来源：鑫椤锂电2020-01-13

其中ncm811型三元材料更受国内动力电池企业青睐，市场占比达到了11%，而nca型三元材料的产量则不大，占比不足2%。...分型号来看，5系三元材料仍是市场主流，占比超过60%，6系三元材料虽然占比仍有19%左右，但是实际上目前纯粹的622型三元材料已经不多，一些成本优势更加明显的ncm613，镍65等三元材料更受市场追捧。

来源：中国能源报2020-01-08

韩国ski首席执行官kimjun称，要尽力全面研发全新一代ncm(镍、钴、锰)电动车电池电芯，三种金属材料的配比为9:0.5:0.5。...据了解，宁德时代从2019年才开始批量供应ncm811电池，而日韩等国企业已经开始布局比ncm811电池更新一代的产品。

来源：电池中国网2020-01-06

容百科技主要产品包括ncm523、ncm622、ncm811、nca等系列三元正极材料及其前驱体。容百科技于2017年成为国内首批实现高镍ncm811大规模量产的正极材料企业。

来源：电池中国网2020-01-06

此前，ski在江苏省常州市还有一家动力电池厂，产能规划为7.5gwh，其中项目一期已于2019年12月5日正式竣工投产，产出的ncm811软包电池，将为北汽新能源高端品牌arcfox配套。...2019年，我国动力电池市场呈现出两极分化的发展态势，二三梯队电池企业为了在行业洗牌中存活，一路“战战兢兢、如临深渊、如履薄冰”；而头部企业，则在“买买买、扩扩扩、圈圈圈”的魔性节奏中停不下来，储备原材料

来源：微锂电2019-12-31

先期投资14亿元规划建设1万吨ncm正极材料，其中一期1500吨ncm正极材料项目于2017年8月开工，2019年3月建成试生产。...宁夏中化：年产5万吨三元正极材料项目一期试生产3月24日，宁夏中化锂电池材料有限公司一期1500吨ncm正极材料项目建成试生产。

来源：起点锂电大数据2019-12-31

预计2025年中国ncm三元正极材料的市场规模将突破1300亿元。从区域集中度方面看，正极材料产业已经建立了完整的产业链，初步形成了环渤海、泛珠三角洲、长江三角洲、河南省四大区域。

来源：电池中国2019-12-27

蜂巢能源在2019年上海车展期间亮相了其研发的86ah 2c 快充电芯，正极材料采用ncm811体系，该电芯预计将于2020年量产。...此外，蜂巢能源开发的126ah高能量方形电芯，正极材料为ncm811，能量密度超过250wh/kg。同时，蜂巢能源正在开发的64.5ah软包ncm811电池，能量密度已达到300wh/kg。

来源：微锂电2019-12-26

对于lfp来说，其劣势在于较低的能量密度，但优势在于，它具有更稳定、更低成本的原材料价格、更高的循环寿命和更低的热失控风险，这使其在储能中占有一席地位。...几种锂电池锂离子电化学有许多种类(lmo、lto、lco、nca、ncm和lfp)，但目前只有镍钴锰(ncm)、镍钴铝(nca，仅松下和特斯拉使用)和磷酸铁锂(lfp)实现了大规模的储能系统。

来源：起点锂电大数据2019-12-25

技术方面，目前宁德时代ncm811正极+硅碳负极材料电池能量密度已达304wh/kg。

来源：电缆网2019-12-24

而这一时期也是三元ncm523体系电池快速导入应用阶段。加之，部分车企为了迅速向市场推出新车型，新车验证周期人为缩短，导致问题集中爆发。...召回原因为车辆使用的动力电池包搭载了规格型号为nev-p50的模组，模组内的电压采样线束存在走向不当的情况，可能被模组上盖板挤压，导致被挤压的电压采样线束表皮绝缘材料磨损，极端情况下可能造成线束绝缘层烧损从而引起电池包热失控和起火

来源：电池中国网2019-12-24

而这一时期也是三元ncm523体系电池快速导入应用阶段。加之，部分车企为了迅速向市场推出新车型，新车验证周期人为缩短，导致问题集中爆发。...召回原因：车辆使用的动力电池包搭载了规格型号为nev-p50的模组，模组内的电压采样线束存在走向不当的情况，可能被模组上盖板挤压，导致被挤压的电压采样线束表皮绝缘材料磨损，极端情况下可能造成线束绝缘层烧损从而引起电池包热失控和起火

来源：泽平宏观2019-12-19

ncm523向ncm811的过渡；lg化学的优势在于其对化学材料的理解，技术路线为软包电池，是国际上最先掌握层压叠片式软包的企业，而在ncm811的应用上，则落后于宁德时代。

来源：高工锂电2019-12-18

2019年中国三元动力电池以ncm532电池为主；三元材料往高镍低钴（6515—6512、6510、6506、6505；5515——5512、5510；8310——8306）高压（4.25v-4.3v-

来源：中国能源报2019-12-18

镍钴锰酸锂（ncm）和镍钴铝酸锂（nca）六种。...“高镍三元材料仍是主流趋势，ncm811镍含量最高已经达到88%。”李建忠介绍说，“通过提升镍的比重，不仅能实现电池能量密度提升，还减少了钴的使用，一定程度上缓解了材料价格上涨带来的成本压力。”

来源：汽车之家2019-12-17

，车企热衷于追逐高镍体系三元材料电池，比如ncm622、ncm811电池。...事实上，三元材料电池已经成为新能源乘用车的主流装机类型：2017年新能源乘用车动力电池装机量的76%为三元锂电池；2018年，三元材料电池在纯电动乘用车的装机占比上升到89.3%，插电式混合动力乘用车则全部配备三元材料电池

来源：墨柯观锂2019-12-13

数据可以看出，ev乘用车市场的主流车型确实在向着更高续航里程和更高能量密度方向去发展，而且2019年1-10月能量密度高于160wh/kg的三元电池中ncm811电池装机量比去年全年翻了14.4倍，占比过半达

来源：中国电力新闻网2019-12-12

香河昆仑化学制品有限公司技术部经理孙春胜指出，即便是三元材料，为追求更高的能量密度，也已经从ncm333过渡到ncm523，再逐步向ncm622、ncm811过渡。

来源：电池联盟2019-12-11

ski目前正极材料主要以ncm622软包电池为主，负极材料目前采用石墨，预计2021年后采用硅碳负极。...从电池材料来看，lg化学目前正极材料主要采用ncm622掺杂的lmo、负极采用石墨、涂覆隔膜的软包动力电池化学体系。

来源：北极星储能网2019-12-10

格林美是中国动力电池回收、报废汽车回收、电子废弃物循环利用与动力电池原料制造商，其核心产品三元电池材料与电池原料成为世界高质量产品代表，建立了从钴镍原料到nca&ncm三元前驱体材料制造的核心体系，是世界三元前驱体材料研究与制造的优势企业

来源：上海有色网2019-12-06

其中锂离子电池分为以下几类，主要有磷酸铁锂(lfp)电池、三元锂电池(ncm/nca)、钴酸锂(lco)电池、锰酸锂电池、钛酸锂电池等。...锂电池由锂金属或锂合金为负极材料、使用非水电解质溶液的电池，能量高、使用寿命长、重量轻等多种优点，广泛应用于水力、火力、风力和太阳能电站等储能电源系统。