳定、寿命长，但能量密度稍显逊色、产品一致性较差；氢燃料电池环保、续航里程长，但成本偏高；锂硫电池性价比较高，能否在众多电池中脱颖而出

来源：中证网2020-02-17

川财证券分析师指出，氢能可以解决汽车领域的里程焦虑问题。氢燃料电池的性能、环保优势突出，已达到产业化标准。氢燃料电池汽车与纯电动汽车相比具备明显优势，直击电动车续航里程短、充电速度慢的痛点。

来源：未来汽车日报2020-02-12

里程焦虑不再是电池技术问题欧阳明高认为，从动力电池能量密度的角度看，纯电动车的里程焦虑已经解决。...随着动力电池密度的不断提升，纯电动汽车续航里程焦虑的处境逐渐缓解。

来源：新华电动网2020-02-11

全新一超级充电桩v3从2019下半年起在全球各地安装，充电功率高达250kw，充电五分钟续航121公里，打消续航里程焦虑。畅销行情下盈利水平提升，现金流改善明显。...目前，特斯拉掌握最顶尖的三电技术，形成了较高的技术壁垒，目前还未有其他品牌电动汽车能打破2012年model s的续航里程。model 3使用的21700电池再创行业新高度。

来源：真锂研究2020-02-11

我们知道，现阶段电动汽车发展目前面临的主要矛盾是“里程焦虑”，解决这个问题的主要办法就是不断提高电池能量密度。...这里，我想要提及的是，解决“里程焦虑”之后，电池能量密度依然还需要继续不断提高，因为，电动汽车还需要解决“三个融合”的问题，而这才是电动汽车有别于传统汽车的核心能力。

来源：中国科学报2020-01-22

首先便是里程焦虑。正因如此，各大车企力图通过电池技术的突破，在续航里程的赛道上一分高下。据王传福透露，比亚迪开发的刀片电池——铁电池产品将于今年3月在重庆工厂首次量产。...“里程焦虑”如何化解？纯电动、氢能燃料车又该选择哪家？为追寻新能源汽车的风向标，大家试图从每年年初定期召开的中国电动汽车百人会论坛上找到答案。

来源：每日汽车2020-01-22

除提高电动车续航解决里程焦虑外，充电设施的快速普及也十分重要。临近春节，不少人已经踏上返乡路途。

来源：南方电网报2020-01-21

届时，不仅可以解决充电排队的问题，辅以高速公路路网充电桩的完善，消费者的“里程焦虑”将得到有效缓解，“车不等桩不空”将成为现实，电动汽车的发展信心会进一步增强。

来源：南方电网报2020-01-21

届时，不仅可以解决充电排队的问题，辅以高速公路路网充电桩的完善，消费者的“里程焦虑”将得到有效缓解，“车不等桩不空”将成为现实，电动汽车的发展信心会进一步增强。

来源：汽车之家2020-01-20

首先便是里程焦虑。在咨询公司麦肯锡此前做的一项调查中，对充电设备不足以及续航里程担忧仍是2019年消费者拒绝购买新能源汽车的首要原因。...在中国工程院院士孙逢春看来，换电模式是解决消费者里程/充电焦虑以及新能源车保值率低的绝佳方案。首先，一次换电仅需要不到3分钟时间，跟燃油车加油差不多。

来源：经济日报-中国经济网2020-01-17

插电式混合动力汽车 告别“里程焦虑”插电式混合动力汽车，也是景柱打造的“三板斧”之一。当前，纯电动汽车（bev）难摆脱三大焦虑，一是里程焦虑，二是充电焦虑，三是电池衰减焦虑。

来源：动力电池网2020-01-06

其他方面的原因还包括新能源汽车的“里程焦虑”、安全事故频出、充电桩配置不足且不合理、新能源汽车保值能力较差等等，这里就不一一阐述了。...而《征求意见稿》中尚未明确提出拓展这些市场，当前按度电补贴模式对此类市场支持力度有限，建议进一步优化这类新能源汽车市场的支持政策，如行驶里程补贴。第三，个

来源：能见Eknower2020-01-03

受“里程焦虑”和安全问题困扰的锂离子电池，是电动汽车取得市场突破的最大瓶颈。业内认为最有可能成为下一代动力电池的就是固态电池。

来源：南方电网报2020-01-02

国家及地方的补贴范围和力度进一步缩减，取消了续航里程在250km以下的电动汽车补贴，其他续航里程的电动汽车补贴也大幅降低。...从《报告》中，我们看到，2019年最新的电动汽车补贴政策明确“稳步提高新能源汽车动力电池系统能量密度门槛要求，适度提高新能源汽车整车能耗要求，提高纯电动乘用车续驶里程门槛要求”。

来源：汽车之家2019-12-24

『双方签约现场』当前，里程焦虑、充电焦虑仍是影响新能源汽车普及的重要因素，为此，“充电”也成为各个车企积极开拓的新领域，作为造车新势力代表之一的天际汽车也不例外。

来源：中国能源报2019-12-18

新型电池产品不断涌现在汽车“新四化”背景下，里程焦虑、安全焦虑和成本焦虑倒逼动力电池及产业链的企业在现有材料体系的基础上不断探寻新的方向。固态电池和燃料电池就是其中的代表。

来源：清华大学藤影荷声2019-12-16

但对于燃料电池汽车，由于其废热可用于采暖保温，在极寒环境下无需额外耗能，不存在冬季“里程焦虑”问题。加上燃料电池汽车储能本身就有优势，从这个角度来看，北方地区燃料电池轿车仍然会有比较大规模的应用。...车型越做越大，续时里程越做越长，发动机功率也越做越大，在续航里程、环境适应性、重量、成本等方面也越来越接近传统柴油车配置。

来源：e充网车友会2019-12-13

中显示北京市公用充电设施快慢充比例为3:2.2，快充桩数量明显多于慢充桩，对于电动车主而言，公用充电设施主要起到快速补电的功用，大量的快充桩能够为车主在临时补电、紧急充电中起到作用，帮助北京市电动汽车车主解决里程焦虑

来源：墨柯观锂2019-12-13

当电池包能量密度能够较大程度满足消费者“里程焦虑”的时候，phev乘用车市场会慢慢被ev乘用车所取代。因此ev乘用车市场是未来锂电池需求容量的决定性因素。...数据可以看出，ev乘用车市场的主流车型确实在向着更高续航里程和更高能量密度方向去发展，而且2019年1-10月能量密度高于160wh/kg的三元电池中ncm811电池装机量比去年全年翻了14.4倍，占比过半达