来源：第一电动网2016-05-18

电动汽车的百公里耗电量一般为15度左右，按0.54元/度计算，即8.1元/百公里；而燃油车按6升/百公里，每升6元计算，则为36元/百公里，电动汽车比燃油车在这方面便宜了许多。...那么电动汽车取代燃油车，符合上述规律吗？理论上来说，应该是符合的。

来源：第一电动网2016-05-16

燃油价7元/升，燃油车油耗9升/100公里。设电动车每公里耗电费用a元/公里。...电动车购车费用高出燃油车的5万元，需要由电动车充电的低成本收回，即：电动车购车成本+全生命周期用电成本燃油车购车成本+全生命周期用油成本假定条件2：汽车每天平均行驶50公里，年均行驶2万公里，生命周期为

来源：聚电车间2016-05-13

每当这个时候，电动汽车车主们也许会是这样的表情好了，还是不戳燃油车车主们的痛处了。今天阿哥想讲下，都说电动汽车性价比高，那么它除了免摇号，不限行，还有什么比燃油车更好的呢？...且看：在能效效率方面，电动汽车甩燃油车十条街：相关阅读：预警！新能源车逆水行舟充电桩必须先行杭州推广新能源汽车又出新招！

来源：第一电动网2016-05-12

传统燃油车方面，根据对2015年度汽车产量占比超过98%的37家主要汽车企业(集团)的调查，2015年末已形成汽车整车产能3122万辆，在建产能超过600万辆。

来源：第一电动网2016-05-12

传统燃油车方面，根据对2015年度汽车产量占比超过98%的37家主要汽车企业(集团)的调查，2015年末已形成汽车整车产能3122万辆，在建产能超过600万辆。

来源：青年时报2016-05-10

为降低购买成本和提升消费信心，各地创新性地推出了不同于传统汽车的商业模式、适合本地发展需求的新能源汽车商业模式，如车电分离、融资租赁、充维结合的深圳模式等，一定程度上缩小了新能源乘用车与燃油车在经济性和实用性方面的差距

来源：中国汽车工业信息网2016-05-03

为降低购买成本和提升消费信心，各地创新性地推出了不同于传统汽车的商业模式、适合本地发展需求的新能源汽车商业模式，如车电分离、融资租赁、充维结合的深圳模式等，一定程度上缩小了新能源乘用车与燃油车在经济性和实用性方面的差距

来源：汽车工程师之家2016-05-03

3)为电力辅助型的燃油车，可降低排放和燃油消耗。4)当发动机提供的功率大于驱动电动车所需的功率或者再生制动时，电动机工作在发电机状态，将多余的能量充入电池。

来源：能源情报2016-05-03

甚至出现出租车抛弃电动车，重新实用燃油车的案例。太原采用的比亚迪电动车，容量达到85千瓦时，两小时充满，续航里程400公里。...出租车司机杨师傅对记者说，一般都会在休息时充电，比如中午，或者在晚间，晚间电价便宜，充一次花费100元左右，就新车而言每公里耗费0.23元，低于燃油车每公里0.35元的支出。

来源：聚电车间2016-04-29

通过使用机械设备，整个电池更换过程可以在10min内完成，与现有的燃油车加油时间大致相当。

来源：北极星储能网2016-04-29

我现在感觉车不成问题，现在很多人想买车，像在北京大家没法买燃油车，那你只好买电动车，但是买了电动车还有充电问题，价格且不论，充电不方便，这点是不正的事实。目前要解决充电桩的问题。

来源：北极星储能网2016-04-27

我们国家现在进口石油60%左右，进口石油基本上被燃油车消耗掉了60%。这个消耗量可以说非常大。...电动车，尤其在城市里，如果燃油车很少以一个60公里或80公里每小时这样速度行驶，红绿灯停停走走这样一个，能耗各方面还是很高的。而且导致不完全燃烧，尾气排放跟标准也不一样。

来源：北京商报2016-04-27

数据显示，以每座加油站平均每天服务300辆燃油车为例，如果按换电站每天更换200辆电动汽车进行计算，一座换电站至少需要100-150个电池储备。...为了解决新能源车的痛点，近年来北汽新能源、力帆、东风等国内车企，开始以类似于燃油车加油的换电模式解决里程焦虑。以北汽新能源为例，本届北京车展上，参展的eu220车型便使用换电模式。

来源：山西经济日报2016-04-26

专业人士表示，一辆日行驶200公里的公交车和传统燃油车相比，每日可减少二氧化碳排放179千克，替换100辆公交车每年可减少排放6533吨，减排效果显著，将大大改善城市环境。

来源：北极星输配电网2016-04-25

电动车的能源转化效率(90%左右)远高于传统燃油车能源转化效率(17%左右)。综合比较各种交通工具的能源来源、效率、成本等因素，新能源汽车特别是纯电动、燃料电池动力具有较好的发展前景。...根据实际运行测算，v5纯电动车每公里仅消耗电量0.144度，使用费用与汽油车比有显著优势。

来源：新浪汽车2016-04-24

我们的电动汽车发展的基本路线或者经过前几年的磨合，到了2012年国务院指导文件的出台充电基础设施的路线也在不断的调整过程中，直到去年的72号文件出来以后，才确定了我们电动汽车充电基础设施，我们认为充电基础设施它有本身的特点，和我们普通的燃油车个加油站有不一样的地方

来源：第一电动网2016-04-22

正向定价就是与传统燃油车燃油成本进行对标，在燃油成本基础上进行打折，通常在电动公交大巴领域比较常见。...*y2)要小于等于百公里燃油车能源成本(x1*y1)与消费期望系数(k)乘积，潜在消费者才会产生购买、使用电动汽车的欲望与动力。

来源：济南时报2016-04-20

李虎算了笔账：燃油车跑100公里需要六七个油，油价约6块钱，总花费40多块。如果是电动物流车，家庭用电即可，充满大约需要10度电，也就6块钱电费。对比一下，哪个划算?李虎还瞄准了快递公司。

来源：深圳商报2016-04-18

但现实是，由于多数小区车位紧张，车主们往往面临着这样的尴尬处境：要么充电桩无处安放，要么就算装上了，车位也会被燃油车所占，新能源车没法充电。为此，车主们各出奇招，应对充电难。

来源：第一电动网2016-04-14

电动汽车的综合效率同样高于普通燃油车，燃料制备效率提升将进一步拉大与燃油车差距。综合效率，ev、fcv比普通燃油汽车分别高出15%、14%。...普通燃油车的零部件数量一般认为是30000个，其中发动机类占比约22%、驱动操控类占比19%、车身占比15%、悬架制动占比15%、照明及线束占比12%、其它电子装备占比10%。